5月份，國內乘用車市場共有9個品牌共發布7份公告，共召回乘用車51009輛，同比下降93.83%，環比下降89.38%，召回規模降至低點。五月，
德系產品5月份，國內乘用車市場9個品牌共發布7份公告，共召回乘用車51009輛，同比下降93.83%，環比下降89.38%，召回規模降至低點。
5月，德系品牌延續高頻召回，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷召回乘用車26091輛，占當月召回總量的51.15%。林肯召回24664輛乘用車，成為一個月內最大規模的召回。
也推高了美國部門召回量占總數的48.35%，僅次于德國部門。
中國經濟網汽車頻道根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心5月份發布的召回公告，通過匯總統計，編制了《2021年5月國內乘用車召回名單》。5月份，國內乘用車市場共有9個品牌共發布了7份公告。
共召回乘用車51009輛，同比下降93.83%，環比下降89.38%，召回規模降至低點。
具體來看，5月份德系品牌繼續高頻召回，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷五大品牌共召回乘用車26091輛，占當月召回總量的51.15%。
大眾汽車部門旗下的大眾、奧迪、保時捷、賓利和蘭博基尼品牌都在5月份發布了召回。其中，
10105輛進口奧迪A4Avant、A4Allroad、A5、A6Avant、A6Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、S8、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8、
同批次召回1659輛進口2021款大眾途銳、賓利添越、2805輛進口保時捷卡宴。召回原因是供應商制造，可能導致車輛后輪軸拖臂上安裝的鎖緊螺母不是按照規定參數制造的。
在極端情況下，車輛的操縱性能可能會受到影響，從而增加碰撞風險。對此，公司將為召回范圍內的車輛免費更換后輪軸縱臂中涉及的鎖緊螺母，以消除安全隱患。
寶馬5月發布了兩起召回，頻率排名第一。其中，召回6636輛國產iX3電動車的原因是車輛電池控制單元的軟件存在設計問題。當車輛發生嚴重碰撞事故時，
電池控制單元的軟件無法保證高壓車網中的中間電路在要求的時間內快速放電。車輛電氣系統產生的高電壓可能會傳導到12V電氣系統，導致12V電氣系統及其部件的功能損壞，導致車輛在碰撞后部分功能無法正常工作。在這方面，
公司將通過OTA為車輛免費升級電池控制單元軟件；對于OTA無法召回的車輛，公司將通過授權經銷商聯系相關用戶，為車輛免費升級電池控制單元軟件，以消除安全隱患。
另有71輛進口4系汽車再次被召回。該批次車輛可能因前排座椅側氣囊的軟件參數調整和氣囊形狀存在缺陷而導致氣囊延遲展開，展開后氣囊的保護范圍有限。
它會增加乘客在碰撞事故中受傷的風險。同時，由于原召回措施(軟件編程)無法解決前排座椅安全氣囊保護范圍有限的問題，公司將召回維修措施改為免費更換兩個前排座椅的側氣囊，并進行軟件編程。
為消除安全隱患，未售出的車輛將在消除缺陷后出售。
此外，奔馳共召回4815輛乘用車，原因均為車輛生產偏差。
5月份，林肯涉及召回24664輛乘用車，成為一個月內最大規模的召回，將美系召回推高至48.35%，僅次于德系。具體來看，召回24664輛進口林肯大陸的原因是，
由于供應商原因，車輛發動機和變速箱的主動固定支架可能會發生液體泄漏，導致發動機控制模塊(PCM)連接器的針腳被腐蝕，從而導致車輛無法啟動和停止、充電系統故障、空調故障、發動機警告燈亮起等。
在極端情況下，它可能會導致車輛怠速或發動機在行駛時熄火。
在這方面，公司將免費檢查車輛的發動機、變速箱主動固定支架和支架插頭是否有泄漏或腐蝕。如果支架泄漏或支架塞被腐蝕，更換發動機和變速箱固定支架。
視情況更換或修理發動機線束和動力系統控制模塊；如果支架和支架插頭沒有泄漏或腐蝕，發動機和變速箱會被密封，以主動固定支架插頭和線束，消除液體進入PCM的可能性，PCM會被再次校準，以消除安全隱患。
(中國經濟網記者郭躍)
關鍵詞：乘用車市場召回率低