奇瑞捷豹的第二款SUV來了，這次依然是中國制造。與F-PACE相比，這款E-PACE小了一號，而且與XEL一進來就加長不同的是，捷豹E-PACE并沒有加長，更加地道。這位官員并沒有回避這一點。很多設計中都有一些元素表明這是一只小豹子。經過一天的試駕，發現這只小豹子不僅可愛，而且它奔跑的時候很少有對手能追上它。
試駕捷豹的XEL后，我發現捷豹的車不再停留在英倫風格的范疇，而且不缺乏運動感和活力。所以我對這款同樣以E字開頭的SUV抱有很高的期望，果然，E-PACE沒有讓我失望。
從尺寸上看，捷豹的E-PACE確實很“緊湊”，車身長度不到4.4米，軸距為2.68米。它基本上是一款入門級緊湊型SUV。與寶馬X1和奔馳GLA相比，兩者都還是略小一些。所以，這是名副其實的小豹子。
捷豹官方也承認這一點，甚至還故意告訴你這一點。無論是開門時的迎賓燈，還是前擋風玻璃上的LOGO，都采用了大豹配小豹的標志來“秀可愛”。
但這臺E-PACE不僅可愛，新車整體有一種奔跑的感覺。E-PACE的很多設計元素與捷豹的跑車F-TYPE如出一轍，可以理解為以升級版F-TYPE的概念打造。
E-PACE搭載的是2.0T發動機，雖然沒有海外版那么猛烈，但是250Nm的扭矩對于小豹子來說剛剛好。捷豹E-TYPE有四種駕駛模式可供選擇，包括雪地模式、舒適模式、經濟模式和動力模式。
對于這樣一款有實力的車，我特別喜歡使用動態模式。這時，發動機開始一級響應，油門如發條般，轉向變得緊繃。一踩油門小豹子就已經躍躍欲試了。整個油門深度確實與駕駛員的意圖完美匹配。只要你毫不猶豫地踩下去，你就會獲得盡可能多的加速度。當然，即使油門推到底，這只小豹子也不會有可怕的推感。它很強大但并不暴力。這是我對這套動力系統的整體感受。
進入動態模式后轉向更重。即使在正常模式下，捷豹的轉向也稍重一些，與捷豹XEL類似。這小豹子的轉向足夠聽話，但還是缺乏溝通感。并且當您進入該模式時，強烈建議您關閉自動車道偏離修正功能。否則，想要在車流中穿梭，就必須一直打開轉向燈。不然并道的時候方向盤太用力了，你力度不夠的話，分分鐘就會把你壓下去。在車道上做一個好孩子。
當然，在運動模式下，這種超快響應的副作用就是變速箱偶爾會傳遞一些換擋延遲。如果你不喜歡激進模式，可以選擇舒適模式。這時的小豹子對于日常駕駛來說是比較溫順的，但如果你踩油門，它仍然會毫不猶豫地沖出去。
以前我們批評路虎的車用的是9AT，但即使變速箱達到120km/h，仍然達不到9擋。9AT有什么用？這次我仔細觀察了捷豹E-PACE。D檔行駛時，120km/h為9檔。當然，轉速很低，只有rpm左右，這顯然對節省燃油確實有幫助。
寶馬X1被認為是一款易于駕駛的SUV，但它仍然具有明顯的SUV屬性。而且，寶馬X1的好開只是好開，操控和性能不太可能掛鉤。捷豹E-PACE則完全不同。當你駕駛它時，你感覺就像在駕駛一輛掀背車。
小豹子能承受海灘上的狂奔嗎？
在三亞這樣的地方，捷豹車隊找到了一片私人海灘和一段5公里的爛路，我能夠充分評價這輛車在爛路上的表現。對于這只小豹子的未來主人來說，我想這些路況應該是他的極限了。
我們先來說說海灘表演。我們要找的海灘是標準海灘，上下都很緊，所以卡車的風險比較小。主要考驗的是在這片柔軟的沙灘上起步的能力。否則，不要輕易嘗試任何汽車。
這只小豹子可以在30公里范圍內激活海灘模式。這時油門就像被橡皮筋拉著一樣。踩在上面的感覺比較軟。它絕不會突然在海灘上爆發，抓傷沙子。你的步法再好，也比不上這個。沙模式響應。
而E-PACE在變壞的時候一般都比較冷靜，這還是比較讓人意外的。畢竟一般都是比較運動的訓練方式。具體表現為，無論坑洼有多大，都不會出現明顯的打手或者方向盤搶的現象。底盤依然有著屬于豪車的高端感覺。整個車內連續的顛簸和振動都能得到比較好的解決，不會出現任何情況。正面交鋒。
就如此惡劣路面的表現而言，捷豹E-PACE豪華車的底蘊還是很有保障的。
獨特的運動設計
事實上，運動型SUV有很多。畢竟這個時代，大家都在爭奪年輕市場。但大多都是為了性能，像捷豹那樣真正深入這項運動的并不多。
這款車比較有趣的地方在于，雖然整體UI看起來簡單樸素，但車內集成的功能卻可以強大且獨特。這輛車的獨特功能包括剎車和油門的顯示，以及G值的瞬時顯示。即使你去賽道跑幾圈，這款車也提供了賽道計時功能。
別說是運動SUV，就算是真正的超跑，如此激情場面的數據展示也是極為罕見的。這輛車真的很注重內在的運動。
造型上其實有很多運動元素，但并不是我們日常看到的那種夸張的。比如這款車的前后燈的設計靈感就來自于賽道上的減速彎。
如果你仔細觀察車頭下唇的設計，你會發現里面有一個通風口直接通向輪胎。這是超級運動車型才有的裝備；
輪胎的造型也非常運動，厚實有力。
車尾的雙排氣管被放置在非常顯眼的地方，這也宣告了這只小豹子并不好惹。
多連桿后懸架采用更輕的鋁合金制成，并鉆孔以減輕重量。這些都是與生俱來的運動氣質，比一些夸張的造型更有感覺。
以運動為核心，但實用性也不可忽視
這款小豹子的內飾整體并沒有給人一種進入時特別豪華的感覺。用料都很到位，基本上所有的材質摸起來都非常舒服。以跑車的定位來說，進入車艙的視覺沖擊力并沒有那么強烈。
整車車廂內并沒有特別夸張的運動元素，就靠配色了。還有紅色內飾版本，視覺效果會更加運動。
捷豹E-PACE的內飾設計注重實用性。由于車身尺寸沒有競爭對手那么大，因此車輛設計了很大的儲物空間。拍照的時候要把東西清理干凈，發現門板和各個儲物格里都發現了大量的礦泉水，整體容量非常可觀。
最令人驚奇的是中央扶手的位置。設計非常巧妙。原廠體積足夠大，我的單反可以輕松放進去。捷豹E-PACE的扶手箱內的空間也可以擴展。拆掉杯架后，空間就更大了，把手伸進去里面還有不少隱藏的空間。因為是密室，累得滿頭大汗。我一直記得鑰匙在扶手箱里，卻沒有留意里面的暗格。我花了十多分鐘才找到鑰匙。
后排的捷豹E-PACE是一款標準的緊湊型SUV。它的表現中規中矩，但確實沒有寶馬X1那么夸張。
由于整體造型的原因，捷豹E-PACE采用了不可打開的頂篷設計，主要針對后排。打開后，視野開闊了很多。
對于這個尺寸來說，后備箱實際上并不小。它并不比競爭對手遜色，折疊起來時的擴展能力也不弱。這輛車日常裝載是沒有問題的。
從視覺上來看，這個座艙缺乏一些運動感，但從實用角度來看，這是一個令人滿意的座艙。
捷豹E-PACE是一款什么樣的車？
捷豹的E-PACE其實是一只創意十足的小豹子。
與已經上市的寶馬X1、奔馳GLA等熱門車型的路線完全不同。這輛車的特點是操控性和運動性。其固有的駕駛便利性是其王牌。
同時捷豹也深知，簡單駕駛、輕松操控才是F-TYPE的工作，所以這款車內外并沒有花哨的設計，解決了普通小鋼炮不具備的通過性和實用性問題。
這樣一來，小豹子的特征就清晰了。首先，這是一款在實用性方面并不遜于競爭對手的SUV。其次，它是同級別中功能最齊全的SUV。有了這些特點，這只小豹子真是太適合了。一個剛剛取得成功的年輕人。