大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于幾萬元的汽車吉普推薦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹幾萬元的汽車吉普推薦的解答，讓我們一起看看吧。
權威公布大切諾基3萬公里用車體驗，究竟口碑如何？
我14年的車用了四年，跑了7萬公里除了一萬公里保養一次沒發現什么毛病，不知有的說修不好的切諾基這話從那來。我個人認為質量還是不錯，有一回借給人家駐車制動沒松開的情況下開了60公里，剎車也沒壞。
跑了一萬多，什么毛病都沒有！實際上過去對切諾基所謂的油耗高，小毛病多等等印象，主要來自國產那一代，開始是手動擋，后來又出了自動擋，確實感覺油耗高，而且駕駛舒適度低。個人認為新大切諾基從2014款開始已經是當之無愧的JEEP旗艦！
廣汽菲克Jeep大指揮官新車售價區間為27.98-40.98萬元這價格你怎么看？
導讀：被大指揮官刷屏，不得不說這是一臺好的產品，良心的產品以及不錯的配置，但市場上并不只是大指揮官一臺車，大指揮官需要面臨的不僅僅是贏得消費者的信賴，更需要征服對手。
28-41萬的售價，看似良心滿滿，但是極為尷尬，高不成低不就的定位，使得大指揮官在市場中很難生存，據說當晚發布會之后，JEEP高層徹夜未眠，上市之后市場上吐槽聲不斷，“現在的JEEP還能賣40萬？市場的認可度還有多高”“40萬給我一個放棄途昂的理由”等等諸如此類的問題席卷而來，就連JEEP經銷商都對這款車沒有底氣，大指揮官能否立足市場獲得好的銷量，是一個值得深思的事情。
在我看來，壓在大指揮官面前的，有三座大山！
一山：JEEP品牌公信力
FCA產品可靠性向來不佳，JEEP品牌同樣如此，加上十年之間JEEP車型售價呈現雪崩一樣的姿態，多款車型售價劇烈下滑，“豪華”二字早已與JEEP無緣，緊湊型SUV指南者都賣到16萬，小型SUV自由俠也才賣到13萬的售價，JEEP早已不是豪華品牌。
不僅僅品牌地位崩塌，而且市場口碑不佳，自由光燒機油問題揮之不去，自由俠雙離合問題又來，那么問題來了，大指揮官能否保證一年之內不出現大面積的質量問題，JEEP產品質量以及穩定性不夠高是市場公認的，定位30-40萬的大指揮官，如何保證足夠的質量，來滿足消費者的用車需求？對于JEEP來說，此為一山。
二山：高不成低不就，如何抵抗強大的對手
30-33萬這個區間，大指揮官有四款低配車型，漢蘭達有三款高配車型，說明兩款車型依然是直接的競爭對手，從配置上來說，大指揮官優勢不大，同售價車型大指揮官沒有壓倒性的優勢，在30萬這個區間，大指揮官如何競爭漢蘭達這是一個直接的問題。當然有可能漢蘭達因為產能問題限制銷量，但是要知道這是豐田自身的問題，而不是大指揮官搶走漢蘭達的市場。
在33-41萬售價區間，大指揮官有三款車型，途昂同樣三款車型，直接的問題來了，面對途昂這種BUG級一樣的產品，大指揮官是不占任何優勢的，尤其是是尺寸上面的競爭，車長不足4.9m的大指揮官，如何抗衡超過5m的途昂。當然同售價的大指揮官并非沒有任何優勢，比如說配置上還是勝出一籌，但是又會有多少消費者放棄穩定可靠尺寸更大的大眾車型，而選擇一個定位尷尬品牌公信力差的JEEP？
三山：自身硬實力問題
這是一臺7座SUV，空間是一大賣點，也是這個級別其他車型的賣點，當然我們還是來看下大指揮官的具體表現吧。比如說第二排乘坐空間，雖然尺寸達到了4.8m，軸距也達到了2.8m，但是整體空間的利用率其實并不高，第二排腿部空間只能說勉強夠用，與漢蘭達相比有不小的差距。
第三排空間的表現也不夠出色，你在第三排是這樣乘坐的，與其說是大7座SUV，不如說大5座SUV，因為最后一排基本上很難長途使用，也只能勉強放倒后排擴充下儲物空間。
小結：JEEP的豪車形象早已不再，現在的大指揮官想要征服市場，只能靠硬實力以及真誠意，這樣高不成低不就的定價，連經銷商都不樂意了，不知道當晚高層徹夜難眠，在思考什么？或許對于JEEP來說，只有降價才能拯救這臺大指揮官吧
綜合來看的話，這個價格沒有驚喜，也不算離譜，中規中矩的定價，不過大指揮官瞄準的直接競爭對手或者說目標就是市場地位極其穩固的豐田漢蘭達，在品牌知名度低于對手，且質量穩定性等太多未知因素的前提之下，這個定價不算樂觀。
漢蘭達在7座家用SUV的知名度和影響力不用過多贅述，這么多年來挑戰者眾多，均沒有成功，這就是它的厲害之處，沒有超高性價比，沒有強勁動力，更沒有什么豪華的內飾，靠的就是極其穩定的質量表現，科學合理的人機工程設計，溫馨居家的車內氛圍，還有極強的空間乘坐和儲物能力。
Jeep在人們眼中是硬派和越野的代名詞，此次沖入以舒適性和穩定性為關鍵賣點的家用7座市場，沒有兩把刷子的話，等新鮮感一過，免不了以價換量，而且中國消費者對于品牌影響力和品牌調性的認定根深蒂固，改變起來不容易，Jeep倒不如學學美國同胞福特，銳界一看形勢不對，立馬提高性價比，在加上動力不錯，市場銷量也很好，Jeep也可以在性價比和擅長的越野上多下下功夫。
引言：JEEP大指揮官這款中國特供7座中型SUV上市前已經預熱了好長一段時間了，所有人都認為他是來跟漢蘭達搶市場的，事實也確實如此，不管從外觀還是內飾風格和用料，大指揮官確實跟JEEP家族其他車型有點不同，摒棄了粗獷、狂野的設計和用料開始走居家風，4月17日JEEP大指揮官正式上市，新車售價區間為27.98-40.98萬元，共計八款車型。
看到這個價格后所有人都驚呆了，注定又是一款小眾產品，JEEP還是還是原來的吉普，對比2018款漢蘭達的售價23.98-33.08萬元，完全高了一個層次，跟途昂一個售價了，但你還沒有途昂那么大的身軀。
既然他的目標是漢蘭達，那么我們就拿大指揮官2.0T兩驅暢享版（也就是入門版，指導價27.98萬元）和漢蘭達2.0T兩驅豪華版（指導價28.98萬元）來對比一下，兩者的配置和價格最為接近。
兩者同樣都采用了2.0T渦輪增壓發動機，動力參數大指揮官高了14匹馬力，指揮官搭載了采埃孚9AT的變速箱，漢蘭達采用6AT，理論上大指揮官在換擋平順性和燃油性上要更好，但是工信部的數據還要高0.1L，根據JEEP家族以往的車型油耗使用情況來判斷漢蘭達肯定取勝。
車身尺寸兩者相差不大，軸距方面大指揮官略微占優勢，但是從內部乘坐體驗來看大指揮官的乘坐空間要比漢蘭達差得遠，而且第二排中間漢蘭達為純平狀態，乘坐體驗更佳。
漢蘭達貴了一萬塊錢多了車道偏離預警系統、主被動剎車安全系統及倒車影像和前雷達，提高了安全性，這方面大指揮官僅有自動駐車這一項不實用的功能也確實有點寒酸。
舒適性配置漢蘭達仍占優勢，多了座椅加熱，自適應遠近光燈和自動防炫目后視鏡等配置，但是遠近光仍為鹵素燈泡確實不應該，大指揮官的全LED和全車窗一鍵升降比較符合主流。
雖然在配置方面大指揮官便宜一萬塊錢不占優勢，但是在內飾設計和用料上確實要由于漢蘭達，豪華感要更強，中控液晶顯示屏尺寸也夠大。
總結：兩車從設計和用料上對比JEEP大指揮官更精致、更具有豪華感，但是較高的定價確實讓一部分觀望的客戶繼續把目標鎖定在漢蘭達身上，再加上JEEP更加昂貴的維修保養費用，各個方面決定了這又是一款陪跑的產品，隨后一句話總結就是“豐田更懂中國人”。
到此，以上就是小編對于幾萬元的汽車吉普推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于幾萬元的汽車吉普推薦的2點解答對大家有用。