大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于大眾明銳汽車推薦的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹大眾明銳汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
斯柯達(dá)明銳哪款性價(jià)比高？
我是一個(gè)斯柯達(dá)昊銳1.4T車主，個(gè)人認(rèn)為明銳1.4T自動(dòng)檔7速雙離合渦輪的比較好，我比較推崇1.4T的，我是一個(gè)環(huán)保主義，比較注重油耗，油耗的確不是一般的給力，我的車已經(jīng)開11萬了，現(xiàn)在市區(qū)不堵車60-70速度平穩(wěn)駕駛，最低仍然是4.4-4.8油耗，現(xiàn)在平均油耗2表的顯示（從買車到現(xiàn)在的平均油耗值）6.4左右。老款明銳比昊銳要輕200斤，新款明銳又采用新的車身輕量化技術(shù)，好像又減掉100斤左右，算下來估計(jì)比我的車要輕300斤，相信油耗表現(xiàn)會(huì)更好。其次，1.4T維護(hù)保養(yǎng)真的不像一些網(wǎng)友說的很貴，我的車每次保養(yǎng)基本都在300出頭。最后，各種配置相信一定比大眾同檔次的要豐富的多，性價(jià)比超值。
如果純家用，建議1.6自吸，喜歡開手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋這個(gè)要看個(gè)人喜歡。動(dòng)力絕對夠用，但和操控感沒關(guān)系，勝在低油耗，保養(yǎng)也便宜，保養(yǎng)的間隔歷程一萬五，又省下一大筆費(fèi)用。不需要什么全合成機(jī)油，不需要特殊添加劑。
既然有了斯柯達(dá)，為什么又要有捷達(dá)？是不是斯柯達(dá)太貴了？
我個(gè)人的一點(diǎn)感受哈，別噴太狠。。第一次回答。。
首先斯柯達(dá)當(dāng)年進(jìn)入國內(nèi)市場的做工用料還是很好的，最起碼昊銳和明銳都能和當(dāng)時(shí)的帕薩特和速騰基本持平。可是后來15款以后，我覺得大眾是再實(shí)踐它對于我國百姓：“造個(gè)啥車都好賣”的理論方針。然后呢，大眾品牌先不上，讓斯柯達(dá)來試水，發(fā)現(xiàn)還行，中國百姓確實(shí)能忍，于是乎，斯柯達(dá)整個(gè)品牌就開始作死的減配之路了。然后一汽大眾那邊發(fā)現(xiàn)上汽大眾有這么好的一個(gè)“替死鬼”，我這沒有啊，于是乎就獨(dú)立出來捷達(dá)品牌來作死，什么硬塑料都敢用，便宜又能利益最大化，可勁的減配合理化。這個(gè)就造成了現(xiàn)在德系車減配的一個(gè)大方面輿論實(shí)施。好死不死的帕薩特撞出了骨頭。。一看臥槽原來保命的A柱都能這么玩。。。以前聽說一個(gè)后懸掛幾千。銷量一百萬就是一個(gè)億的利潤。。所以能減不能減就靠所謂的研究部門去“合理減配”去了。。。說了這么多其實(shí)我一直喜歡斯柯達(dá)品牌，當(dāng)然前提是20款如果繼續(xù)減配的話，就算神仙也救不了它了。。捷達(dá)反而更像一上來就往死里減配還很有理的樣子。。以上，自己的個(gè)人看法。。如果有得罪了哪路大神。。。你來打我呀
我買的捷達(dá)VS5，便宜好用，但別指望這個(gè)價(jià)位給你20萬的享受，一分錢一分貨是硬道理…好開省油，1.4T高功率，6AT，雖然調(diào)教的一般，二擋這個(gè)尷尬的檔位，低檔位比較頓挫，456擋挺順…毛病異響也有，風(fēng)噪大，內(nèi)飾塑料，生銹也有…對我來說算挺好…
首先我們要明確下品牌所有權(quán)的問題。捷達(dá)汽車品牌是一汽大眾推出的全新品牌。斯柯達(dá)品牌則是歸屬于上汽大眾，所以他們之間并不是“親兄弟”。
現(xiàn)上汽大眾旗下有大眾汽車和斯柯達(dá)汽車兩個(gè)子品牌，一汽大眾旗下有大眾汽車、奧迪汽車、捷達(dá)汽車三個(gè)子品牌。
就布局看，上汽大眾的產(chǎn)品陣容比一汽大眾要強(qiáng)。不論是轎車還是SUV，上汽大眾幾乎囊括了從A0級到C級的所有細(xì)分市場。
這些年南北大眾一直在爭奪汽車市場銷量的龍頭老大，僅看大眾品牌的話，一汽大眾一直被上汽大眾壓過一頭，奧迪和斯柯達(dá)就成為了南北大眾排位賽的關(guān)鍵，雖然斯柯達(dá)一直不溫不火，但每年30萬左右的銷量還是給一汽大眾帶來了不小壓力。捷達(dá)品牌的推出，可以說是幫助一汽大眾爭奪市場龍頭老大的重要一步。
看看歷史數(shù)據(jù)就知道了，一汽大眾從2016年毫無招架之力，到逐年追趕，終于在2019年拿到了銷冠寶座。
現(xiàn)在捷達(dá)已經(jīng)推出了三廂轎車VA3、A級SUV車型VS5以及A+級SUV車型VS7，定位很明顯，就是要進(jìn)入10萬級汽車市場。你說現(xiàn)在大眾旗下品牌中哪個(gè)愿意這么干？斯柯達(dá)嗎？要真這么做了，品牌力只怕崩得更快。
以前的捷達(dá)車型在國內(nèi)打下了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、堅(jiān)固耐用形象，一汽大眾把它“借”過來獨(dú)立作為一個(gè)品牌，用意就是拉攏消費(fèi)者，勾起大家的美好回憶。捷達(dá)品牌2019年上市后四個(gè)月就有4.3萬輛的成績，一汽大眾這步棋顯然是走對了。
第一，斯柯達(dá)是上汽大眾的，捷達(dá)是一汽大眾的。
第二，斯柯達(dá)是換殼的大眾，價(jià)格盯的是國產(chǎn)車，把價(jià)格下沉到低一個(gè)級別，做價(jià)格全方位的護(hù)城河。但是，在suv領(lǐng)域，國產(chǎn)suv遙遙領(lǐng)先合資品牌，斯柯達(dá)沒有競爭力！
第三，捷達(dá)目前基本是suv，用的是全部大眾技術(shù)，變速箱甚至上了at，可以說非常有競爭力。vs5要打十萬內(nèi)suv，vs7打10到15萬suv，更高價(jià)格的suv，大眾自己家有。
也就是，從十萬到100萬suv，大眾旗下都布局了競爭產(chǎn)品。
首先，兩者是不同的公司
捷達(dá)是德國大眾汽車集團(tuán)在中國的合資企業(yè)，一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)汽車品牌.
斯柯達(dá)是上海大眾旗下品牌.
其次，捷達(dá)作為大眾品牌下的獨(dú)立子品牌，定位它是面向年輕人的新品牌。借助捷達(dá)做大基盤，既是大眾戰(zhàn)略，也是現(xiàn)實(shí)選擇，更是一種共識(shí)。更簡單的說，捷達(dá)，將目標(biāo)的對標(biāo)的是國產(chǎn)品牌，價(jià)格，品牌力，自然不能拉低大眾高大上的“面子”，但是“里子”，仁者見仁 智者見智，個(gè)人而言，這個(gè)價(jià)格，借助大眾的技術(shù)，自然不言而喻，僅僅個(gè)車標(biāo)，當(dāng)然了，有的人就認(rèn)車標(biāo).
再說斯柯達(dá)，百度吧！沒啥可說的，大眾家的二兒子，收購后，據(jù)說有當(dāng)做小白鼠，新技術(shù)，新科技先試用于斯柯達(dá)，雖說國內(nèi)不受待見，但其實(shí)平臺(tái)，技術(shù)，都是共用的，價(jià)格的話，優(yōu)惠大大的，同樣，也僅僅是一個(gè)車標(biāo).
到此，以上就是小編對于大眾明銳汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于大眾明銳汽車推薦的2點(diǎn)解答對大家有用。