本文將分為兩部分。第一部分是制動液的介紹，包括其功能、類型、性能指標等，以及制動液本身的情況。第二部分是各國制動液牌號解讀。制動液最容易出現的氣鎖現象，以及制動液使用的技巧和注意事項。第一部分會介紹更多關于制動液本身的內容，但這是非常有必要的，因為兩部分的內容是相互呼應、相互關聯的。我們先來全面了解一下制動液。
制動液簡介
什么是制動液？它的作用是什么？
我們所說的制動液，也叫汽車制動液，是車輛制動系統必不可少的“血液”。它是在車輛制動系統中傳遞壓力，使車輪上的制動系統實現制動作用的一類流體。功能液，其主要功能是傳遞能量、散熱、防腐防銹、潤滑四大部件。想象一下，當你踩下制動踏板時，它負責將你的“腳力”通過制動油管一路傳遞到制動系統，使制動鉗內的活塞推動制動片制動。盤摩擦達到制動效果，然后就停下來。沒有它，就算你用有力的金剛腿踩下剎車踏板，也無法讓車輛減速，更別說停下來了。你是不是突然覺得這很重要？讓我們繼續閱讀。
不斷攻克“水氣”，剎車油經歷了三個發展階段
第一階段：蓖麻油酒精剎車油
這種剎車油是汽車制動系統中最早使用的剎車油類型。其主要原料是蓖麻油和低碳醇。它是由精煉蓖麻油和低碳醇配制而成。沉淀后即可得到。無色或淡黃色透明液體為醇基制動液。
優點：原料易得，生產工藝簡單，潤滑性能好。
缺點：沸點低，易產生氣鎖，低溫工作時性能不穩定。
這種制動液最早出現在年之前，當時國內汽車制動系統使用的是這種蓖麻油醇基制動液。隨著時間的推移和新技術的應用，國家對汽車制動液的規定要求越來越高。年1月新出臺的法規中要求逐步淘汰此類制動液，并要求年5月1日以后生產的汽車不得使用此類制動液。蓖麻油醇型制動液因此退出歷史舞臺。
第二階段：礦物油型制動液
由于醇基剎車油的退役，人們對開發新型剎車油的需求日益迫切。為此，研究人員開始了礦物基剎車油的研究，并取得了良好的成果。礦物油基剎車油是由輕柴油經蒸餾、脫蠟，然后添加稠化劑、抗氧化劑和添加劑調和而成。國內礦物剎車油的原油來源于克拉瑪依原油和25#變壓器油。N10汽車剎車油和N15汽車剎車油通過不同的制造工藝生產。
優點：高溫性能好，低溫流動性好，不腐蝕金屬件，更換周期長。
缺點：對橡膠適應性差，容易膨脹，導致事故，與濕氣不相容。一旦有少量水分進入，在高溫條件下極易汽化，容易出現氣鎖現象。
鑒于上述缺點非常致命，導致綜合性能下降，礦物油基制動液也被“勒令”退役。
第三階段：合成制動液
由于醇基和礦物油基制動液產品無法滿足整體性能要求，合成制動液應運而生。與前兩者相比，合成制動液的整體優勢更加明顯。合成制動液綜合了低溫流動性好、耐凝固、沸點高、耐氣阻、耐腐蝕性好等優點。基本上克服了制動液工作環境中的大部分問題。目前，世界上大多數車輛都使用的是合成制動液。目前合成制動液主要有醇醚型、酯型和硅油型三種。下面我就為大家簡單介紹一下這三種不同類型的合成制動液。
醇醚類：
醇醚剎車油是各國常用的剎車油類型。其主要成分是聚氧乙烯醚化合物與其他原料混合而成。醇醚型制動油在高溫和低溫下的性能均優于醇型和礦物油型制動油。唯一的缺點是吸水率比較高，難以保證高溫下制動系統的穩定性。目前已得到廣泛應用。另類趨勢。
醇醚硼酸酯制動液：
隨著工業和科學技術的不斷發展，各國對剎車油的投入越來越大。正是在這個時候，醇醚硼酸酯剎車油誕生了。其主要成分是硼酸酯。通過添加防銹劑、抗氧化劑、潤滑劑等配制而成，這種剎車油的優點是相當明顯的。在高低溫下性能穩定，能吸收一定量的水。它還具有疏水性，可以保證制動。工作條件下油的沸點穩定。另外，對銅、鐵、鋁等多種金屬物質無腐蝕，與橡膠制品相容性好，不易膨脹。近年來已成為世界各國追捧的制動液新寵。
硅油種類：
通過上面的介紹我們可以發現，早期制動液最明顯的缺點之一就是容易吸收水分，導致制動液的沸點降低。快速制動時，制動器產生的高溫會使混有水分的制動液沸騰，產生氣鎖現象，影響制動性能，同時也會減少制動液用量。硅油型制動液可以很好地克服上述問題。首先，硅油具有良好的化學惰性、疏水性、耐高溫性，可以有效克服剎車油在高溫工作時帶來的問題。硅油對金屬的危害很大。部件的腐蝕幾乎可以忽略不計，可以很好地保護制動系統，減少故障機會。而且它的兼容性非常好。緊急情況下，可與其他類型制動液、硅酮制動液混合使用。硅油與其他剎車油的不同之處在于，它不會損壞汽車表面或車漆。即使行駛過程中發生濺水或漏水，也能輕松擦拭干凈。
從上面對剎車油的三個發展階段的介紹我們可以看到，剎車油在不斷進化的過程中始終在為能夠更好地克服水和空氣對剎車油的影響而做文章。這也說明了目前剎車油最大的問題在哪里。也正是因為如此，剎車油至今仍在被各國不斷完善和改進。希望能找到更好的方法來克服水和氣對剎車油造成的問題。負面影響。