首先我想問大家一個問題：目前家用轎車市場上最成功的人是誰？毫無疑問，朗逸可以輕松成為王者，上市10年銷量突破350萬輛。這是一輛如此強大的汽車，以至于它被替換了。
我們看到的這款車之前一直叫Lavidaplus，因為那是當時官方給的名字。直到正式亮相后，它才正式被稱為新朗逸。從這一點來看，朗逸plus也是一個形容詞，那么到底plus在哪里呢？
其實我們之前就做過一個視頻，是新老兩代朗逸的靜態對比，我們還是發現了很多的差異。這次再翻過來就可以了。
首款采用全新設計的量產車
新款朗逸是大眾汽車首款采用全新設計的量產車型。前臉采用了T字型的設計，很有設計感。換句話說，它既有嚴謹性，又有力量。全系標配的LED大燈讓整個前臉顯得高端，燈組中LED燈帶的線條非常直接。
其實我個人認為最成功的改變就是車身側面。新款朗逸采用了平行雙腰線設計，讓整個側面看起來很有層次感，姿態也非常穩重。
與上一代朗逸最大的區別在于，這次將車身后門上的三角窗設計在了車身上。D柱修長，采用溜背造型，讓整體看起來更加和諧。不僅好看，后排的采光還能增加30%，更加通透。
我個人最喜歡的是它尾巴的設計。可能有人覺得它略顯商務保守的感覺，但它采用小翹起的鴨尾和內凹的設計，讓它略帶優雅和運動感。風格。
在尺寸方面，新款朗逸有著足夠的發言權，因為與老款朗逸相比，它在長寬高各方面都有所提升，軸距也增加了78mm。甚至對比同車型中定位稍高的速騰也有明顯的優勢。不得不說，這次的規模增大是它的巨大成功，它正在接近無限的飛躍。
內飾告別老款大眾
內飾不再是典型的老式大眾風格，而是大眾全新的內飾設計風格。T型中控的整體布局發生了變化，變化包括以下幾個明顯的地方。
1：更加注重人性化
這次與大眾傳統設計不同的是，它將中控顯示屏放置在中控頂部。目前，車內人機交互非常重要。這無疑會減少視線轉移帶來的分心。
2：注重視覺體驗
整個中控最引人注目的就是這塊漸變金屬拉絲面板。這對于一直注重穩定性和實用性的大眾來說絕對是一次創新，營造出良好的金屬質感體驗。其次，下面的銀色磨砂裝飾條也具有類似金屬鋁的質感。整體視覺上帶有一點工業風格。
兩個缺點
對于這樣一輛比較完美、處處更新的車來說，內飾在視覺上非常令人滿意，但材質都是硬質的，只有門板覆蓋了一點軟皮革。
還有一點反人類的設計就是顯示屏放在了頂部，但USB接口也在上面。一來使用不方便，二來這么高的屏幕掛一根線確實很影響美觀。空調出風口向下移動，正好在手的上方，所以向上吹時風量也受到限制。
我們來談談配置。事實上，配置是目前自主品牌最大的優勢，尤其是與朗逸同價位的車型。為了彌補合資車的不足，新朗逸全系標配電子手剎、AUTOHOLD、安全等。安全方面，全系車型標配WOKS安全頭枕、ESP、RKA智能胎壓監測、A高配車型以及ACC自適應巡航等。可以說，只要你需要實用的配置，其他的都可以。
空間幾乎已經跨越了
新款朗逸在空間上的提升從軸距上就可以看出。采用全新MQB平臺，軸距增加至mm。在我們之前與老款朗逸的對比中，新款朗逸多了3個后排空間。它所指的空間非常優秀。并且為了提高后排的乘坐舒適性，座墊的長度也增加了75mm，支撐性更好。夸張一點，可以說長凳變成了沙發。
后排另外兩點值得一提的是全系標配后排排氣口和雙USB接口。兩個端口相連，不僅提升了新朗逸后排的舒適度，在易用性方面也開始超越同級。
后備箱空間非常平坦，看起來和老款朗逸的整體布局和精準度是一樣的。不過由于車身尺寸的增加，空間也增加到了510L，對于日常家庭使用來說還是綽綽有余的。
權力只屬于經濟學家
新款朗逸搭載兩套動力，新款EA.5L自吸發動機和1.4T渦輪增壓發動機。由于朗逸的主力車型是1.5L車型，所以這次我試的就是這款。
之前體驗過老款朗逸1.6L，新款朗逸1.5L取代了老款1.6L。這是大眾汽車最新的發動機。與1.6L相比，排量更小，油耗降低10%，馬力更大。但體積更大，所以這套動力系統的表現非常令人期待。
這次嘗試新朗逸，會有很多比較。畢竟現款朗逸和新款朗逸是一起出售的，如果有所不同的話，選擇也不難。
之前我對老朗逸的印象是，它是一輛比較肉的車，對于我這種對動力要求很高的人來說，即使雷聲大，也是一個不錯的選擇。這次我試駕了新款朗逸。那天，我們車上滿載了四個人。當我們踩下油門的時候，還是熟悉的1.6L自吸特性，有點肉。當我們踩下油門時，發動機的噪音遠大于車速。不過，如果仔細感受的話，其實會發現馬力輸出還是有點不一樣的，動力響應也會稍微好一些。
雖然動力方面沒有太多驚喜，但變速箱卻有所不同。如果想加速，地板油可以瞬間將變速箱降到3檔，轉速飆升到轉來加速。當車速增加時，可以在不知不覺中連續升檔，以降低車速，維持油耗。升檔或降檔時您不會感到任何挫敗感。唯一能感受到的，就是速度的轟鳴。50速就可以到6檔，平順度非常好。所以要注重贊美。
噪音方面，超過轉時發動機噪音會更大。這其實在老款朗逸的1.6L車型上也有，不過還是可以理解的，因為動力更多的是家用、經濟型。轉是很少見的。
目前，朗逸有兩種輪胎可供選擇，包括16英寸韓泰輪胎和17英寸鄧祿普輪胎。價格不錯，和老款朗逸一致。不過，值得稱贊的是這款輪胎的靜音效果，再加上車輛的隔音效果。干燥路面上的輪胎噪音在同級車中絕對是優秀的，但高速行駛時風噪稍大一些。
我們再來說說這個機箱。大家首先想到的就是扭力梁相當肆無忌憚。標桿速騰并沒有采用與其相同的多連桿獨立懸架。舒適度肯定不好，但事實并非如此。它的整套懸架調校對于典型的德國車來說是非常靈活的設置。我開過很多大眾汽車，有獨立的也有非獨立的，但是如果你不仔細體驗這輛車，你不會理解它。感覺就像是這個扭力梁的后懸。通過一些小凸起的路段，可以非常細膩地過濾掉剛性沖擊，反饋出更清晰的路感，非常舒服。即使經過一些減速帶等，也完全沒有松垮的感覺，就像長時間鍛煉過的臀部一樣。
總結
新款朗逸現已上市一個月，熱度持續。如果你也在考慮的話，我想你一定不要帶著老款朗逸的影子來看待它，因為它已經不再是大家印象中的朗逸了，變得更加人性化和體貼，懂得貼近需求。
目前，它也與現金Lavida一起出售。其實不用選，因為現金款已經開始有一些很大的折扣了。兩者之間存在比較大的需求差異。預算低的還是可以選擇老款朗逸。如果預算夠的話我會選擇老款朗逸。我還是推薦新款朗逸，因為它升級成了客廳、廚房都能上的全能好男人。