記者從工信部網站獲悉，近日，工信部、科技部、財政部、商務部發布《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》，明確將通過試點工作建立舉報人群體。最近，
工信部、科技部、財政部、商務部發布《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》號文，明確通過試點工作建立一批汽車產品生產者責任延伸標桿企業。到2023年，報廢汽車標準回收水平顯著提高，報廢汽車再生資源利用率達到75%。
汽車可回收利用率達到95%，關鍵零部件可回收原材料利用率不低于5%。
據公安部統計，截至2021年3月，我國機動車保有量達3.78億輛，其中汽車2.87億輛。數據顯示，目前中國汽車制造相關企業超過40萬家。根據規劃，要落實生態文明建設和綠色循環低碳發展的要求。
建立報廢汽車回收體系，提高汽車產品綜合競爭力和資源環境效益，促進汽車產業綠色發展。
規劃指出，要探索汽車生產企業通過自主回收、委托回收或聯合回收等方式，依法建立報廢汽車及廢舊零部件回收網絡和管理體系。汽車生產企業可以自建回收網絡，也可以委托其他相關企業對其報廢汽車和廢舊零部件進行回收。
鼓勵與第三方機構聯合成立報廢汽車回收行業組織，共建共享回收服務網絡，提高規范回收水平。
《規劃》強調，要以技術創新為動力，發揮技術支撐作用。鼓勵汽車生產企業與研究機構合作，開展綠色拆解、高附加值利用、再制造等技術研發，突破核心技術。
推動大數據、物聯網等信息技術在報廢汽車回收、回收零部件流通等領域的應用。
計劃是明確的。通過試點工作，到2023年，報廢汽車標準回收水平顯著提高，形成一批可回收、可推廣的報廢汽車回收模式。報廢汽車再生資源利用水平穩步提高。
資源綜合利用率達到75%；汽車綠色供應鏈體系建立完善，汽車回收利用率達到95%，關鍵零部件回收原料利用率不低于5%。(記者牛谷月)
關鍵詞：報廢汽車規范回收供應鏈