大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于推薦汽車jeep的問題，于是小編就整理了1個相關介紹推薦汽車jeep的解答，讓我們一起看看吧。
Jeep指南者大家覺得怎樣？買哪個版本比較好？
我是指南者家享版，應該是指南者國產后性價比最高的一款。全景天窗，無鑰匙啟動，真皮座椅，中控大屏等等提升檔次的基本配置都有了。當初我買指南者的時候，家享版上面還有臻享版，貴2萬，配置方面除了電動后備箱和電動座椅調節，其他我覺得都沒太大必要。我買指南者的時候家享版和臻享版還沒有出四驅，四驅只有高性能四驅版，貴6萬多，不得不放棄，否則我肯定多花2萬入手家享版四驅的了。
再來說說我家享版的駕駛感受吧。很多人說買jeep是情懷，其實我是沖著性價比去的。合資車里這款指南者性價比確實不錯，17萬的價格買同價位的奇駿，科雷傲，cx6，rav4，探界者等等，都只能是中低配，我是比較又比較后決定指南者，此外，外觀我也覺得比其他suv漂亮（外觀看個人喜好了）。雖然相對于以上比較車型，指南者尺寸稍小了點，不過座進去空間真沒什么小一些的感覺，都差不多。
指南者我最滿意的還是座椅，座得很舒服，包括后排，真皮包裹很到位，也很有質感。后排座椅長途乘坐都不覺得累，這是我六十幾歲的父母給我的反饋。
其次是動力，別小看1.4t，雖然起步時渦輪增壓不介入的情況下感覺稍弱，但超車加速時渦輪增壓一旦介入進來，速度瞬間上去。這種優越感在我開318進西藏時特別明顯，國道上超車講究準和快，必須判斷準確當機立斷，如果動力達不到，想到要卡在這個時間點快速超過前車，可油門踩到底愛車不給力就很悲催了。指南者沒這個問題，任何時間都能按照我的判斷配合我，伴隨著發動機的嘶吼和推背感超過前車，不論多高的海拔。
還有一點我比較滿意的是減震，小的顛簸基本上可以過濾掉，反饋到車里是很舒緩的上下起伏。大顛簸車子東歪西扭，車里也不會覺得有很生硬的感覺。這是我之前那輛現代瑞納所沒有的。
再來說說缺點吧，首先隔音稍差，速度上80后胎噪風噪明顯增大，感覺跟我之前的瑞納差不多，我之前對瑞納的隔音也不滿意，但畢竟瑞納是a0級。其次多功能方向盤全系沒有操作中控大屏功能，比如電臺歌曲等切換，音量控制。再就是全系沒有電動后視鏡折疊，電動后視鏡折疊對我們小區樓下擁擠的停車位來說是非常有用的。另外制冷效果稍差，車內溫度降下來時間有點偏長，特別高溫的天氣風扇要開大點才管用?？赡芨l動機排量小有關系。
以上是我駕駛一年多指南者的實際感受，總的來說17萬的價格能擁有這輛車對我而言還是比較滿意的。如果你喜歡自駕旅游，經常開山路或者冰雪路面，建議一定入手四驅。
JEEP指南者是臺問題多于優點的車，問題主要出在2.4L虎鯊發動機以及1.4T的干式雙離合，故障率確實很高；不過并不是全都不能選擇，這臺車建議考慮自動四驅家享版，故障問題都不存在。
指南者-家享版，指導價19.58萬，終端優惠2.5~3萬之間；車身尺寸4415*1819*1645，軸距2636mm，緊湊級SUV。
動力為1.4T渦輪增壓發動機，最大功率121kw、峰值扭力250牛米，這臺機器并沒有虎鯊發動機燒機油的問題，質量穩定動力不差。變速箱換裝了9擋手自一體，雙離合的問題官方也心知肚明，9AT版本成本更高但良好的品質能帶來更好的口碑。
指南者雖然外觀看似硬朗，但內在還是一臺承載式車身的城市SUV，車身剛性并不適合真正的硬派越野。適時四驅有模擬低四，雖然不能進行扭力放大但檔位固定在1擋可以保證最大的傳動比，在適時四驅里性能不弱。
配置方面6氣囊、胎壓監測、天窗、真皮座椅都有配備，安全保障充足內部質感也不差。
指南者目前能選擇的只有1.4T+9AT的兩款車，本就“粗礦”的美系JEEP指南者能保證質量的僅此兩臺，高配增加的配置實用性一般，家享版性價比略高一籌。個人建議，僅供參考。
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到此，以上就是小編對于推薦汽車jeep的問題就介紹到這了，希望介紹關于推薦汽車jeep的1點解答對大家有用。