當(dāng)我沒(méi)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，我就在想，如果有一輛有空調(diào)的車(chē)來(lái)度過(guò)夏天該多好啊。但買(mǎi)了車(chē)后才發(fā)現(xiàn)，車(chē)子被太陽(yáng)暴曬后還不如徒步旅行。我經(jīng)常上車(chē)把空調(diào)開(kāi)到最大，座墊熱得像坐在火爐上，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是短途旅行，有一個(gè)共同點(diǎn)就是你肯定會(huì)感覺(jué)背濕了。
在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛的底盤(pán)、動(dòng)力、操控都變得模糊起來(lái)。我只是想讓我的身體干燥舒適。座椅通風(fēng)一度成為我愿望清單上的TOP1位置。您可以查看選項(xiàng)的價(jià)格和部分。在乘客報(bào)告座椅通風(fēng)故障后，我想知道我是否需要能夠忍受夏天的炎熱。
以BBA中的中型車(chē)為例，奔馳C座通風(fēng)的選裝價(jià)格為元，奧迪A4的選裝價(jià)格為元。而且無(wú)一例外的是，所有售價(jià)近40萬(wàn)的高端車(chē)型都需要選裝座椅通風(fēng)。座椅通風(fēng)真的那么貴嗎？
順便說(shuō)一句，寶馬3系缺席的原因是它不能選裝。
豐田凱美瑞僅在兩種動(dòng)力系統(tǒng)的頂級(jí)車(chē)型上標(biāo)配座椅通風(fēng)。
座椅通風(fēng)幾乎與座椅改造一樣費(fèi)力
看似座椅通風(fēng)只需要布置風(fēng)道、風(fēng)扇和帶孔座椅，但對(duì)座椅材質(zhì)、整體結(jié)構(gòu)等有一定要求。
座椅通風(fēng)的原理是在座椅的泡沫層上留有通風(fēng)孔并加設(shè)風(fēng)扇。其工作原理是利用風(fēng)機(jī)吸入空氣，然后將其引入通風(fēng)層。氣流經(jīng)過(guò)通風(fēng)層表面并穿過(guò)帶孔座散熱。
在這張圖中還可以看到，座椅加熱裝置和座椅通風(fēng)裝置相比起來(lái)就顯得看不見(jiàn)了。事實(shí)上，座椅加熱就像看起來(lái)一樣簡(jiǎn)單。電熱絲+溫度傳感器的組合幾乎就是座椅加熱組件。這就是為什么通風(fēng)一定要有暖氣，因?yàn)榕瘹馓?jiǎn)單了。
首先，座椅表面材質(zhì)的透氣性是第一個(gè)考驗(yàn)。這種材質(zhì)的選擇并不像我們平時(shí)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品那么簡(jiǎn)單。
其次，改變座椅結(jié)構(gòu)后，需要對(duì)座椅的強(qiáng)度和耐久性進(jìn)行測(cè)試。上面提到的泡沫區(qū)域甚至可能必須更換材料來(lái)抵抗結(jié)構(gòu)變化引起的支撐變化。
這些測(cè)試包括但不限于進(jìn)出模擬、模擬膝部測(cè)試、駕駛模擬實(shí)驗(yàn)、性能測(cè)試等。所消耗的能量幾乎相當(dāng)于重塑一套座椅，我們也要盡力使座椅的使用壽命可達(dá)十幾年甚至數(shù)十年。在十年的使用壽命內(nèi)仍保持良好狀態(tài)。
除了上述基本測(cè)試外，風(fēng)扇的工作噪音也是需要解決的一大問(wèn)題。需要在快速冷卻和風(fēng)扇劇烈旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音之間取得平衡。與其說(shuō)平衡，不如說(shuō)兩者兼得。最好的效果是快速安靜地冷卻。
風(fēng)扇需要依靠風(fēng)量來(lái)控制冷卻速度。既然想要安靜、快速降溫，那么最好降低進(jìn)氣溫度。所以我們會(huì)看到一些以BBA為主要成員的車(chē)企增加額外的通風(fēng)口來(lái)連接空調(diào)。大大提高了冷卻效率。
座椅通風(fēng)確實(shí)很復(fù)雜，成本的增加我也理解，但我那顆悸動(dòng)的心還是希望能找到一款可以“替代”座椅通風(fēng)的產(chǎn)品。
多次購(gòu)買(mǎi)后，個(gè)人認(rèn)為最清爽舒適的就是圖中圖案的亞麻座墊。
同時(shí)，缺點(diǎn)也很明顯。首先，價(jià)格明顯高于傳統(tǒng)座墊。其次，為了應(yīng)對(duì)它帶來(lái)的清爽效果，一些座墊的高度會(huì)增加。這對(duì)于頭部空間有限的車(chē)輛來(lái)說(shuō)很難選擇，而且也有很大的弊端。“遏制質(zhì)量”。
總結(jié)
雖然座椅通風(fēng)的制造工藝更加復(fù)雜，但對(duì)于一些新勢(shì)力品牌和國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)座椅通風(fēng)的門(mén)檻肉眼可見(jiàn)地越來(lái)越低。
在駕駛品質(zhì)和動(dòng)力不存在難以逾越的障礙的現(xiàn)階段，消費(fèi)者更傾向于選擇讓自己陪伴更舒服的伴侶。座椅通風(fēng)顯然不是買(mǎi)車(chē)的理由，但車(chē)企之間“內(nèi)卷化”的最終結(jié)果不會(huì)太糟糕，也將逐漸遠(yuǎn)離以配置區(qū)分消費(fèi)者的趨勢(shì)。