如果你問，現在10萬元左右能買到什么樣的自主品牌車型？答案已經很嚇人了：8英寸多的大屏、液晶儀表盤、360度全景影像、自動泊車，而且我之前測試過的一款價值10萬多的車型，竟然還有電吸門.
但如今的安利車型并沒有太多花里胡哨的東西。僅L2+智能輔助駕駛系統恐怕是同級中唯一的。它是東風公司歷時四年、投資2億歐元按照國際標準開發的模塊化平臺——CMP平臺的新風神逸軒車型。它在全球市場推出。這款車前不久剛剛上市，售價為6.99萬-10.09萬元，前1萬名購車用戶直接優惠元，起售價進一步下調至6.49萬元。無疑是針對目前最主流的家庭。轎車市場。
新開發的新CMP的誠意在哪里？
此次東風全新打造的CMP平臺又能帶來多少驚喜呢？風神逸軒是CMP平臺下的首款新車。它有比較深厚的訓練基礎，特別是在很多細節和材料上。
其中，自適應阻尼減震器可以在接近拉伸極限時快速增加減震器的阻尼，并達到盡可能的最軟極限。這使得風神逸軒在直線經過減速帶或者井蓋時能夠非常堅韌快速化解，而且整體硬度也比較適中，可以說在舒適性和支撐性之間取得了很好的平衡。
基于這一全新CMP平臺，風神逸軒的車身結構值得稱贊的是其獨創的前車頂、冷彎封閉式變截面后軸梁、雙膠橡膠襯套等設計，均配備了機動車。就連操控性也起到了積極的作用，讓這臺軸距為mm的車在激烈的駕駛過程中能夠獲得不錯的緊密感。
就轉向手感而言，目前大多數電子助力方向盤其實都差不多。與普通家用轎車相比，風神逸軒加緊了虛位的調節，也是與車身剛性相匹配的運動式調節。值得稱贊的是，風神逸軒的方向盤支持“前、后、上、下”四向調節。這種人性化的設計在同級別車型中是相當少見的。
動力方面，風神逸軒搭載1.5T和1.0TD兩款發動機，匹配6DCT濕式雙離合變速箱。其中1.0TD最大功率92kW，峰值扭矩196N·m；1.5T發動機最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。從圖書數據來看，會更適合家用、經濟型定位。
10萬級車型如何配備L2+智能輔助駕駛系統？
據官方信息顯示，風神逸軒的L2+智能輔助駕駛系統得到了大廠采埃孚的支持，會讓人更加放心。涵蓋了LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LCA車道居中輔助系統等，結合這幾點，在道路線條清晰的情況下，方向控制比較穩定。再加上帶啟停的ACC-SG自適應巡航系統，低速堵車和高速巡航也能適當釋放雙輪驅動。腳。
當然，以上幾點還不足以構成自動駕駛。因此，風神逸軒整個系統的重點是TJAHWA智能領航輔助系統，其中包括可以自動轉向和跟隨車輛的交通擁堵輔助，在0-60Km/h和60-60Km/h范圍內將車輛垂直和水平整合在一起。130公里/小時。化學控制。最后，增加了TSR交通標志識別系統。雖然在駕駛時不能說是完全放手，但是卻節省了不少能量。
外觀設計大膽，但是該車的內飾配置和實用性又如何呢？
最后回到外觀，因為我認為CMP平臺和L2+智能輔助駕駛系統是更大的亮點，但毫無疑問，風神逸軒在街頭絕對不會低。就整車而言，溜背設計和俯沖的運動腰線并不新鮮，但從車頭到車尾呼應的鍍鉻線條辨識度很高。敢于將這種夸張的概念帶到量產車型上，還是非常罕見的。
在這樣的前臉造型基礎上，無論是高端三并排LED光源還是店內拍攝的鹵素光源，都有著不錯的造型效果；尾部的亮點不僅是時下流行的貫穿式LED燈帶，還有流水式轉向燈，也因為兩側的鍍鉻飾條，橫向視覺塑造到位。
進入車內，最引人注目的就是全液晶儀表盤+中控大屏+空調面板組成的三屏布局。其中，頂配車型將采用更為簡單的旋鈕式換擋。儀表盤在普通、運動、經濟模式下切換不同顏色，表盤中央對導航信息顯示的支持值得稱贊。另外，觸摸式空調面板營造出非常好的奢華感。
說到大家關心的空間問題，風神逸軒的車長為mm，軸距為mm，乘坐空間不成問題。一個173cm的胖子模型實測前排頭部三指，后排頭部三指，還有膝蓋空間。一拳剩余三指，整體表現與大眾朗逸基本持平。
樹干部分非常平坦且足夠深；備胎槽值得表揚。打開蓋子后首先看到的是一個整齊的工具儲物格，然后下層就是備胎的位置。這樣的設計比那些直接是備胎孔的還蠻時尚的。
結論——
最后，風神逸軒擁有獨特而又協調的外觀、同級罕見的L2+智能輔助駕駛系統以及高動態控制性能的底盤調校。在產品力上可以與更多的自主產品競爭。品牌家用轎車競爭，尤其是這種不是配置堆砌，而是聚焦核心驅動部件的亮點，往往是打造爆款車型的堅實基礎。回到價格上，逸軒6.99萬元至10.09萬元的價格區間已經非常親民了。發布會還宣布，前名搶先訂購的顧客將享受元補貼。同時，您還將享受四重購車禮，包括超長保修、金融折扣等實惠政策。不得不承認，風神逸軒有改寫同級別市場格局的潛力。