大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于智能汽車推薦智己汽車的問題，于是小編就整理了1個相關介紹智能汽車推薦智己汽車的解答，讓我們一起看看吧。
智己L7即將量產交付，怎么看待這款高端智能汽車？
考慮到有不少網友是第一次聽說智己汽車這個品牌，所以呢這邊也幫你省去了百度的時間，直接先幫你們大致說下智己汽車，這樣的話你們也會明白智己L7到底會有哪些看點。
智己汽車是上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的高端智能純電動汽車品牌，致力于成為“智能時代出行變革的實現者”，旗下的首款車型智己L7已經開啟預訂，預計在明年一季度交付。
作為智己品牌的第一款車型，智己L7的技術和性能非常亮眼，今天我們主要從電池、操控等方面來談一談。
對于電動汽車來說，電池性能直接關系到用車體驗，那么，智己L7的表現怎樣呢？它標配93千瓦時大容量電池，其CLTC續航里程達到708km，這樣的長續航能力，可以滿足一周的通勤需求，便捷性是很高的；而且，它還支持最大11千瓦充電功率的無線充電，從而實現高效、快捷的補能。在電池安全方面，智己L7采用了“預、導、構、隔、疏”五重防護方案，以高標準的防護保證動力電池“不自燃”，讓出行更加的安心。除了先進的電池技術，性能和操控這一塊，也是智己L7的亮點。
比如像這臺智己L7，采用了前后雙永磁同步電機布局，綜合輸出高達578馬力/725牛·米，帶來V8級動力感受，實測的零百加速時間達到了3.82s，這樣的加速表現可以和“牛馬倫”相叫板了。而且，智己L7通過“水滴邊沿曲線設計”、“空氣動力學部件”、“十輪設計迭代”等舉措全方位優化，實現了0.21Cd超低風阻系數，躋身量產車全球前三頂尖水準，這點就連傳統百萬跑車都難以與其媲美，其出色的性能可見一斑。
除了性能以外，相信不少懂車的網友也會十分關注操控。畢竟咱們日常開車上下班也不可能時不時試試看車子的零百加速表現，但是起碼操控這一塊也是可以深度感受一下的。論操控，智己L7也是相當厲害。它搭載了極速響應的高性能全驅系統，采用了后軸更強的動力輸出設定，其中前電機為238馬力/275牛·米，后電機340馬力/扭矩450牛·米，這種偏后驅的設定，更加符合高級性能車的動力輸出方式，充分發揮出智己L7的操控優勢。
除了高性能全驅系統，威廉姆斯前瞻工程團隊參與調校的底盤也是智己L7的一大亮點。沒錯，就是那個F1威廉姆斯車隊的工程團隊。為了讓底盤獲得更好的調校，威廉姆斯前瞻工程團隊歷時180天，采用了堪比F1賽車的嚴格標準，對智己L7的懸架K&C特性、彈簧、CDC減震器、四輪轉向系統、輪胎性能匹配和防傾桿剛度等進行全方位實車調校，賦予智己L7極限駕控實力，比如，在穩態最大側向加速度這一操控指標上，智己L7便展現出高達0.968G的實力，幾乎是量產性能車的“天花板”，達到賽車級水準了。
總而言之，如果你對智己L7有興趣，甚至未來有機會去試駕智己L7，那我強烈推薦你在試駕的時候好好感受下這臺車的加速和操控。畢竟過去只有百萬級歐美豪車才能有的出行質感，如今在智己L7這臺高端純電動智能轎跑的身上也能輕松實現了！
關于這個問題，看了一圈其他答主的回答，都非常精彩非常生動，不過我發現大部分答主關注的焦點不是靜態層面的外觀設計就是動態層面的性能操控。所以我的這篇回答更想說說智己L7在智能駕駛方面的亮點。
說到智能駕駛，已經成為當下各種新車的宣傳亮點之一，但是無論車企說的多好，能夠落地的，以及符合當下消費者需求的，才是真正好的智能駕駛。從這一點講，并不是所有的智能駕駛都像車企宣傳的那樣先進和實用。
不過在智己L7的身上，我卻看到了一條十分適合中國消費者的技術路線，它的IM AD智能駕駛系統不同于友商們對Rule-Based路線的一貫遵循，而是創新地采用了Data-Driven（數據驅動）技術路線。那么什么是Rule-Based，什么是Data-Driven呢？其實這兩個英文術語也沒那么深奧，我接下來舉個例子解釋說明一下，或許你也能很快明白智己L7的智能駕駛到底哪里厲害。
在Rule-Based的技術路線里面，車子本身的智能駕駛系統會更加遵循于開發者提前制定好的規則去操作。比如像識別到了紅燈以后就主動停車，或者識別到了有行人以及非機動車橫穿以后就主動剎車甚至減速。至于Data-Driven就不一樣了，當你開著像智己L7這樣采用Data-Driven的方案的車子出門，車子在行駛的時候也會結合你的駕駛風格去采集分析更多的數據，從而為我們提供安全、從容、自由、隨心的智駕新體驗。
其實對于當下正在飛速發展的智能駕駛技術來說，Data-Driven的確要比Rule-Based投入更多的資金和精力。畢竟在Rule-Based的路線中，開發者能做的事情就是盡可能輸入更多代碼，讓車子在遇到了情況以后就能跟著代碼執行類似于轉向或是剎車之類的操作。
反觀Data-Driven的路線，對中國消費者而言“簡直不要太友好了”。為什么這么說呢？因為IM AD以全流程數據驅動為技術路線，利用車端持續產生的實際數據，能夠全面高效的解決10%低概率長尾問題，可以真正應付充滿中國特色的復雜路況，真正幫助用戶獲得安全、良好的智能駕駛體驗；此外，IM AD采用全流程數據驅動底層邏輯，通過海量數據回流，標注、訓練及更新模型，能夠實現車輛的自動化迭代，這是IM AD迭代進化、領跑賽道的關鍵所在。正是基于強大的軟硬件基礎和海量數據，IM AD的智駕實力遠遠領先同行，比如，它在接管里程實現了14倍的領先優勢，MPD Cut in領先5倍，上下匝道的成功率更是高達99.3%。所以，當你每次開車出門的時候，不僅能享受到“全場景，最像人”的智能駕駛，還會感覺到這臺車的智能駕駛真的是“越來越聰明”。
由于采用的是Data-Driven的技術路線，因此對于智己汽車的開發者來說要做的事情也不僅僅是敲代碼那么簡單了。比起這些，他們其實更要將自家的工程測試車輛開到街上進行實地測試學習，這樣的話車子本身的智能輔助駕駛技術才能迎來真正的考驗。
據了解，智己汽車也已將自家用于智能輔助駕駛研發的工程測試車輛開到了上海、蘇州、成都等地的城市道路，并順利通過了各種復雜路況的測試。
從結果來看，智己IM AD表現十分出色，比如在車輛在遇到像其他車從左側cut-in的情況時，車子會像一個“條件反射”的真人司機一樣提前做好減速避讓。
除了減速避讓表現出色，在智能選道上，IM AD同樣得心應手。當遇上前車車速較慢影響到提速通行時，IM AD會“觀察”是否有更為通暢的車道。比如當其發現左側車道行駛更為通暢時，在識別到前、后無車通行后，便會抓住時機果斷打燈完成向左變道，提速向前，這操作，妥妥的就是一名“老司機”。
又如在Y型匝道，遇上擁堵和地面車道線不明顯這種讓新手司機也心慌的情況，IM AD也是游刃有余，它不僅能精準識別到擁堵情況提前減速保持安全距離，還能精準識別車道線，維持原車道行駛，進入自動跟車的狀態，整個起步、減速、跟車過程平緩、流暢，乘坐舒適度極高。
除了先進的Data-Driven（數據驅動）技術路線，智己汽車IM AD智能駕駛系統還擁有業界矚目的豪華配置，搭載12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆定制化超聲波傳感器、軍工級超高精度慣導、高精地圖以及 V2X車端技術，構建起360度全覆蓋、多重探測、互為驗證的感知能力，可對多種目標，甚至遠距離微小物體進行精準探測識別。
由此可見，智己L7采用的智能輔助駕駛系統，以“軟硬兼施”的實力，將實現“最像人的智能駕駛”，彰顯著智能汽車的真正魅力。如果你追求兼具安全和出行樂趣的高端電動智能汽車，或許智己L7就是一個不錯的選擇。
到此，以上就是小編對于智能汽車推薦智己汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關于智能汽車推薦智己汽車的1點解答對大家有用。