大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于25w以內的汽車推薦的問題，于是小編就整理了3個相關介紹25w以內的汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
25歲，目前沒工作。想買輛25W到30W左右的車。求推薦？
25歲正是激情澎湃的年齡，也不需要考慮老婆孩子坐車是否夠寬敞。我建議購買轎車，無論從操控，舒適度，性價比各方面都有優勢。有的同學說suv可以越野，可以自駕游。我不認同，第一轎車不能去的地方這個價位的suv基本也得趴窩，第二現在的景區還有路不好的嗎？
個人認為運動型轎車是你的首選，寶馬320，金牛座，凱迪拉克atsl，英菲尼迪q50l，阿特茲2.5高配，君威28t都是不錯的選擇。或者嘗鮮買個混動中級車也不錯。大眾不推薦購買。性價比不高。
我覺得很多人在做一件事之前詢問別人意見，其目的很簡單，就是在尋求和自己想法一致的意見或者肯定的意見來增加自己的信心！
比如你買了衣服問你盆友這怎么樣啊？比如今天自己做菜請盆友吃問怎么樣啊？比如你買車了問盆友你覺得這車怎么樣啊？都是這樣的。
題主問在這個價格范圍內的車車，建議可以去汽車之家網站去看看，這個價格范圍的車車還是很多，就往你喜歡的品牌里面籌，看評論，看論壇，您的問題100%節約。
各位懂車愛車的師傅們，25w左右買什么車舒適又有動力？只考慮轎車，有哪些推薦？
預算25萬，舒適，轎車，這個價位其實比較好推薦，給你推薦幾款，你參考下。
第一款，豐田亞洲龍，作為豐田一款B+級別的轎車，和雷克賽斯es同平臺，空間大，動力也還不錯，外觀不像凱美瑞那么年輕，比較大氣，內飾風格也比較溫馨，質感很好，舒適度很高，處了前排駕駛位頭部空間略小，沒有什大毛病。
第二款，還是豐田車型，皇冠，這款車優惠后25萬內是可以拿下的，皇冠這臺車不得不說，歷史悠久，曾經也輝煌過，近年來沒有拿捏好市場，存在感越來越低，但不能否認是臺好車，皇冠是臺C級車，現在降到B級車的價格空間，是非常有競爭力的，皇冠外形不用說，雖然走年輕路線，但依然抹不掉其大氣的風格，超5米的車身，氣質上絕對領先這個價位的B級車，商務家用是好的選擇，內飾就相對沉穩，做工精良，豐田一貫的水準，動力搭配2.0t發動機后，最后一塊短板補齊，動力好，平順度也高，車內空間寬敞，底盤又是舒適取向，整體舒適度非常好，對比bba的C級車，在舒適度上也是不輸的。
第三款車，別克君越，這代車型也年輕化設計，實際上我更喜歡上一代君越的外形，這一代更年輕、優雅，但氣場沒有上一代的霸氣了，五米長車身，內部空間寬敞，內飾還是別克車型的強項，做工、用料、豪華感都不錯，在這個級別中內飾可以說是最精良的之一了，這款車動力非常好，底盤舒適度與運動兼顧，是一輛偶爾可以撒下野的舒適轎車。
落地價25w左右，國六SUV，探岳330TSI兩驅豪華和昂科威28t四驅精英，該如何選？
兩驅對比四驅、低功率對比高功率、雙離合對比AT，需要糾結嗎？
探岳330Tsi與昂科威對比并不合理，380Tsi高功率版勉強與昂科威有的一拼，大眾汽車的品質真的是三分靠實力七分靠吹噓。2.0T 330Tsi最大功率僅為137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），動力參數相當的一般，探岳整備質量也不過1645KG，推重比為113.06Hp/T水平真的一般，百公里加速8.7秒的成績消費級2.0T的國產SUV還要差一截。
發動機從來不是大眾的強項，即使三代機通過升級缸套以及油氣分離器基本解決了燒機油問題，但為了提升性能刻意調教增壓器發力區間還是會更早的出現問題；增壓器的作用是壓縮空氣體積以提升空氣中的氧氣含量比例，氧氣小比例升高也會讓燃燒火焰溫度上升數百度，那么發動機長時間出在高溫高壓的運行狀態中，機器的磨損仍然比其他類型的發動機更嚴重，燒機油還是會更早的出現。
與德系發動機特點不同，美系發動機的特點是大扭矩加上“遲滯”的增壓器。
昂科威的LTG-2.0T為普通增壓版，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000轉），動力儲備相當充足但是增壓器看似很遲滯，但這種設計只是為了更平順。渦輪增壓器的介入轉速往往在1000轉左右，從1000~3000轉是增壓器轉速緩緩提高的過程，在發動機達到3000轉時增壓器才能達到最高轉速實現最強增壓。
駕駛汽車正常代步轉速基本在3000轉以內，所以駕駛昂科威2.0T能體驗到與自然吸氣發動機同樣的平順，但是動力仍然比2.0L強勁太多，因為增壓壓力線性上升不代表不增壓，在2000轉左右LTG也能輸出300N·m左右的動力；在想要感受性能時加大油門轉速也能快速升高到3000轉持續輸出400N·m，所以昂科威代步既能體驗到平順又能感受到性能，破百7.4秒可以滿足大部分消費者對性能的要求了。
發動機動力調校狀態比探岳2.0T從容的多，變速箱使用9AT手自一體級別也要高于探岳的7擋濕式雙離合，而且在變速箱傳動效率更低的前提下昂科威實現了更強的性能，這點也足以說明通用的發動機技術高于大眾。兩車對比昂科威的用車體驗要好一些，四輪驅動對于SUV而言也一定是有比沒有強，所以放棄探岳是對的，而且探岳的等級定義也名不副實。
探岳車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，定義中型SUV。
昂科威車身尺寸4686*1839*1691、軸距2750mm，定義中型SUV。
按照尺寸分級嚴格劃分的話，昂科威也只是A+級，定義中型車多少是有些牽強的；而探岳是標準的緊湊級A級車，且在同級SUV中也是尺寸偏小的，大眾以超2.7米的軸距將其定義為B級沒有底線，如果按照軸距分級所有的前置后驅面包車改改型和探岳都一樣了，所以空間對駕乘體驗的影響而言也建議考慮昂科威。
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到此，以上就是小編對于25w以內的汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于25w以內的汽車推薦的3點解答對大家有用。