誤區一：機油過多總比機油過少好
曲軸箱內的機油不要添加過多或過少。機油過多會增加曲柄連桿機構的轉動阻力，增加濺到氣缸壁上的機油量。機油過多會增加燃燒室積炭，降低發動機功率，從而影響排放。車主檢查或添加機油時，應按照油標尺上的刻度添加。最高油位不能超過刻度上限，最低油位不能低于刻度下線。油位通常加在兩個刻度的中上部。更合適。
誤區二：輪胎氣壓宜高不宜低
有些車主喜歡把輪胎氣壓打得很高，認為這樣既可以超載，又可以省油。這種做法是不正確的。輪胎氣壓過高會減少輪胎接地面積，增加胎面磨損，制動時制動效果降低，影響行車安全。輪胎氣壓太低也不好。輪胎氣壓過低除了影響行車安全和制動效果外，還會加速胎肩磨損，增加車輛油耗。車主使用氣泵給自己充氣時，應按照廠家規定的氣壓進行充氣。輪胎壓力標簽通常位于車身或油箱蓋上。
誤區三：車輪螺絲宜緊不宜松
汽車各部位的螺栓根據不同的直徑、螺距和用途都有相應的擰緊力矩。如果未達到規定的扭矩，螺栓就會松動，如果超過擰緊扭矩，螺栓就會被拉長。在擰緊各個部件之前，需要掌握各個螺栓的擰緊扭矩，例如車輪螺栓。通常，家用轎車輪胎螺栓的擰緊扭矩在100-130N·m之間。
誤區四：配飾腰帶宜緊不宜松
有些車主認為增加附件皮帶的松緊度可以提高壓縮機的冷卻效果和發電機的發電量，于是不斷增加皮帶的松緊度，殊不知這種做法是錯誤的。附件皮帶應保持適當的張緊度，因為皮帶過緊會使軸承過載，縮短部件的使用壽命，并導致皮帶斷裂，最終影響車輛的正常使用。
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