大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于新能源汽車推薦男士車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹新能源汽車推薦男士車的解答，讓我們一起看看吧。
大家怎么看待許家印要生產新能源汽車這事？
是個不錯的投資方向，原因如下：
1、恒大集團已經是多元化公司，多一個新能源汽車項目也不多，更何況項目是朝陽項目，機遇更大，收益更不用說；
2、9月9日，恒大發布全球招募新能源人才，在這個資本最大的世界，恒大可以招攬更多技術人才，擁有技術就可以全球造車，機會難得。
3、新勢力造車到了最關鍵時刻，無論是蔚來，還是小鵬，以及威馬，都有致命的短板，資金問題，恒大造車，擁有強大的資金后盾，現在去造車，機會更大。
4、用資金擠掉對手，縮短研發時間，新能源造車天時地利人和基本具備，恒大要發力新能源造車。
近一年內，恒大通過收購和入股的方式，先后在瑞典、日本、荷蘭、英國等地，將整車制造、電池、輪轂電機等多項硬核技術收入自己的手中，打造全套的產業鏈，恒大的野心相信大家也都能看出來了，許家印也是做足了準備，才進軍新能源汽車市場，不像董明珠和賈躍亭那樣唐突，所以恒大進軍新能源，這次可不是瞎折騰！
如今，汽車行業的發展也讓不少企業家紛紛投身于造車事業。如果說格力董明珠造出的銀隆新能源和樂視的賈躍亭造出的FF超跑，純屬是瞎折騰的話，那么財大氣粗的恒大地產集團董事長許家印也投入到汽車行業中去，也變得不那么奇怪了。不過，和董明珠還有賈躍亭不同的是，在今年5月30日，恒大和英國一家企業Protean簽署的收購協議中，許家印是全資收購的，不僅擁有了這個品牌的使用權，而且包括他們的造車技術。因此，這將意味著許家印完全有十足的底氣，進軍新能源汽車，這可和董明珠、賈躍亭的“瞎折騰”完全不一樣。
一件事，如果是必然發生的，無論是誰來執行，終究還是要發生的。
現在隨著環境保護的需求越發嚴峻，燃油汽車被淘汰是必然的。時間遲早的問題，如果這個必然發生的事情，我們不去搶占先機，那么很大的幾率，就是又一次被被外企搶走。我們將再一次落后于世界，在別人的鉗制下，負重前行。
現在我們雖然是和很多外資車企進行了合作，但核心技術基本上都沒有拿到手，哪怕是別人讓渡技術，都只是把即將淘汰的技術給讓渡出來。新進的，包括利潤高的技術，都只會給生產線，讓我們作為代工企業而已。真正的利潤大頭都在外企手上。
如果我們國內的資本，能夠在電動汽車的這個領域，搶先一步，那我們很有可能從追趕者變成為引領者。后面的20年，我們就又多了一個重要的經濟增長點。
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當于將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。
今天，人類再次來到了交通能源動力系統變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池（包括燃料電池）替代石油和內燃機，將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預測，第三次交通能源動力系統的變革將帶動亞洲經濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經濟的發動機。
電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個“熱點”。有專家認為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設，才會有大規模推廣的機會。
恒大本身一直是最關心中國環保事業的企業，這次恒大致力于打造新能源汽車，無疑是對我國的環保事業添磚加瓦。加快新能源汽車產業升級，讓更多人的中國老百姓開上更為環保的新能源汽車，將大大改善我國的環境污染問題，未來的幾十年，燃油汽車肯定會越來越少，新能源汽車將代替燃油汽車，這個不單單是改善中國的污染環境，這應該是為全世界的環境在做努力。
生產新能源汽車這個事情，我們先不要看是誰生產，先看看這個車。新能源汽車指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。首先，國家政府是支持的，現在貿易戰大肆擴大，油價一直被影響，而且現在都提倡綠水青山才是金山銀山，也就是說環境的重要性。其次，符合大時代背景。每一個產品開始，我們都習慣用批判的眼光去看待，甚至是因為做這件事情的主體影響了我們的判斷。我們不妨撇開主體，從大格局去想一想（反正也不是你做，細節和成敗也跟你無關）
四十五歲，中年大叔。現在都開什么車？
五45歲中年人了，屬于穩重型的人了，個人認為就一般的人哈，至少應該開一輛黑色大氣一點的車，比方說，大眾的邁騰，帕薩特，別克，奧迪A6，Q5，紅旗，或者二十多萬的新能源汽車，反應不管買什么車，至少二十萬以上，如果經濟條件好的當然不一樣，奔馳，寶馬其它好車或者豪車吧
俺60后妥妥的50多歲，目前開自行車??代步，好處多了，省錢，環保，健身，不堵，停車易.....建議多騎車少開車！同意的點贊[大笑][大笑][大笑][捂臉][捂臉][捂臉]
這個問題不能一概而論，要分地方，城里鄉下，收入差距等。普通老百姓到了這個年齡七八萬的車也可以，二十來萬的也正常，無非就是代步工具拉些小貨啥的。城里在單位的到了這個年齡段基本上也是小領導或者廠長老板了，A6啥的s級的也屬正常。社會上到了這個年齡做生意經商的那就不好說了，尤其這幾年賺大錢也不少，買個保時捷邁巴赫一二百萬的也屬正常。高管顯貴另說[呲牙]
如果是大城市里，自行車才是王道。43大叔，單位在鄉下，平時開奧迪，遇限行開大眾。有次單位市中心搞團建，吃完飯登記停車券，一句我騎自行車來的，就秒殺了凡爾賽。兩層意思，第一是住得近，第二體力好。
不用置疑，汽車年代已經來臨，出門開車已成習慣，講的夸張一些，現在的人們，買菜都開著小車。城鎮的汽車普及率比農村高一些，城市家庭幾乎每家都有至少一輛以上的小汽車。現在，在中國大地上通街跑的基本上是：奔馳、寶馬、日系、德系、國產車。如果你是大老板，那當然首選奔馳寶馬，因為中國人講究臉面，特別是有錢人，必須有這些高大上的硬件撐門面，否則你的臉面就不會發出炫耀的光芒：如果你是工薪族，你必須選日系，人家的省油技術就擺在那兒，不過日系的弊端就是輕飄飄的，穩重度差強人意，經過凹凸路面時有明顯的咚咚聲，就是說，在穩重度和舒適度而論，德系尤其是大眾系列，會更勝一籌，德系會稍微費油一點，因為車身比較重嘛！如果預算不是很足，個性又不是太高調的話，選國產吧！中國的造車技術正在迎頭追趕，尤其在電動車方面，已經獨樹一幟，連美日都嘆服，是的～電車，吉利、比亞迪、五菱、寶駿都不錯，年輕人不妨試一試，因為，年輕人比較容易接納新生事物。至于40歲的大叔，我認為是日系。如果喜歡運動，選自行車也不錯的！
到此，以上就是小編對于新能源汽車推薦男士車的問題就介紹到這了，希望介紹關于新能源汽車推薦男士車的2點解答對大家有用。