大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車點火電瓶推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車點火電瓶推薦的解答，讓我們一起看看吧。
有人說現在的汽車啟動蓄電池還是傳統的鉛酸蓄電池而不是采用鋰電池，為什么？
關于市面上為什么不要鋰電池代替鉛酸電池啟動汽車。
現在市面上對于電池的分類，鋰電池算是非常火的，手機的電池就是鋰電池，電動車的電池也是鋰電池，因為鋰電池有很多好處啊，輕便，充電快，而且續航能力也不錯，這么多的優點，那么為什么汽車的電瓶不用鋰電池呢？我們一起來看一下。
其實鋰電池的優點很多，但是他的缺點也是很明顯的，首先就是鋰電池不耐低溫，也不耐高溫，低溫就不說了，汽車在運行過程中溫度不可能低，溫度會很高，而且發動機那邊溫度會更高，如果里面是鋰電池的話，溫度有不能馬上降低，這么高的溫度，鋰電池可能會吃不消，發生爆炸。
其次就是，鋰電池不耐撞，一般來說車主在駕駛汽車的時候肯定不會發生碰撞，但是如果發生了意外，出現了事故，那肯定就是很強大的沖擊力了，用鋰電池的話，可能就會直接爆炸了。后果是非常嚴重的。
最后一個原因就是，鋰電池不能邊放電邊充電，而汽車的蓄電池要的就是邊放電邊充電的這么一個循環系統，不然每天還給汽車的電瓶充電？這豈不是反人類的設計啊。
所以說這就是汽車的電瓶為什么不用鋰電池的原因了。
目前在高端汽車上已經開始使用鋰電池作為汽車啟動電瓶使用。之前之所以沒有大范圍使用，主要兩點原因：
1、成本。常規鋰電池價格是鉛酸電池的2~3倍，因此，在“利潤最大化”的經營要求下，沒有市場或者法律等外在動力情況下，車廠（主機廠）沒有將鉛酸電池換成鋰電池的動力；
2、技術。鋰電池從商業化開始，先進入數碼領域，然后逐步進入電動車等動力應用領域。汽車啟動對電池性能要求比較高，必須是高倍率的鋰離子動力電池才能滿足。鋰電池本身也有個技術成熟的過程，動力電池成熟也是近幾年的事情。
隨著環保的要求越來越高和鋰電池技術的成熟，成本的下降，已經開始應用于汽車啟動領域。
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首先汽車都是按照鉛酸蓄電池帶動起動機驅動內燃機啟動設計的，而不是按照鋰電池的特性設計的，已經沿革了上百年，無論是設計理論還是生產體系都已固化，在不可能得到相應收益的前提下，不可能因為改變啟動蓄電池的種類而對發動機的設計理論、生產體系做大的改動。只有選擇鋰電池的特性要符合鉛酸蓄電池的特性，滿足內燃機啟動的要求。
與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的優點是體積容量大、重量輕、壽命長，缺點是瞬間大電流放電能力差、環境溫度適應范圍窄、電池組中單體一致性較差、管理系統復雜、成本高。這些缺點嚴重的限制了鋰電池作為啟動電池的可能性，無法與鉛酸蓄電池競爭。
一般的小車都把啟動電池放在發動機艙內，距離起動機近，減少電損，但發動機工作時溫度很高，鋰電池無法適應，如果采取電動車電池增加密閉外殼，內充循環液體溫控，則系統復雜性大大增加，成本也進一步提升。即使放在乘員艙或后備箱也解決不了環境溫度的限制。即使是混動車也采用鉛酸蓄電池啟動，為何不利用已有的鋰電池？
有人說市售的鋰電池幫電寶可以啟動發動機，但那是有前提的，首先只能作為輔助啟動，且使用頻率極低，而且對環境溫度適應能力極差，只有在合適的溫度下才能發揮作用。
汽車是一個系統工程，其科技含量相當高，需要很深的綜合理論基礎、嚴密的邏輯推理、巨量的實驗數據，具備這種能力的科學家、工程師會想不到更好的啟動蓄電池、更好的燃料、更好的節油方法與措施？民科們的探索精神可嘉，但邏輯要嚴謹，窺一斑而見全豹是不可能的。
廠家要用鋰電代替鉛酸在現有條件下那就是給自己過不去，將心比心，原因如下。1.成本，鋰電比鉛酸貴不少。2.安全，鋰電一旦出事，就是嚴重事件，輕則燒車，重則傷人，鉛酸最多報廢電池。3.鋰電低溫（-30度）不能使用，鉛酸沒大問題。4.鋰電瞬間大啟動電流穩定性不如動力鉛酸電池。綜上所述，你是廠家你會用？
主要是成本問題，鋰電池越來越普及，其中原因有很多。鋰電池比鉛酸電池的體積更小，電壓和能量都比鉛酸電池強，使用時間更長久。不過鋰電池的缺點也十分明顯，鋰電池雖然環保，但是制作成本高，回收價值低。鉛酸電池和鋰電池正好相反，鉛酸電池雖然體積大，但是可回收使用，制作成本低。隨著科技的發展，以后會出現新的電池技術，鋰電池的制作成本也會降低，電量存儲和使用壽命都會有所提升。
到此，以上就是小編對于汽車點火電瓶推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車點火電瓶推薦的1點解答對大家有用。