一款熟悉又陌生的比亞迪即將上市，比亞迪元UP。新車將于今年3月份正式與我們見面。全系列均為單電機純電動車型。預計續航里程約為400公里。尾部造型酷似智能精靈#1，我們已經體驗過比亞迪元PLUS的緊湊性了，讓我們來看看元UP的不同之處。
對于比亞迪元UP的意向車主來說，他們只想要一輛好開好停的車。然而，雖然MINIEV非常容易停車并且非常靈活，但它并不像一輛完整的汽車。大部分比亞迪元無法停車的地方，“剁椒魚頭”也很難放進去。而且看到多了半個停車位，其他車就無法停車，也要繳納同樣的停車費。當時我就后悔自己為什么沒有這么做。這是一輛大而寬敞的四門汽車。
比亞迪元UP的長寬高分別為//mm，軸距為mm，比比亞迪元PLUS略小。比亞迪元PLUS的長寬高分別為//mm，軸距為mm。
元UP依然保持了王朝龍巖的美學設計風格，在前臉中融入了更多年輕元素，比如細長的燈組、粗壯的前格柵、前保險杠從內到外的雙格柵設計。表明這是一款年誕生的車。
如果不看比例，我什至會認為這是一款緊湊型SUV。車身占據了整車的大部分空間。車頭不算太短，也保證了不錯的比例。因此，這款小型SUV一下子就將車主的性格轉變到了“買玩具”的境界。
尾部確實與smart非常相似，但很難說到底有什么相似之處。尾燈的輪廓怎么樣？更像GLS邁巴赫。汽車尾部的輪廓是什么樣的？更像GLB。車輪+輪拱圖像？更像是MINI。不管怎樣，smart值得我們學習的是它的精致感，而這正是比亞迪便宜車型所缺乏的。光環看來是個好東西，希望比亞迪以后越來越精致。
來到內飾，它依然繼承了王朝系列的風格。事實上，上一代比亞迪宋PLUS開起來足夠精致、足夠安靜，否則也不會一炮而紅。這也是國產車的好處，因為他們不使用設計。通過配置來區分消費者，主要關注點是一分錢一分貨。上一個級別的SUV可以精致，下一個級別也不會落后。
中控屏的UI設計有所改進，不言而喻，設計可以偏向主駕駛。就是儀表屏，有點“真電動車”的味道。黑邊已經被容忍了。我希望盡快讓這個界面更加精致。
中控部分可以說是通過外觀打造出來的車主設計。這是一種可以讓乘客坐在車內而不表現出害羞的設計。它具有拉絲金屬質感、手機無線充電面板、鏤空手柄以及手感優越的皮革。
根據此前申報信息，比亞迪元UP將采用TZ200XSW永磁同步電機，最大功率130千瓦。所有配置均使用該動力系統并且均為單電機版本。
總結
從里到外，這輛車都透露出車主選擇這輛車是為了追求更高的生活品質，而不是為了解決剛需。然而，這一切都是建立在合理的價格基礎上的。對于一輛純電動續航里程400km、配備130kW永磁同步電機的小型SUV來說，13萬左右堪稱“硬價”，讓我們期待一個月后比亞迪的UP價格。