大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車改造房車推薦平價的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車改造房車推薦平價的解答，讓我們一起看看吧。
心花路放拖掛房車多少錢？
辛花用的是國產星周房車的3號，現在市場售價26.18萬元。國內的房車市場，一直以來與發達國家正好相反，是自行式房車占了絕對主流。但近兩年，國內喜歡玩拖掛房車的人也越來越多了。相比自行式房車，拖掛房車沒有那么方便，不過它居住起來更像個房子，同尺寸下因為沒有車輛駕駛室、動力系統、大輪拱占用的空間大很多，而購買的成本也低很多，前車脫離后也很方便去購物、進城、去景區，尤其適合固定區域內度假。而大部分拖掛房車僅2.6米左右的車高，也比C型自行房車3米左右的車高對中國的路況有強得多的適應性（國內大量道路有2.8米或3米的限高桿）。乘用車對乘員的保護相對也比改裝的自行式房車更好。對于國內大部分限制皮卡的城市來說，這些與皮卡同平臺、有大梁的硬派SUV應該是拖掛性價比最高的選擇了，可以拖掛箱體長6-8米的美式中型拖掛房車。Airstream是房車中的豪華品牌，采用航空式骨架+鋁合金蒙皮的方法制作，耐久性較好，售價較貴，美國官方起價7.8萬美元（合55.4萬人民幣），國內進口價在100-110萬元左右。當然這個級別也有一些平價品牌的美式中型拖掛房車可以選擇，價格只有Airstream的一半或更少。但這些品牌往往做工粗糙，設計土氣，耐久性又不好，完全不推薦，不如去購買歐洲產的拖掛房車。國內的仿制產品，比如星舟房車的星舟一號，售價32.8萬元，總長7.95米，寬2.55米，高2.88米，內高2.05米。大床尺寸為1.6x2.3米，很舒適了。比進口Airstream要實惠得多。此外，這款車為了減少舌重，使得一些動力水平較高、牽引質量較大的城市SUV（如途岳、途觀2.0T）也能拖動，它將車軸前移，同時為了避免車軸前移、重心后移后更容易出現橫擺，加裝了AKS撞剎搖擺穩定器和ATC車身穩定系統。當然如果要上C本能夠拖曳駕駛的拖掛牌照的話，房車含拖車鉤的全長就不能超過6米。那么法國卡萊爾Caravelair 410就是比較合適的選擇，總長5.9米，內長4.2米，箱體寬2.3米，總高2.58米，最大總重1300千克，法國官方起價1.63萬歐元，合人民幣12.7萬元，國內進口售價23.6萬元。
日本鈴木房車何時可以進入國內市場？你怎么看？
鈴木都走了不跟你玩兒了……怎么會有這種問題呢？只有一種可能，你覺得鈴木那種Kcar便宜，用日元折合成人民幣，那玩意十幾萬的都有，但進口不要關稅么？這種想法……呵呵。那玩意只要不是本國產，進口的肯定不便宜。同等價位國內那么多底盤可選，為啥要選個鈴木呢……
你去研究一下鈴木為啥離開中國吧，完全是因為水土不服，國人已經脫貧，奧拓那種車型已經沒人買帳了。放在房車上也是同理，買房車的總不是特別差錢的，不去算經濟賬，鈴木的小型車，在改房車上沒啥優勢。
看那些日本房車改裝的其實意義不大，他們的那些是露營車，短途可行，長期使用基本不夠。房車改裝方面，我現在提出簡配的概念還會被一群人噴呢，更妄談小型旅行車了，結合一下國情吧，不合時宜，難有引進的。
好多車友想法真特別，人家在的時候也沒見他買個雨燕北斗星開，人家走了，卻要找進口渠道……有意思……
國外的房車總的感覺的是做工好，質量可靠，但價格太高，如果真的是按我國入WTO的承諾，我們現在應該能買到和國外差不多價格的房車。其實，這種加大國內稅和關稅的做法保護不了國產，因為沒有競爭就沒有進步和發展。至于鈴木房車也好還是其他國外房車也好，進來也因為價格不好賣。國內的房車剛起步，粗制濫造的太多，多一點低稅平價的進口房車進來不僅提高房車制造的門檻，也能夠促進國產房車的進步。
到此，以上就是小編對于汽車改造房車推薦平價的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車改造房車推薦平價的2點解答對大家有用。