大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于推薦5萬電動汽車的理由的問題，于是小編就整理了1個相關介紹推薦5萬電動汽車的理由的解答，讓我們一起看看吧。
消費者選擇電動汽車的原因是什么，有哪些消費者愿意購買電動汽車？
消費者選擇電動汽車的原因是什么，有哪些消費者愿意購買電動汽車？
鄙人周邊的人群選擇純電汽車的大都是抱著嘗鮮的態度去購買，而且純電汽車并不是他們的第一輛車，也就是說他們選擇純電并不是以實用為主，而選擇純電的這幾個朋友家里幾乎都有充電樁，基本上解決了充電問題！而實際上電動汽車在咱們東北這邊發展的并不快，很多朋友一想到冬季電量下降的問題后，也就放棄了選擇電動車！
簡單點說愿意主動購買純電汽車的朋友們必然滿足家里有充電樁，這實際上是一個很重要的問題，很多前些年第一批選擇純電車的朋友已經被充電問題弄的苦不堪言！由于家里沒有充電樁，就必須到公共充電樁去充電，電價比較高，而且充電期間停車費用是額外收的，這樣一來就導致純電車的運行成本比經濟型的燃油車要高出不少；而公共充電樁的快充也很容易導致電池的損壞、衰減！就目前的純電車發展而言，選擇純電車的朋友還必須滿足經濟基礎夠強的條件；現在依然還有很多朋友認為選擇純電車可以省錢，而實際上非常費錢，所以想省錢的朋友千萬不要碰純電汽車；這一點在早期購買純電車的朋友身上已經體現出來；隨著幾年的使用，車子已經出了保修，后續維修貴；電池容量大幅度的出現衰減、電池短路、電機退磁、等一系列問題困擾著這些早期購買純電車的朋友！
純電車不同于燃油車，燃油車在哪都能修、在哪都能保養，而純電車則不然，您只能到4S店或指定汽修店去維修，收費高昂、遠高于同級別的燃油車；電池衰減了就得換，換就得支付高昂的費用，所以將一系列問題綜合到一起來看，想保證純電汽車可以正常的服役，您必須要有足夠厚的財力，錢少玩不轉目前的純電汽車，也許在未來的某一天新能源領域的綜合成本大幅度降低時，才會有更多的朋友選擇純電汽車，而目前主動選擇電動汽車的朋友實際上很少！總而言之早期愿意購買純電汽車的朋友不好去具體分辨，因為幾年前消費者對于純電汽車還屬于一個盲目的態度、也沒能及時預料到后期使用的一系列問題，所以早期很多朋友因為相對高昂的補貼、燃油限購的制約而沖忙的選擇了純電車，也過被弄的苦不堪言；而隨著消費者逐漸變得理性，現在購買純電車的消費者大都具備家里有充電樁、經濟實力不差、喜歡體驗新鮮玩意、所處地區的環境溫度不低（防止電量低溫衰減）等條件，事實上也只有具備這樣條件的消費者才有足夠的勇氣去購買電動汽車！
說到購買電動汽車，不用說別人，以我自己為例，去年11月下的訂單，今年元旦后提車，目前也快使用2個月了，至少目前來說，個人對于用車非常的滿意！
原因是什么？有人或許說是因為限牌限購的政策約束，也有人說是未來趨勢，這兩點其實和我買電動汽車的意愿一點也不搭邊，我只是為了用車費用的支出，換句話說就是省錢，其實我家里有一臺傳統汽油車，但是我所上班的城市，是一個非常擁堵的交通狀況，包括上下班、接送孩子、購物等，都是擁堵高峰期，看平均車速就知道了！
我的2.0排量的汽車，每百公里油耗接近12L，其中燃油最貴的時候每升達到了8元左右，也就是我跑每百公里光燃油消耗費用就是96元，接近1公里1塊錢的水平，這還不算保養維護換的機油、三濾工時費等費用，我粗略的算過一下，每年養這臺車的費用接近1萬元的樣子！
去年花了13.58萬買了現在使用的威馬EX5智能電動汽車，各種補貼過后就是這個價格，車型上400 Lite探索版，目前我使用的情況下，續航每次都可以保證380公里以上，百公里消耗17度電，這是市區的工況，粗略計算為每公里合2毛錢的樣子，這已經非常經濟了，就目前而言，家里的那臺汽油車，只是為了啟動而啟動了，偶爾開一下，或者拿來跑長途，比如大于300公里的出行，還是汽油車更有保障，因為我們當地高速服務區的充電樁設備還不是非常的完善！
看了上面一個回答，感覺我想罵人，他竟然說買電動車是為了省錢，我......
哎~~~（還是憋住吧）
我認為，目前適合購買電動車的只有三類人：
家里已經有一臺燃油車，需要一臺電動車作為城市日常代步；
因為限購的原因，只有新能源牌照；
就是想體驗體驗電動車的感覺；
除此之外，我想不出其他買電動車的理由！
先說省錢
我認為談“電動車省錢”這個話題，這壓根兒就是個偽命題，它和燃油車相比，唯一省錢的地方在于把日常的燃油費用變成了電費。
但是你有沒有考慮過電動車保值率的問題？開個五年、六年，甚至年限再長，它的電池衰減還能剩多少？
你的手機電池用個三年，電池電量都會嚴重萎縮，更不用提一臺電動車了。
再一個充電的費用問題，如果你住的小區基礎設施完善，充電樁隨處可見，那恭喜你，你比其他人更具備了買電動車的條件，但是對于很多人來講，小區壓根兒沒有充電樁，去公共電樁充電，電費高、停車費也不低，一來二去，你自己算算到底哪個劃算？
再說能源問題
普及一個小知識：電動車（1881年）的發明要比燃油車（1885年）早。
但是因為各種原因并沒有普及，現在又把所謂的電叫做“新能源”，我一直也沒搞明白它到底“新”在哪兒。
還有一個，目前電動車處于發展的初級階段，保有量還不大，但是未來如果電動車普及了，勢必要面臨配套設施的升級，最最基礎的，為了保證最基本的充電，現有的電網必須升級，這方面的投資建設，可不是簡簡單單你和我就能夠想象的。
為什么我國現階段要如此大力地發展新能源汽車？
很多人說電動車是未來的發展趨勢，一定程度上來講，電動汽車確實會成為未來一段時間內的熱門話題，無論是科幻電影還是科幻小說里面，電動汽車都是不可或缺的一部分。
但是這就是我國如此大力發展新能源汽車的原因嘛？
有人說這是為了“彎道超車”，實現國內汽車產業的跨越式發展。
我覺得，不妨換個角度來看，我國地廣物博，最不缺少的就是資源，但是有一樣資源，卻恰恰是中國所不具備的。
那就是——石油！
雖然石油緊缺，但是我國卻有大量的煤炭資源，“多煤少油”是自然資源的限制，同時也是經濟的限制。
所以不難理解，普及電動車，就可以大大減少對于石油資源的依賴，而豐富的煤炭資源、水力發電又可以提供源源不斷的電力，所以，剩下的就是政治層面的博弈問題了......
（理解的自然能夠理解，不理解的不敢多做解釋~~）
到此，以上就是小編對于推薦5萬電動汽車的理由的問題就介紹到這了，希望介紹關于推薦5萬電動汽車的理由的1點解答對大家有用。