大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于lkw汽車推薦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹lkw汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
十萬預算買踏板帶人長途摩旅，要求舒適第一續航第二，有什么推薦？
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10萬預算，踏板車載人摩旅，舒適第一，續航第二，有哪些車型推薦？
這種需求下騎士分享有三款車型推薦，它們分別是光陽AK550，三陽TL500，雅馬哈X MAX300，這三款車型可以滿足題主的這種需求。
光陽AK550 平均售價
AK500是一款偏向于運動設定的雙缸水冷大綿羊，它軸距達到了1580mm，所以在保證整車舒適性的同時還會擁有不錯的乘坐空間，因此完全能夠滿足載人摩旅騎行的需求。
這款車所搭載的雙缸水冷電噴發動機，實際排量550.4ml，最大功率39.5KW，最大扭矩54N.m，動力調校偏低轉，5750rpm時就可以釋放出最大扭矩，因此摩旅狀態下會擁有不錯的動力表現。
油耗方面，AK550巡航狀態下百公里綜合油耗會保持在5.5L左右，結合它15升的油箱容積，續航里程方面雖然算不上是絕對出色，但還算比較可以。
三陽TL500 平均售價 82800
TL500同樣是一款偏運動性能的大綿羊，從某種意義上來說，這款車就是和光陽AK550來搶飯碗的，因為它的定價更為親民所以很有可能會搶占不小的市場風格，也正因為如此AK550售價處于了空白(主要無法確定哪個價格是正確的)
TL500同樣具備不錯的舒適性和操控性，所以車型結構方面，完全能夠滿足題主對舒適性的要求，但在動力和續航里程方面這款車就會處于劣勢，因為它的最大扭矩保持在了43N.m,而油箱容積也只有12.5L，所以實際的表現中這兩個方面就會弱一些，但以價格來評判的話這款車依然值得關注。
雅馬哈X MAX300 平均售價62800
MAX300同樣是一款運動兼具舒適性的大踏板，這款車在車身結構方面相對會緊湊一點，但即便如此它依然具備不錯的舒適性，并且因為它采用了輕量化的設計，在操控上會有比較優秀的一面。
動力方面，MAX300在發動機結構上會遜色于另外兩款車型，因為它搭載了一款單缸四氣門電噴水冷發動機，但就性能表現而言這款車依然比較搶眼，它最大功率20.6KW，最大扭矩29N.m，動力調校偏低轉，擁有不錯扭力的同時提速也會非常流暢，據悉百公里加速會保持在十秒。
最主要這款發動機的油耗可以刷新你我對踏板車的認知，根據車友測試，它的百公里綜合油耗會保持在3L，結合它13L的油箱容積，那么續航里程可以達到400km，以這個數據來看，續航方面它將是以上三款車型中最出色的。
以上三款車型就是這種需求下的推薦，至于選擇哪一款還要取決于個人的需求，但騎士分享還是比較看好雅馬哈X MAX300，雖然它的動力不是三款車型中最強的，但就實際的性能表現而言它完全符合個人的需求，尤其是油耗的表現和一些配置，是騎士分享所看好的，所以對于動力要求不是非常激進的話，它可以作為三款車型中的首選，當然這只是建議。
臺灣三陽TL500: (8.28萬)全新開發的水冷并列雙缸引擎，擁有400cc級距最佳的動力表現及平順的動力輸出，濕式離合器與鏈條傳動讓動力的傳遞更直接。固鎖式引擎、同級車最短軸距、前后50:50完美配重、再搭配側置六連桿避震，Maxsym TL結合運動型檔車的操控感跟scooter的舒適便利。
寶馬C400X: （8.29萬）99%的踏板摩托車受限于造型的緣故，都會搭載一臺臥式單缸發動機，C400GT也不例外。與我們常接觸的汽車發動機參數相比，摩托車的發動機參數就要小上很多。從這臺車的車型名稱看，它的發動機排量應該在400cc左右，但實際上這臺臥式單缸發動機的排量只有350cc，最大功率25kW，最大扭矩35N·m。
雅馬哈X-MAX300：（6.28萬）外觀運動 配置不俗具有高燃燒效率、高冷卻性能以及低耗損特點的“BLUE CORE”藍芯技術，讓這款排量為292cc的單缸水冷發動機可以迸發出20.6kW（28Ps）/7250rpm的最大功率與29Nm/5750rpm的最大扭矩。
光陽ak550：（10.8萬）配置方面搭載的是光陽最新的并列雙缸水冷DOHC 8氣門發動機，排量為550.4mL，目前資料顯示最大功率為39.3kW（53.5ps），最大扭矩55.6N·m，采用濕式無段式離合器。整車采用鋁合金車架，皮帶傳動。
三陽摩旅雙缸引擎近8W的售價，到底有沒有性價比？
雙缸摩旅，以供參考@小白言車
看到評論區很多朋友的留言，一提到單缸發動機，很多車友就直接略過，表示不予考慮，難道是單缸機沒有靈魂嗎，城市代步足夠用，如果有摩旅需求雙缸機將能帶給他更澎湃的動力感受。
既然說到雙缸機那我們就介紹一臺三陽摩托旗下水冷雙缸500 CC旗艦跑旅Max sym TL，這也是三陽旗下首款雙缸大羊，也是首次嘗試將性能，舒適，玩樂融為一體的車款，廢話不多說。
外觀設計
整體造型車企致力于打造由內而外簡潔純粹，充滿力量和動感的全新形態車款，整車造型通過多變出挑的線條將整車輪廓勾勒的十分有層次感，而車身側面則用了簡潔純粹分段的手法，讓整車看起來十分修長并且力量感十足。
車型配置
整車燈光系統采用LED光源，飛行式頭燈造型，遠近光同時點亮，可以確保夜間行駛的視線，尾燈造型則十分具有特色，采用光膜式LED尾燈，造型很難形容，獨特的外觀也提高了整車的辨識度。另外，具有危險警示雙閃功能。
風擋采用了兩段式可調，唯一的遺憾就是需要借助工具，儀表方面裝配了TFT全彩4.5寸液晶組合儀表，背光可隨著外界的變化而變化，功能也十分強大。可以提供多種模式的主題選擇。
車身座椅采用了拼接式造型設計，搭配腰部靠墊，能夠給腰部提供良好的支撐作用，便于長途摩旅，儲物空間也還算不錯，容納一頂3/4盔或一頂全盔，座椅高度795 MM，180身高駕馭毫無壓力，223KG整備質量，這也得益于車身多處配件使用了鋁合金材質，否則，重量會更重。位于車身中部的油箱容量達12.5L，綜合續航能力可達200公里+。
操控方面，車輛前懸架采用41 MM倒置前叉，后懸架采用多連桿中置式帶氣囊單槍后避震，同時，裝配鋁合金加長后搖臂，有效提升了高速行駛的穩定性。制動方面，前輪采用雙碟275mm對向四活塞輻射式卡鉗，后輪采用單碟275 MM單向單活塞浮動式卡鉗，前后標配ABS制動系統。
動力方面，作為三陽摩托首款水冷雙缸引擎，465 CC排量，動力輸出不說驚嘆也是源源不斷，最大馬力40.7，最大功率30/6750，最大扭矩42.5/6250，油門反饋十分直接，也符合運動摩旅的風格，接近8W指導價，同競品AK 550和TMAX560相比還是有一定優勢。
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秦proEV新款最低配的電機最大功率100千瓦最大扭矩180夠用嗎？
2019款秦ProEV超能標準版補貼后售價14.99w，門檻非常低。因為要拉低售價，不得不在硬件上做一些區分，例如電池容量少幾千瓦，電機功率也要小一些，扭矩自然也小了一些。
電機功率下調到100kw，扭矩也調整到180Nm。而其他型號的車型電機最大功率為120kw，最大扭矩為280Nm。很明顯的可以看出來，電機功率相差20kw，扭矩差別不能達到100Nm，功率減少20kw，扭矩減少40-50Nm是合理的。入門級EV采用的100kw電機，很可能就是120kw電機的限速板，畢竟單獨開發制造一臺低功率電動機不如軟件限流來的方便快捷。更重要的一點是，這個配置的車型很可能是沒有現車的，或者不接受預定、沒有排產計劃的車型。
那么100kw的功率，180Nm的扭矩，放在緊湊型轎車上，動力足夠嗎？
其實電動機功率標注的是最大功率，也叫峰值功率。電動機的特點是在一定條件下可以超載運行，特殊情況下功率可以翻上幾倍。當然前提是超載時間不可以過長、在散熱條件好的情況下。
例如比亞迪早期在銘牌上標記的是電機實際功率的。但是后期標注的則是最大功率，上面電機實際功率為40kw。但是最大功率可以達到110kw，這個最大功率就是電機超載負荷功率，也就是瞬間運行的功率。
而汽車在行駛中，對于最大功率的需求也只是瞬間而已。例如地板油彈射起步，急加速降檔剎車，自吸發動機轉速超過5000轉/分時發動機才會釋放出最大功率，增壓發動機最高轉速超3800～4000轉/分時才會釋放出最大功率，即便是如此，這個高轉速也不需要維持很久的。速度提升車速平穩后，檔位會升高 發動機轉速自然就降下來了。在汽車上應用小功率電動機，就是利用了電機可以短時間超載的特性，因此40kw的電機可以當做110kw電機使用，充分發揮電動機潛力，降低了電動機重量，減少了體積。從這點也可以推測出秦EV100kw電動機，就是軟件限流而來的。而車輛在巡航時所需要的功率也不高，進湊整轎車巡航功率20-25kw是足夠的。因此100kw的電動機除了加速稍差，正常行駛是沒有問題的。
我們還可以參照一下秦燃油版車型發動機功率與扭矩。
我們以秦Pro1.5L車型為例，可以看到1.5L發動機最大功率80kw，最大扭矩145Nm。而秦EV低配車型電機功率為100kw，最大扭矩180Nm，是明顯高于1.5L自吸發動機的。既然1.5L自吸發動機都可以推動秦，那么功率更大的電機表現要比1.5L發動機更好。所以即使是低配版秦EV，其動力也是足夠用，家用是沒有問題的。
到此，以上就是小編對于lkw汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于lkw汽車推薦的2點解答對大家有用。