大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車輪胎舒適耐磨推薦一下的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車輪胎舒適耐磨推薦一下的解答，讓我們一起看看吧。
什么輪胎耐磨耐用，不考慮舒適性，耐磨耐用就好？
汽車HT公路輪胎分為四種類型，選擇建議偏舒適性的類型
耐磨型
運動型
靜音型
均衡型
普通代步車型的使用的HT公路輪胎可分為上述四種，其中耐磨型與均衡型普及率最高，然而實際意義卻并不大。因為輪胎的更換建議標準有兩點，第一點是胎冠磨損到極限而失去有效抓地力和排水能力的更換標準；在胎冠的溝槽內會有一些凸起點，胎冠磨損至與凸起點齊平即達到更換的極限標準。
汽車輪胎所謂的抓地力并不是一般理解的所謂摩擦力，而是車輪高速運轉時胎冠橡膠層產生的形變，變形區域與地面接觸產生的作用力。而輪胎在嚴重磨損變薄后則等于胎冠形變的程度被降低，車輛在加速和剎車時的抓地力自然而然會變小，所以磨損程度才會成為汽車輪胎更換的標準之一。
其次則是胎冠的溝槽還要用以排水，在雨天駕車每公里通過輪胎要甩出數公斤的水；一旦胎冠磨損嚴重還則是失去有效的排水能力，產生的后果則是出現“水滑現象”。所謂水滑實際和“劃水”是一個概念，輪胎高速運轉產生的壓力會造成輪胎與地面形成一成“水膜”，車輪的正常摩擦力會出現倍數級的下滑，車輛在高速行駛中一旦轉彎幅度過大則可能因輪胎抓地力較差而出現側滑失控。
輪胎的第二更換標準：老化
汽車輪胎的主材是合成橡膠，利用碳黑作為補強劑區分輪胎的硬度（耐磨性）。而橡膠在自然環境中必然會出現老化，不論有什么類型的添加劑也改變不了這一特性。對于沒有室內停車環境的車輛而言，新輪胎到嚴重老化開裂往往只需要4~6年；最先開裂的位置會是輪胎胎冠的溝槽內，因為胎冠直接與地面接觸會因路面的起伏而被高頻率的“撕扯”。胎冠的厚度約為1.2~1.3厘米，但是強度仍舊不算高（參考下圖輪胎結構特點）。
胎冠指花紋層與內部加固層兩層，花紋層的厚度約為6~7mm，下層橡膠層的厚度也只有6mm左右。這一位置一旦開裂到肉眼能識別的裂縫，那么在車輛行駛中則會有概率出現路面起伏“撕毀”胎冠導致爆胎的情況，在崎嶇路面駕駛車輛更容易出現爆胎。所以看似堅強也最容易被忽視檢查的胎冠，需要的是定期著重的檢查，如果裂縫深度在2mm左右則應該更換了。
除胎冠溝槽內的橡膠易開裂以外，輪胎側壁的也非常容易開裂；因為這一區域的橡膠層在車輛行駛中會被以極高的頻率范圍碾壓變形，橡膠老化后硬度升高則容易在變形過程中導致側壁開裂。而側壁橡膠層的厚度只有6mm左右，且內部的加固層沒有鋼絲層，只有一層強度不高的簾線層。所以側壁開裂后也很容易爆胎，尤其是長途駕駛胎壓過度升高后風險會比較大。
綜上所述：普通家用車的輪胎因自然老化的影響，在5年左右既需要考慮整體更換。而家用代步車的行駛里程與駕駛風格決定了磨損不會很嚴重，比如一些年均里程1萬公里左右的代步車，車輛使用5年左右胎冠厚度實際還很理想，但是因老化也需要更換了。那么在選擇輪胎時還有必要可以選擇耐磨型嗎？似乎同樣能使用六七萬公里的精英型輪胎性價比會更高，運動型輪胎油耗會略高一些，均衡型輪胎適合行駛里程略多一些的車輛，耐磨型輪胎實際適合營運車輛。輪胎的選擇需要考慮耐用性，但也要綜合用車強度分析才能選擇到合理的類型。
編輯：天和Auto
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正常家用轎車輪胎耐磨耐用是從磨耗指數和生熱指數兩個數值來看的：
1、磨耗指數，它是主要衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的標識。磨耗指數總共有三個分類，160-300、160-200、300-540，數值越高，輪胎越耐磨。
2、生熱指數，指的是輪胎的抗熱量產生能力，輪胎的使用壽命與它有關。生熱指數分為A、B、C三個級別，A級最佳，級別越高的輪胎，抗熱性能越好，使用壽命越長。
如果不是家用轎車使用，那礦山使用的專業大齒輪胎最耐磨耐用。它是為專門應對路面硬物割傷扎壞而設計的。
如果你僅要求輪胎耐磨耐用，其他都不考慮，建議你選擇出租車專用輪胎，這種輪胎剛好滿足你的需求。如果市場上出租車專用輪胎規格和你的車不匹配，則需要了解輪胎的如下有關知識，然后再去選配！
所謂輪胎耐磨，就需要選擇耐磨指數大的輪胎。所有品牌的輪胎，在胎側都標注有品質指標，也就是3T指數，指的是耐磨指數（TREADWEAR）、抓地指數（TRACTⅠON）、溫度指數（TEMPERATURE），這三個指標都是輪胎制造廠根據試驗測出的。如附圖
耐磨指數一般為160----400，數字越大越耐磨。
TREADWEAR 160表示輪胎壽命是標準輪胎的1.6倍。
抓地指數一般分AA、A、B、C級別，AA級抓地性能最好。
溫度指數分A、B、C三級，A級最高，最不易爆胎。
所以建議你選耐磨指數大的輪胎，同時兼顧溫度指數。
所謂耐用，就要選擇輪胎結構強度大的輪胎。在輪胎側面同樣標注有輪胎的結構參數。結構參數主要是指胎面（TREAD）及胎側（SIDEWALL）的鋼絲層（STEEL）、簾布層（POLYESTER）、尼龍層（NYLON）的層數，層數越多表示輪胎的強度越高，爆胎及撞破的概率越小。輪轎輪胎一般為半鋼輪胎，胎側沒有鋼絲層。如附圖
了解了以上輪胎知識，你就可以選到耐磨耐用的輪胎了。至于什么牌子的輪胎就看你的預算了。同等性能的情況下，肯定知名牌子貴點，不知名牌子便宜些。
很高興回答您的問題！對于這個問題我談一下自己的看法！
目前中高端車上安裝的有固特異、米其林、倍耐力這三款輪胎
固特異：他的最大特點就是耐磨、輪胎偏硬、所以壽命長、而且抓地排水好，但是胎噪比較大。這個型號的輪胎一般安裝的中端車上，畢竟高端車都講究駕駛舒適性。
米其林：他最大的特點就是駕駛舒適性比較好，使用的橡膠比較軟，抓地性也很強，胎噪比較小，但是因為橡膠不耐磨，所以他的壽命比較短。
倍耐力：倍耐力輪胎一般安裝在高端車的運動型車上，因為他屬于運動型輪胎,各個方面的性能參數表現都很不錯，但唯一缺點就是胎噪比較大。
汽車輪胎哪種耐磨或者耐用？
根據我們的了解，目前在國內銷售比較好的品牌是固特異。國產的話目前我不推薦，現在給你推薦的是固特異，它是美國的知名品牌，也是全世界最大的輪胎生產商之一。說到輪胎耐磨，我們也許可以從這個品牌的發展史來了解一下。
1：固特異是百年老品牌，歷史悠久
固特異輪胎橡膠公司是全球最大的輪胎制造商之一，市場業務幾乎遍及全球。固特異位于美國俄亥俄州。1898年的美國，路上通行的交通工 具形形色色，從馬匹、馬車直到誕生不久的汽車，但他們都迫切需要一種能緩沖路面沖擊力的墊子。于是弗蘭克希柏林兄弟買下了俄亥俄州阿克隆市東部的一間硬紙 板廠，開始制造橡膠制品。為了紀念1839年發明“硫化”的查爾斯?固特異先生，兄弟倆將公司取名“固特異輪胎與橡膠公司”，并選擇“飛足”為商標，取其 優美、迅捷之意。
2：固特異為生產過軍工輪胎，在二戰時期制造軍事輪胎，以及太空輪胎
作為世界最大的輪胎制造商之一，固特異在1899年引進了充氣輪胎，并在早在1903年便獲得無內胎輪胎的專利，進而于1909年推出了飛機與卡車用 的充氣輪胎，四年后又推出了固特異“飛艇”（一種充氦氣的飛艇，可用于宣傳和軍事方面）；1917年固特異首創了長途卡車運輸業務，名曰“飛足捷運”，為其輪胎的耐久力作了明證。二戰期間，除了輪胎固特異還開始制造人造橡膠，為盟軍制造了4000多架飛機；1947年推出尼龍簾線輪胎，進而于1962年推 出后來成為行業生產標準的聚酯簾線輪胎。
進入20世紀50年代后，固特異的經營開始出現多元化趨向，著力發展除輪胎外的新產品。1970年，“阿波羅14號”宇航員登陸月球所乘太空車的輪胎就是固特異公司研發的，這使固特異生產高品質輪胎的能力獲得進一步被認可。
3：固特異為世界一流豪車制造輪胎
20世紀60年代初固特異開始生產現代子午線輪胎的時代。應用于各種交通工具，從轎車、輕卡車、卡車、農用車、賽車直到飛機輪胎，包羅萬象。今天，固特異還專門為諸多國際一流汽車制造商為設計生產配套輪胎和相關設備，使用固特異輪胎的國際汽車品牌有勞斯萊斯、奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、克萊斯勒以及凌志等。
到此，以上就是小編對于汽車輪胎舒適耐磨推薦一下的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車輪胎舒適耐磨推薦一下的2點解答對大家有用。