大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車變速箱配件推薦知乎的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車變速箱配件推薦知乎的解答，讓我們一起看看吧。
汽車cvt ,dsg mt ,at ,變速箱的優缺點有哪些？請不要復制粘貼，按照？
說到目前主流的四種變速箱結構形式優缺點還是各有利弊的，先說說最原始的變速箱結構MT，手動擋變速箱是汽車最原始的變速箱結構，手動擋變速箱的有點就是結構簡單，結實耐用穩定性好，制造維修成本低，油耗低，缺點是需要我們手動來換擋踩離合，開起來比較累，舒適性低所以大多在一些低端車上使用這樣的變速箱。
AT變速箱是在手動變速箱之后研制的，也是最成熟的一種自動變速結構，自動擋變速箱的優點是變速箱的換擋不需要人來控制，我們只要掛上前進檔就可以了，剩下的工作由變速箱自己根據實際情況來工作，所以開起來比較簡單輕松，舒適性更好一些。缺點就是制造維修成本高，在低速行駛時傳動效率低，油耗也比手動擋變速箱高
CVT變速箱是近些年推出的一種新型變速箱結構，
和手動擋自動擋變速箱不同，CVT變速箱內部結構并不像是手動和自動擋變速箱那樣有固定的變速齒比，CVT變速箱依靠的是一條鋼帶和兩個鋼輪來改變速比，這樣的結構有點是油耗比AT變速箱更低，平順性更好，結構簡單制造成本低，缺點是由于傳動依靠的是鋼鏈和鋼輪的摩擦力，所以CVT變速箱對發動機的動力適應性比較小，只能用于350扭米以下的發動機，如果動力太大就會造成變速箱打滑，所以CVT的耐用性總體來說不如AT變速箱
DSG也是近些年才推出的一個新型自動變速器類型，雙離合變速箱的內部結構類似于手動擋變速箱，你可以理解為由電腦控制換擋的手動擋變速箱，雙離合變速箱從結構上又分為干式雙離合和濕式雙離合兩種，雙離合變速箱的優點是同時擁有自動擋變速箱的便利性，又有手動擋變速箱的加速性和油耗，所以也是替代AT變速箱的一個新方向，但是缺點也是有的，比如在低速行駛時容易出現抖動，在突然加速減速時有時會出現頓挫感，變速箱的使用壽命相對來說沒有AT長，穩定性沒有AT好等問題，雖然CVT和DSG現在都比較成熟了，但是和AT相比還有一定的差距。
Cvt dsg mt at涵蓋了當今市場上流行的所有變速箱，因此回答好這個問題，可能需要比較長的篇幅，請各位耐心往下看。
首先，cvt、dsg、at這三種變速箱都可以歸結為屬于自動變速箱，可以根據汽車的時速以及發動機的轉速自動進行檔位升降，不需要手動的離合裝置。而相對來說MT就是傳統的手動變速箱，需要通過踩離合控制動力的通斷和結合，以避免起步時或換擋時發動機熄火。下面分別對這四種變速箱的構原理和優缺點進行解釋：
1、MT-手動檔
這是最古老的變速箱，手動變速箱可以分為兩部分，一部分就是離合器部分，另一部分就是齒輪嚙合部分，原理就是離合器片在分離時對齒輪嚙合部分進行調整，通過換擋撥叉波動不同的齒輪進行嚙合，嚙合以后再結合離合器，實現動力的傳遞，從而實現改變傳動比的目的。
優點：
結構簡單，成本低，易維護，動力傳動直接傳遞效率高
缺點：
最大的缺點就是需要頻繁手動踩離合器，換擋，對于一般的駕駛路況還沒什么，但是，遇到擁堵路況，左腳需要頻繁的踩離合換擋，相對來說還是疲憊。此外，由于手動擋的擋位數有限，一般家用車的手動擋只有6個檔位，因此手動擋的傳動比的覆蓋范圍相對較少在超高速行駛路況時，油耗可能相對較高，實際上，隨著現代自動擋技術的發展，手動擋的油耗是要比自動擋的高一些的。
2、AT-自動變速箱
At變速箱的結構：
- 液力變距器＋行星齒輪組
其中，液力變矩器起到手動檔的離合器作用，起步和升降檔時使用變速箱油傳遞動力，發動機帶動泵輪推動變速箱油噴射到渦輪上，渦輪被液體推動，帶動變速箱輸入軸轉動，只有當速度穩定且超過設計閥值時（同城是10km/h），液力變矩器內部的多片離合器鎖止，此時變速箱以剛性連接。動力直接傳遞。
而在變速箱后段采用串接嵌套的行星齒輪組進行檔位變換，通過閥體產生不同的液壓驅動多片離合器鎖定多片離合器的行星架、太陽輪和齒圈，實現改變動力傳動方向和傳動比的作用。
AT的優點：
成熟、穩定、耐用、可承受扭矩大
AT的缺點：
成本較高、液力變矩器對動力的損失較大、油耗表現相對一般。
3、CVT-無極變速
- 液力變矩器＋錐輪鋼帶（鏈條）
所有的cvt無級變速器，聽起來是高大上的稱呼，實際上的結構相對比較簡單，前段采用的是液力變距器，這個夜里變矩器的原理和at的液力變矩器是完全一樣，后端采用的是錐輪加鋼帶或鏈條，這個錐輪可以通過電控液壓裝置進行壓盡或放松，從而使套在錐輪上的鋼帶產生變徑的作用，實現改變傳動比的目的。
優點：
CVT沒有物理檔位，總是允許發動機工作在最佳功率輸出轉速，從而達到省油的目的，換擋時動力不中斷、平順性好
缺點：
加速感差、急加速時動力響應慢半拍、存在低溫和高溫保護
4、DCT-雙離合變速箱
- 雙離合模塊＋機械換擋裝置
雙離合變速箱可以看作為兩組手動變速箱的組合體，其中，雙離合模塊負責緩沖發動機和變速箱的轉速差，以及動力傳遞的作用，雙離合模塊利用兩組雙離合摩擦片半聯動的狀態進行緩沖，這種半聯動是需要利用摩擦來進行的，兩個雙離合摩擦片后段分別連著基礎擋和偶數擋，在奇數擋和偶數檔進行切換時，雙離合模塊處于半聯動狀態。
雙離合變速箱采用提前升檔的策略，當汽車以奇數擋檔位行駛時，偶數擋的檔位已經伺服控制完畢，等待發動機轉速和速度符合要求時直接換擋。
在雙離合變速箱的后段是平行軸的結構，橫置變速箱有三根平行軸，縱置變速箱有兩根平行軸。通過自動控制的換擋撥叉進行換擋。
優點：
換擋迅速，升擋時動力不中斷，油耗低，可承受扭矩大。
缺點：
容易發熱，雙離合模塊容易產生磨損，特定工況下有頓挫幾率發生，一旦超過液壓調整極限。
到此，以上就是小編對于汽車變速箱配件推薦知乎的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車變速箱配件推薦知乎的1點解答對大家有用。