大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于自然吸氣汽車前十推薦品牌的問題，于是小編就整理了2個相關介紹自然吸氣汽車前十推薦品牌的解答，讓我們一起看看吧。
自駕西藏車子是渦輪增壓的好還是自然吸氣的好？
自駕西藏，路況是這樣子的，上坡多，下坡多，拐彎多，海拔忽高忽低，特別是上坡的時候，對車輛的發動機，排量，不同的發動機，有不同的動力，記得九月份，我開的一輛1.4t的車，有一個隊友開的2.5l的，我超車的時候，瞬間就能加速，她的就不行。
在這里說一下，渦輪增壓的發動機，在高原上的動力會更好，動力損失更小，因為渦輪發動機本來發明的時候，就是為，飛機而發明的，飛機在萬米高空，比我們去西藏可高多了，所以動力損失會比較小，開渦輪增壓發動機的車，動力上優勢更大一些，特別是到了納木錯，渦輪增壓的車，肯定要好于自然吸氣的，當然了，大排量自然吸氣，超過3.0或者3.5或者4.0的，也是更好的。
一般情況下都是建議，小排量的建議使用渦輪增壓發動機，超過3.0排量，可以使用自然吸氣發動機，效果是一樣的，這里的意思就是動力損失比較小，實際上，任何的車都可以去西藏，無非就是上坡的時候，二檔爬行，僅此而已，面對自己的車輛，都可以隨時出發去西藏，真的無可禁忌，你們若是心里實在沒有底氣，可以和我們組隊，咋樣？
回答問題之前，我們先了解一下西藏的氣候特點，西藏屬于高原地區，氣壓相對較低，空氣密度就低，氧氣密度也相對低，比如在拉薩氧氣密度差不多比平原地區低三成左右，人會因缺氧而產生高原反應癥狀。那么汽車也是一樣，發動機燃燒室內輸入空氣的氧含量低，燃料燃燒就不充分，那么輸出的功率就低，汽車的動力就差。渦輪增壓和自然吸氣的區別在于，渦輪增壓是在自然吸氣的基礎之上加了一套渦輪增壓器來壓縮空氣，和自然吸氣相比，渦輪增壓氣缸內大氣壓力要大出很多，氣缸單位容積內的含氧量更高，就能燃燒更多的燃料，爆發更多的能量，目前渦輪增壓器是惟一能使發動機在排放量不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。所以在高原地區西藏自駕游的話，渦輪增壓的車比自然吸氣的車更適合。
大家知道，高海拔地區空氣含氧量低，汽車發動機效率因此受到影響。渦輪增壓技術在不改變發動機容量的情況下通過快速壓入空氣，提高了汽油油燃燒效果，因而較同排量自然吸氣發動機具有一定優勢。
您好 很高興回答您這個問題 我開了三次排量1.3T渦輪增壓的Suv 川進滇出 總體動力不錯 除了上72道拐 覺巴山等幾座海拔較高的雪山外 爬坡有一點吃力外 其他基本沒問題 個人經驗 如果開渦輪增壓的車最好排量1.4T以上的較好 自然吸氣車型最好排量2.0及以上車型 如果可以最好選擇SUV 畢竟現在巴塘到芒康路段 竹巴龍段 還有些是渣子路面 當然如果開轎車也可以 就是慢一點就好 如果可以 最好開帶T的（渦輪增壓）的SUV 進藏比較安全方便 希望對您有所幫助。
小排量的建議使用渦輪增壓發動機，超過3.0排量，可以使用自然吸氣發動機，效果是一樣的，這里的意思就是動力損失比較小，實際上，任何的車都可以去西藏，無非就是上坡的時候，二檔爬行，僅此而已，面對自己的車輛，都可以隨時出發去西藏，真的無可禁忌，你們若是心里實在沒有底氣，可以和我們組隊，咋樣？
謝謝您的邀請。
去西藏自駕是我夢想中的事。
自駕中最考究的就是車輛的性能，因為高原下空氣稀薄，所以自然吸氣的車輛進入高原區會造成空氣吸入不夠，導致發動機動力不足。自駕去西藏一般建議SUV四驅車，渦輪增壓的車子。個人覺得：車輛發動機功率為1.5T以上或2.0T比較好。在一般家庭條件，1.5T（以上）比較優先考慮，因為動力上可以等同2.0的自吸車車輛，所以在遠圖跋涉過程中和平常城市里的生活行駛都比較適用。另外，獨立懸掛式的車輛在較遠和長途跋涉中，車內人員坐車比較舒服。個人比較推薦車型：寶馬X3（奢侈品牌），領克03（國產品牌）
希望可以幫助到您，綜上所述則代表個人的想法和建議。
本田、馬自達、大眾三者相比，誰的1.5L自然吸氣發動機牛？
在小排量+渦輪盛行的今天,自然吸氣的位置受
到嚴重威脅,甚至呈現出全面取代的趨勢,但
是依然有那么一票小排量自然吸氣發動機堅強
地活著。 今天我們就對目前比較主流的1.5L自
然吸氣發動機做個盤點,分析一下它們各自的
實力,看看誰才是真正的“自吸之王"。
大眾1.5L自然吸氣發動機
在2017年大眾推出了EA2111.5L自然吸氣發動
機，替代了之前的1.6L版本。新款的1.5L發動
機采用了鋁合金缸蓋、鋁合金缸體、鋁合金油
底殼等輕量化材料，在保證強度的同時降低車
重。另外大眾的1.5L發動機用復合涂層替代部
分連接襯套，既讓運動變得更絲滑，又能降低
發動機質量，提高燃油經濟性。
大眾全新1.5L自然吸氣發動機最大可以輸出113
馬力，在3900轉的時候能夠輸出145N·m的峰值
扭矩，說實話這個數據其實不算亮眼，整體的
動力表現偏“中庸”。這款發動機通常匹配的是
6MT或愛信的6AT，也是組合很久的黃金搭檔
總得來說，大眾1.5L發動機油耗低(62個左
右)，毛病少，穩定性高，維修保養便宜，比
較適合家用。
馬自達15L自然吸氣發動機：創馳藍天
馬自達的15L發動機采用了馬自達引以為豪
的創馳藍天技術，目前只有旗下的昂克賽拉
搭載。這款發動機的亮點就是它的阿特金森
循環。它采用的DauS-ⅥT雙可變氣門正時系
統，在低轉速時，可延遲進氣門關閉時間，讓
部分空氣排出去，噴油量也會隨之減少，這就
與普通的奧拓循環有所不同，但在發動機高轉
速時，又會變成奧拓循環，保證充足的動力。
這種雙循環設計的目的就是“少吃飯多干活”
這款1.5L發動機最大功率為117馬力，在轉速為
3500轉的時候輸出峰值扭矩148Nm，賬面數
據也就是普通水準。其實，創馳藍天就是在油
耗和動力性能之間實現最精準的拿捏。搭載了
1.5L發動機的昂克賽拉，工信部給出的綜合油為5.6L ，可以說是非常省油了，再加上馬自達工程師調教出的 “人馬合一”的駕駛體驗，東瀛寶馬的稱為并非浪得虛名！
本田1.5L自然吸氣發動機：地球夢
說起本田的15L發動機就不得不提一款神車，
那就是本田飛度GK5，號稱平民超跑，它的厲
害之處就是本田1.5L地球夢的發動機，最大功
率可以達到131馬力，峰值扭矩155Nm，這在
同級1.5L發動機中絕對是王者的存在。在實際
駕駛過程中，起步提速快，平順度高，動力強
勁，再加上GK5僅僅一噸的車重，有點“大馬拉
小車“的意思。不過真正能去賽道日硬剛的，那
基本都是經過改裝的。
這款發動機采用頂置雙凸輪軸，可以實現連續
可變氣門正時/升程，進氣門開合度、開合
時間由相對獨立的凸輪軸負責。在低速行駛時
發動機不需要過多的動力，這時候氣門升程
短，開度小，相應的噴油量也會減少，而在高
速或者需要充足動力的時候，氣門升程捉高，
進氣量增多，噴油量增多，為發動機提供更多
的動力儲備，整體經濟性相當不錯。目前本田
ⅩR∨、繽智等車型都搭載這款發動機。
總結
臺車的動力表現不只是體現在發動機上，作
為動力樞紐，變速箱匹配默契程度也是非常重
要的。所以在看一款車性能的時候，不能只看
賬面數據，“紙上得來終覺淺”，試駕體驗非常必
要。另外，車跟人一樣，一種車一種脾氣，每
個廠家都會有各自側重的方面。沒有絕對的好
與壞之分，哪個比較適合你，那就是最好的。
從馬力上來說
大眾1.5升發動機代號EA211。最大馬力116Ps，，最大扭矩150N·m。
馬自達1.5升發動機代號p5。最大馬力117Ps,最大扭距148。
本田飛度1.5升發動機代號L15b3。本田地球夢的發動機，最大功率可以達到131馬力，峰值扭矩155N.m，這在同級1.5L發動機中絕對是王者的存在。
追求絕對動力的人可以選擇本田1.5升的發動機，要是追求絕對平衡好開家用的話，我還是推薦馬自達，不論是同級別反應最快的6AT變速箱，還是綜合油耗，還是駕駛感受操控，都要略勝其他兩款一籌。
在小排量+渦輪盛行的今天，自然吸氣的位置受到嚴重威脅，甚至呈現出全面取代的趨勢，但是依然有那么一票小排量自然吸氣發動機堅強地活著。今天我們就對目前比較主流的1.5L自然吸氣發動機做個盤點，分析一下它們各自的實力，看看誰才是真正的“自吸之王”。
大眾1.5L自然吸氣發動機
在2017年大眾推出了EA211 1.5L自然吸氣發動機，替代了之前的1.6L版本。新款的1.5L發動機采用了鋁合金缸蓋、鋁合金缸體、鋁合金油底殼等輕量化材料，在保證強度的同時降低車重。另外大眾的1.5L發動機用復合涂層替代部分連接襯套，既讓運動變得更絲滑，又能降低發動機質量，提高燃油經濟性。
大眾全新1.5L自然吸氣發動機最大可以輸出113馬力，在3900轉的時候能夠輸出145N·m的峰值扭矩，說實話這個數據其實不算亮眼，整體的動力表現偏“中庸”。這款發動機通常匹配的是6MT或愛信的6AT，也是組合很久的黃金搭檔。總得來說，大眾1.5L發動機油耗低（6.2個左右），毛病少，穩定性高，維修保養便宜，比較適合家用。
馬自達1.5L自然吸氣發動機：創馳藍天
馬自達的1.5L發動機采用了馬自達引以為豪的創馳藍天技術，目前只有旗下的昂克賽拉搭載。這款發動機的亮點就是它的阿特金森循環。它采用的Daul S—VT雙可變氣門正時系統，在低轉速時，可延遲進氣門關閉時間，讓部分空氣排出去，噴油量也會隨之減少，這就與普通的奧拓循環有所不同，但在發動機高轉速時，又會變成奧拓循環，保證充足的動力。這種雙循環設計的目的就是“少吃飯多干活”。
這款1.5L發動機最大功率為117馬力，在轉速為3500轉的時候輸出峰值扭矩148N.m，賬面數據也就是普通水準。其實，創馳藍天就是在油耗和動力性能之間實現最精準的拿捏。搭載了1.5L發動機的昂克賽拉，工信部給出的綜合油耗為5.6L，可以說非常省油了，更重要的是就算是低油耗依然讓馬自達調教出“人車合一”的駕駛體驗。
本田1.5L自然吸氣發動機：地球夢
說起本田的1.5L發動機就不得不提一款神車，那就是本田飛度GK5，號稱平民超跑，它的厲害之處就是本田1.5L地球夢的發動機，最大功率可以達到131馬力，峰值扭矩155N.m，這在同級1.5L發動機中絕對是王者的存在。在實際駕駛過程中，起步提速快，平順度高，動力強勁，再加上GK5僅僅一噸的車重，有點“大馬拉小車”的意思。不過真正能去賽道日硬剛的，那基本都是經過改裝的。
這款發動機采用頂置雙凸輪軸，可以實現連續可變氣門正時/升程，進氣門開合度、開合時間由相對獨立的凸輪軸負責。在低速行駛時，發動機不需要過多的動力，這時候氣門升程短，開度小，相應的噴油量也會減少，而在高速或者需要充足動力的時候，氣門升程提高，進氣量增多，噴油量增多，為發動機提供更多的動力儲備，整體經濟性相當不錯。目前本田XRV、繽智等車型都搭載這款發動機。
總結：
一臺車的動力表現不只是體現在發動機上，作為動力樞紐，變速箱匹配默契程度也是非常重要的。所以在看一款車性能的時候，不能只看賬面數據，“紙上得來終覺淺”，試駕體驗非常必要。另外，車跟人一樣，一種車一種脾氣，每個廠家都會有各自側重的方面。沒有絕對的好與壞之分，哪個比較適合你，那就是最好的。
到此，以上就是小編對于自然吸氣汽車前十推薦品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關于自然吸氣汽車前十推薦品牌的2點解答對大家有用。