大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于推薦代步新能源汽車的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹推薦代步新能源汽車的解答，讓我們一起看看吧。
高顏值，低價(jià)位，7萬(wàn)預(yù)算代步新能源純電汽車有哪些可以推薦？
隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐漸完善，以低價(jià)位為主要吸引點(diǎn)的純電動(dòng)汽車也受到了極大的關(guān)注。我可以向你推薦國(guó)機(jī)智駿GC1和GC2，這兩款車也即將上市，目前還處于預(yù)售狀態(tài)。國(guó)機(jī)智駿GC1共推出3款配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為7.88萬(wàn)-9.38萬(wàn)元；國(guó)機(jī)智駿GC2共推出5款配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為7.48萬(wàn)-9.08萬(wàn)元。用戶可通過(guò)智駿e店、智駿e家等線下銷售門店預(yù)訂車輛。
國(guó)機(jī)智駿GC1定位A0級(jí)純電動(dòng)兩廂車，采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，曲面流線造型簡(jiǎn)約時(shí)尚。車身長(zhǎng)3710mm，寬1675mm，高1535mm，同樣采用RAS底盤結(jié)構(gòu)，軸距長(zhǎng)達(dá)2500mm，擁有同級(jí)別車型最大駕乘“凈值空間”。GC1采用永磁同步電機(jī)加三元鋰電池的動(dòng)力組合，電池容量36.2kW?h，NEDC續(xù)航里程為338km，等速續(xù)航里程達(dá)到410km?？斐淠Ｊ较聦㈦姵貜?0%充至80%僅需30分鐘，慢充模式下12小時(shí)內(nèi)可將電池充滿。
國(guó)機(jī)智駿GC2作為一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)兩廂車，外觀造型靈動(dòng)可愛(ài)，炫彩雙色車身盡顯年輕活力。由于搭載了電池容量為36.2kW?h的三元鋰電池，GC2的NEDC續(xù)航里程達(dá)到368km，等速續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)440km。快充模式下30分鐘可將電池從30%充至80%，慢充模式下12小時(shí)內(nèi)可將電池充滿。GC2車身長(zhǎng)寬高分別為3310mm，1675mm，1535mm，軸距為2100mm，RAS底盤結(jié)構(gòu)營(yíng)造出寬適的駕乘空間，真正做到了小身材大容量。值得一提的是，GC2擁有2座和4座版本車型，能夠?yàn)橛脩籼峁└嘣馁?gòu)車選擇。
我印象當(dāng)中這個(gè)價(jià)位言之比較高的，應(yīng)該就剩長(zhǎng)城旗下的歐拉白貓了，之前叫歐拉R2。整體是那種極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)，跟現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車的外型很不一樣，比較可愛(ài)，七八萬(wàn)的價(jià)位，還是挺不錯(cuò)的，樓主可以試試~
新能源汽車真的實(shí)用嗎？家用代步怎么樣？
新能源汽車的實(shí)用性可以這么理解
關(guān)于新能源汽車是否適合家用，這個(gè)問(wèn)題對(duì)于沒(méi)有接觸和使用過(guò)的燃油車司機(jī)而言、答案可能是負(fù)面的；因?yàn)榭倳?huì)想到里程焦慮或換電成本等問(wèn)題，但用戶卻總不會(huì)有這種想法，對(duì)于車輛也總能給出好評(píng)，這究竟是為什么呢？
咱們先來(lái)看兩張圖片吧，這是剛剛記錄下的里程數(shù)據(jù)。
圖1、停車后
圖2、出發(fā)時(shí)
單次里程共計(jì)為132公里，這是常規(guī)的一次往返；駕駛的車輛是漢DM-p，車輛的純電NEDC續(xù)航標(biāo)定為81公里，曾經(jīng)做過(guò)相關(guān)的測(cè)試文案，在不開(kāi)空調(diào)的前提下實(shí)際可以行駛超100公里。但不能保證其他品牌的混動(dòng)車也有相同的標(biāo)準(zhǔn)，所以這里僅是就車論車；這132公里中有三分之二的里程為限速80km/h，剩余為城市道路和山路，停車時(shí)的電量剩余13%，純電共計(jì)行駛接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全時(shí)四驅(qū)模式，駕駛感受會(huì)好得多。
那么這次往返共計(jì)有多少開(kāi)支呢？
此車的動(dòng)力電池組容量應(yīng)當(dāng)為15.6kwh（印象中），耗電87%則為13.572kwh；30余公里的山路共計(jì)耗油約2L左右，使用95# E10汽油，這箱油的單價(jià)還是7.5元一升，作為插電混動(dòng)車只是日常代步的話也基本是一兩個(gè)月才加油一次而已。所以這次的132公里共計(jì)耗油約15元，電費(fèi)成本按照均價(jià)0.8元一度計(jì)算為10.8576元，共計(jì)不到26元。每公里開(kāi)支低至0.26元，這是撒了歡的開(kāi)的成本標(biāo)準(zhǔn)，車輛對(duì)應(yīng)的是4.0T-V8標(biāo)準(zhǔn)的燃油車，此時(shí)還認(rèn)為新能源汽車不適合家用嗎？
駕駛電動(dòng)微型代步車進(jìn)行相同的A/B點(diǎn)通勤，由于使用的車輛性能標(biāo)準(zhǔn)略低，駕駛過(guò)程中自然就要相對(duì)保守一些；這臺(tái)車是一只白色的貓，平均電耗可低至10kwh/100km以內(nèi)，也就是相同里程最多用13.2kwh的電，總開(kāi)支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。
這個(gè)電價(jià)是峰谷均衡的共用動(dòng)力電價(jià)，如果用谷電在夜間充電的話，電價(jià)只是0.3元多一點(diǎn)；那么這臺(tái)車的132公里成本僅為4元左右，每公里低至不到五分錢……即便是上述高性能插電混動(dòng)轎車的電費(fèi)成本也可以低至不到4.3元，算上兩升油的成本也就是不到20元?？梢哉f(shuō)這個(gè)用車成本就和白撿的一樣。尤其是這臺(tái)純電動(dòng)代步車，百公里開(kāi)支還沒(méi)有一瓶功能飲料的費(fèi)用高。
衡量一臺(tái)車是否適合家用，對(duì)于普通用戶而言無(wú)非是考慮用車成本，純電動(dòng)汽車的用車成本目前是最低的；如果單日通勤里程只是50-100公里的話，插電混動(dòng)車也完全可以滿足，比如這臺(tái)漢DM-p有些時(shí)候是可以跑一些里程去燒燒油，時(shí)間久了還真怕油變質(zhì)；日常通勤只需要正常充電，通勤成本同樣可控制在每公里0.1元以內(nèi)。
所以兩類型的新能源汽車的用車成本都不需要顧慮，剩下需要考慮的只有換電成本；然而諸如漢DM-p等一線品牌的國(guó)產(chǎn)插混或電動(dòng)汽車，它的動(dòng)力電池組都會(huì)是首任車主終身質(zhì)保，電芯有些是無(wú)限制終身質(zhì)保、有些是首任車主終身質(zhì)保，換電沒(méi)有費(fèi)用又哪來(lái)的成本呢？即便是選擇電芯終身質(zhì)保也限制為首任車主的車輛，在售車之前開(kāi)到滿足換電，換上一組新的電池又恢復(fù)了新車的續(xù)航、甚至隨時(shí)技術(shù)提升還會(huì)有續(xù)航增長(zhǎng)，所以新能源汽車沒(méi)有什么需要顧慮。
結(jié)語(yǔ)：新能源汽車的使用成本其實(shí)已經(jīng)非常低，隨著動(dòng)力電池的制造成本下探，主流品牌都會(huì)給電池組和電芯提供非常久的質(zhì)保；用車成本又可以非常低，所以這種車其實(shí)是最適合家用的。其次電機(jī)的動(dòng)力曲線非常特殊，起步即可爆發(fā)最大扭矩、轉(zhuǎn)速可以達(dá)到接近兩萬(wàn)轉(zhuǎn)，扭矩和功率分別遠(yuǎn)超柴油機(jī)和汽油機(jī)，而且非常的安靜且沒(méi)有磨損問(wèn)題；加之無(wú)需變速箱換擋，加減速也非常平順。
可以說(shuō)電驅(qū)車的駕駛品質(zhì)是燃油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相提并論的，這就是為什么使用過(guò)電車之后就很難再接受燃油車。這種車的保有量已經(jīng)接近700萬(wàn)臺(tái)，滲透率已經(jīng)很高，不用再有什么疑惑了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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到此，以上就是小編對(duì)于推薦代步新能源汽車的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于推薦代步新能源汽車的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。