大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于緊湊型汽車推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹緊湊型汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
預算十五萬以內，緊湊型運動家轎有推薦嗎？
凡是帶運動標簽的車，我個人建議是都要謹慎購買。
對于汽車來說，速度起碼不能太慢，不然你底盤再好操控再牛也運動不起來。所以所有以運動為賣點的車，廠家或多或少都是在鼓勵你開快車的。開快車不要緊，在法律道德允許范圍之內，開得快一點還有利于提升城市交通效率，但問題是這些車真有實力嗎？
答案是，大部分宣傳運動的車，綜合來看并不是那么靠譜。而真正有操控、有速度的車型，他們都不需要刻意宣傳自己的運動屬性。
比如說現代菲斯塔，這車樣子就很唬人，實際提速也很快，價格賣得還不貴，1.6T車型估計15萬能落地，看上去很好。可是這車是中國特供車型，按說為咱們中國市場專門優化不是壞事，但是你不能偷工減料啊，這車就實實在在的在材料方面給你減了。
中保研的測試中，菲斯塔的25%偏置碰撞是M一般，而北京現代領動的成績是G優秀，中間隔了一個A良好。北京現代這一優化，提速上去了，材料強度直接給砍了，導致碰撞成績比領動差了兩個檔。也就是說，廠家既鼓勵你開快車，又不給你起碼的安全……
再比如思域，剛上市被稱作神車，受到各種追捧，加價賣了好久，但是這車也不靠譜。雖然思域是全球車型，但是到了咱中國，照樣是被“省”。同樣的安全性測試，北美思域成績優秀，到了中國就變成了一般，而且側面碰撞B柱都給碰斷了……東風本田這是省了多少高強度鋼材啊，這種看不見的地方偷偷摸摸給你省了，我都覺得有點可恨了。
實在要推薦的話，15落地可以考慮馬自達3昂克賽拉。但是這車有個問題，就是不夠快。雖然它樣子帥、操控好，但是它的提速真的不突出。而咱們日常駕駛，最常用到的運動屬性就是快吧。
或者可以考慮領克03，各方面表現也不錯，它的問題是可靠性、保值率略差，跟大部分合資車型比都是劣勢。
預算十五萬以內，緊湊型運動家轎！
嗯，小腦袋算一下，可能比亞迪的秦pro DM比較合適。
而且5.9秒的0-100KM的加速性能，也很具有轎跑的獸性。
價格13-20萬不等，主要看配置需求，價格就不一樣。
外觀側面看上去非常像轎跑
15萬以內運動型家轎可選的很多，這里推薦幾款比較有特點的產品。
領克03
15萬以內可以買到領克03低配版本的車型，雖然發動機動力上不如高配，但是底盤的質感很好，前段時間WTRC領克03剛剛奪冠，這就足夠說明一切。而且吉利自從收購了沃爾沃以后，整體的品質和駕控感都有著飛躍的提升。相比較那些成本壓縮嚴重的合資產品，領克03的性價比還是更高的。
福克斯ST-Line
雖然福特這兩年銷量下滑的厲害，又有諸多產品質量的問題，但不否認福克斯ST-Line的運動操控感真的不錯，很多人都詬病福克斯三缸的問題，但三缸技術真的沒有網上說的那么不靠譜。記得幾年前測試老款進口福克斯ST的時候，渦輪遲滯問題很嚴重，需要比較高的操作水平才能控制好車輛的性能，而現在的全新福克斯ST-Line的動力輸出算是比較暴躁的，聲音也很好聽，造型設計方面每個人的見解不同不多評論。
馬自達3昂克賽拉
這也是一款比較專注于操控的緊湊型車，馬自達的操控水平一直都是業內拔尖的，別的廠家都在關注舒適個性化的產品時，馬自達還是堅持著自己對人車一體的極致操控理念。創馳藍天的技術和GVC矢量控制系統讓馬自達3有著很細膩的操控感，彎道極限和車輛控制的感覺都很容易上手。唯一的缺點是動力方面不如渦輪發動機那樣暴力，當然自然吸氣發動機也有自然吸氣的好處，具體喜好可以根據個人來定。
很多人還推薦思域，但我其實并不推薦這款車，思域曾經FD2那一代的運動之感和操控質感都已經被削弱了很多了，現如今的思域為了向市場妥協已經調整的更偏重大眾化和同質化。曾經那種背著K20A打遍天下無敵手的FD2已經不在了，更何況K20A一直也都沒有正式進入中國。進入中國的思域僅保留了一定的操控性能。現在的新款思域雖然保留了一定的操控性能，但也不如當年的思域了，經過反復調校換代，現在的思域更像是一個中庸產品。
到此，以上就是小編對于緊湊型汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于緊湊型汽車推薦的1點解答對大家有用。