大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車托運平臺公眾號推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車托運平臺公眾號推薦的解答，讓我們一起看看吧。
好用的網絡貨運平臺有哪些？
網絡貨運平臺的發展歷程主要分為：爆發增長階段、“無車承運人”階段、嚴格監管階段。隨著《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的頒布，加速行業洗牌及裂變。而依靠人工智能、5G等新興技術，我國的網絡貨運平臺也逐漸走向成熟，大致可分為：控貨型、開放型、服務型。他們之間有什么區別呢？作為企業，選擇網絡貨運平臺時最看中的是哪幾點呢？
控貨型網絡貨運平臺其自身就是貨主或者貨源的供給方，在降低成本的情況下，選擇適合的運力資源來擴充運力池，其目的是降低運力的采購成本。像電商平臺就是比較典型的貨主。
開放型網絡貨運平臺既不是貨主也不是運力供應商，他們的作用主要在于對貨主和運力的快速精準匹配，且是面向整個市場開發，屬于第三方企業。
服務型網絡貨運平臺是基于自身技術上的優勢及通過大量的底層數據幫助企業量身定做，從統籌搭建，信息匹配到后面的金融保險、稅務籌劃、車后服務等。可以同時幫助物流公司司機和貨主方解決需求。好伙伴網絡貨運平臺也是屬于服務型的平臺。
每個企業的需求不同，選擇合適自己的網絡貨運平臺才能真正幫助自己降低運輸成本，簡化運輸流程。接下來我們說說企業選擇網絡貨運平臺通常最看中的幾點！
1、 是否滿足個性化需求
2、資質是否完善
3、數據安全性
4、性價比
5、 團隊是否專業
6、服務和售后
專業的團隊能夠幫助企業快速梳理業務需求，保證平臺運營的安全性和穩定性（好伙伴帶你垃了解更多相關知識）。而完整的售后包括后期版本的迭加、故障處理、資質申請等。一個好的網絡貨運平臺要將企業需求與互聯網思維相結合，從而實現輕資產運營，達到“降本增效”的目的。
國內網絡貨運平臺和車貨供需匹配平臺的數量與日俱增，但是就其發展水平而言仍處于較粗放階段，目前尚未真正智能化，功能健全且具有成熟運作模式的車貨供需匹配平臺/網絡貨運平臺。
如何判斷網絡貨運平臺是否靠譜，可以從以下4個方面進行觀察：
1.是否有真正挖掘潛在的用戶需求，比如回程車的考慮
2. 車貨匹配效率程度如何
3. 平臺信息全面性和真實性程度是否有保障
4. 產品智能化程度高低
好運聯聯作為目前做的還不錯的網絡貨運平臺通過對實體物流資源的有效結合以及協同化、信息化等形式的創新運作方式。從而實現輕資產運營，提高工作效率，降低了企業規模擴張的成本，以達到多方利益共贏的目的。
2020年上半年，交通運輸部辦公廳兩次發文，均提及智慧物流，鼓勵互聯網+高效的物流發展，提升物流的自動化、智能化，可見國家特別重視運輸行業的結構優化。網絡貨運在大數據、云計算、人工智能等調動下應運而生，既規范了傳統物流行業的“小、散、亂、雜”的現象，又高效的解決了貨運空車率。但盲目的跟風平臺也不在少數，今天和大家分享一下好用的平臺有哪些？以及他們的好處是什么？
運滿滿
運滿滿創立于2013年，是國內云計算、大數據、移動互聯網和人工智能技術開發的貨運調度平臺，是公路物流領域的典型代表。簡單來說就是為車找貨、為貨找車，提供全面的信息及交易服務。
運滿滿目前的收費模式主要是面向貨主這邊，以會員制的方式對貨主進行發貨限制，對企業版的運滿滿主要是以稅收優惠為主，當然，運滿滿對個體司機是免費的，不收取任何費用，不過運滿滿平臺對司機要求很嚴格，一旦出現軌跡異常或者司機證件不全，貨主就無法與司機簽訂運輸協議。
貨拉拉
貨拉拉是2013年成立于香港，2014年進入中國大陸和東南亞市場（Lalamove），是一家互聯網物流服務平臺。創始人兼CEO為周勝馥，用戶可以通過手機APP，一鍵呼叫在平臺注冊的附近車輛，完成同城即時貨運。
貨拉拉的盈利模式主要是對司機收費，據網上老司機講解，司機要在平臺拉貨，首先要交1000左右押金，并買車貼，在拉一段時間貨物后，平臺會有專門的業務經理跟你對接，讓你辦理會員，會員與非會員的差別主要是在接單量和優先派單方面，一般接的訂單越多，賺的也會越多，不過貨拉拉也與它的城市成熟度有關，人們對貨拉拉的認知越高，城市的訂單也會越多。
貨運寶
貨運寶是一款由智旦運寶寶公司自主研發，基于移動互聯網技術開發的移動物流信息app，一方面提供車貨匹配服務，實現貨源、車源信息的高效精準匹配。另一方面貨運寶是當地首批拿到網絡貨運資格的平臺，專門針對物流企業開發了一套智慧物流系統，企業可免費使用平臺對公司運單進行科學管理，降低空駛率，以實現降低運營成本。另外貨運寶作為網絡貨運平臺，對于拿到的稅務優惠資源也和平臺企業用戶共享，有降本增效需求的物流企業可以優先選擇此平臺。
以上平臺都是經過市場數據對比分析得出，前兩個平臺主要針對于C端個人及散戶居多，第三個平臺貨運寶，主要針對于B端物流公司企業，更為貼合車貨匹配的整體發展方向。所以大家可以根據情況有針對性的選擇。
好用的網絡貨運平臺的話，我這邊推薦約貨平臺，這個是我現在正在的用的。
之前貨車幫、運滿滿都用過，現在這兩個平臺現在對司機不太友好了，運費太低了，所以我就轉到約貨了，約貨運費比較合理，貨源也挺多的，以及用了一陣子了，你可以試試。
咔咔找車上面的活兒現在還可以，不用交會員費，也不用抽傭，直接在小程序上訂閱貨源，有相關的直接就給你推送了，我現在在咔咔上每天能跑上一兩單，有時候還有個大單，一趟頂一個禮拜的，還挺好的，咱們司機要想多掙錢，還是得到處都多關注一下，與其到處買會員，還不如在免費平臺上有一單算一單呢，車閑著不賺錢，拿啥養老婆孩子啊。
網絡貨運平臺是指通過網絡的平臺將原本線下的物流活動轉移到線上，方便用戶與物流公司的交互，使得服務優秀的物流公司獲得等多的生意，讓用戶寄貨變得更簡單，讓車主運送更快捷。高質量的網絡貨運平臺還意味著物流服務需求方可以享受到更快速、更便宜的物流服務，提高其工作效率或者生活品質。在我國物流行業發展相對滯后的情況下，發展物流公共信息平臺尤其是第三方物流公共信息平臺將具有重大的意義。
我們通過各網絡貨運平臺的分析，這明顯就是個物流行業的新興市場，并且市場潛力巨大，所以“藍海”也在逐漸成為“紅海”。有投資機構曾表示：“目前貨運O2O應用較為同質化。隨著資本的密集介入，此類應用已開始洗牌，估計到明年只有幾家能留下來。究竟誰能成為‘貨運版滴滴’，要看平臺增值服務能力、補貼力度、易用性等在內的綜合實力。”我相信不管有多少競爭對手，只要好運 聯 聯搞好服務，做好本分才能真正的做大做強，最終贏得市場。
到此，以上就是小編對于汽車托運平臺公眾號推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車托運平臺公眾號推薦的1點解答對大家有用。