今年5月，商務部等出臺二手車出口相關政策，打開了新的大門。但在實驗過程中發現，制約出口政策的障礙層出不窮，其中最主要的是車輛登記“商務部等在今年5月發布二手車出口相關政策，打開了新的大門，但在實驗過程中發現，制約出口政策的障礙層出不窮，其中最主要的就是車輛登記問題。”流通協會副秘書長羅磊表示，簡化出口二手車轉移登記手續并將許可證放寬，使得此前繁雜的工作更為便利，這對于二手車出口無疑是政策利好。。
“ 《通知》 的發布有利于建立二手車出口體系，進而建立海外營銷網絡，最終形成規模出口。”羅磊認為，一旦建成，二手車出口占比勢必將得到大幅提升，并對國內汽車流通起到非常重要的支撐作用。
經過近半年的試運營，二手車出口政策終于塵埃落定。昨日，商務部、公安部、海關總署發布《關于加快二手車出口工作有關事項的通知》指出，為加快二手車出口，進一步簡化工作流程，營造便利的出口環境，
將簡化出口二手車轉移登記手續和出口許可證辦理，企業可自主選擇報關地點。
具體來看，在簡化出口二手車轉移登記手續方面，自2019年11月20日起，二手車出口企業申請購買機動車轉移登記的，公安機關交通管理部門將在機動車登記證書上簽注“待出口轉移”。
跨行政區域發放臨時行駛證，但最長時間不得超過60日；二手車出口企業在異地購買車輛無需返回企業轄區辦理機動車過戶手續；辦理二手車出口通關手續后2個月內，
企業應當持出口報關單和機動車登記證書向機動車登記所在地公安機關交通管理部門申請注銷登記。
二手車出口許可由“一車一證”改為“一批一證”。2019年11月1日起，出口企業在許可證申請表上同一商品編碼下最多可申請20輛二手車。申請數量應與實際報關數量一致，并一次性完成通關。
如果一次申報的數量少于申請的數量，應當重新申請許可證。此外，二手車出口實行全國通關一體化模式，企業可自主選擇出口申報地和出境口岸。
“今年5月商務部等發布二手車出口相關政策，打開了新的大門。但在實驗過程中發現，限制出口政策的障礙層出不窮，其中最主要的是車輛注冊。
流通協會副秘書長雷洛在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，簡化出口二手車轉移登記手續，放寬許可，使得以前繁雜的工作變得更加便捷，無疑有利于二手車出口。
據了解，按照以前的規定，出口企業必須先購買二手車并過戶到自己名下，然后在海關辦理出口手續。雷洛表示，這是完全沒有必要的，因為出口車輛最終將在中國被取消。更重要的是，
如果企業注冊在大氣污染防治重點區域，必須是符合國六標準的車輛才能遷入，這就大大限制了對外采購，導致二手車來源的問題。據雷洛介紹，除了Xi、成都和山東濟寧，
其他出口地點都在大氣污染防治的重點區域。
近年來，隨著“限遷”政策的逐步放開，國內二手車行業發展迅速。數據顯示，2018年，中國二手車累計銷售1382.19萬輛，同比增長11.46%。然而，進入2019年后，
部分省市變相實施“限遷”，新車市場頻繁“價格戰”導致二手車增速大幅下降。截至8月，今年二手車累計增速僅為3.88%。
流通協會秘書長肖正三表示，從往年數據來看，二手車全年呈現前低后高的走勢，后期表現值得期待。此外，去年二手車增速超過11%。隨著今年一系列利好政策的實施，增速有望達到8%-9%。
銷量突破1500萬臺，相對樂觀。
值得注意的是，此次發布的《通知》僅針對二手車出口的便利性，并不直接提供資金支持。雷洛直言，“目前還很難說這項政策會促進中國二手車的銷售，因為二手車出口才剛剛試點。
從總量上來說，幾乎可以忽略不計。"
“重要的是《通知》的發布有利于二手車出口體系的建立，從而建立海外營銷網絡，最終形成規模化出口。”雷洛指出，日本每年約有500萬輛二手車，其中130萬輛用于出口。
占其總量的20%左右。如果能建立海外渠道和體系，二手車出口的比例勢必會提高，對國內汽車流通起到非常重要的支撐作用。
雷洛坦言，“二手車出口量要達到總量的20%，絕非一日之功。我們還需要不斷完善出口體系，需要企業共同搭建出口平臺，這樣我們才能做得更多。”(經濟日報-中國經濟網記者姜)
關鍵詞：二手車出口政策體系建設