10月份國內乘用車市場共發布6份公告，涉及5個品牌7.59萬輛汽車，同比下降90.50%，環比下降87.43%，召回數量降至歷史低位。
因為機油漲10月，國內乘用車市場共發布6起公告，涉及5個品牌的75900輛汽車被召回，同比下降90.50%,環比下降87.43%，召回數量回落至歷史低點。
因“機油升高”問題未妥善解決，起亞二次召回69324輛KX5汽車，使得韓系車成為10月召回“冠軍”，占比91.34%；同時，3起安全氣囊相關召回，令安全氣囊的安全性備受質疑。此外，針對頻現的新能源汽車起火事故，市場監管總局質量發展局進一步加強召回管理。
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心10月份發布的召回公告，經濟日報-中國經濟網汽車頻道通過匯總統計，編制了《2019年10月國內乘用車召回名單》。
10月份，國內乘用車市場5個品牌共發布6份公告，共召回汽車7.59萬輛，同比下降90.50%，環比下降87.43%。
總體來看，10月份國內乘用車召回數量迅速回落至歷史低位。其中，起亞因“高機油”問題未得到妥善解決，再次召回69324輛KX5汽車，使韓系汽車成為10月份召回的“冠軍”。
占91.34%；德系品牌4召回汽車5909輛，占比7.79%；日系召回667輛，占比0.88%。
機油升高、動力下降 起亞KX5“舊傷未愈”
具體來看，此次召回的69324輛起亞kx5是去年11月召回車輛的第二次召回。去年11月，東風大岳起亞汽車有限公司宣布將召回68，567輛搭載伽馬1.6T-GDI發動機的KX5汽車。
召回原因是“高油”。
此次召回是為了在抑制油位上升的同時，消除上次召回造成的動力下降問題。在論壇中，許多車主表示“自去年年底召回升級以來，車輛出現了倒退，油耗增加，動力減弱”，期待再次召回。
對此，東風大岳起亞將為召回范圍內的車輛免費更換帶溫控閥的發動機水管，并升級ECU程序；同時，因該問題導致的發動機故障將終身免費保修。
無獨有偶，8月，400，377輛現代全新途勝汽車也因為同樣的“遭遇”再次被召回。起亞KX5和現代全新途勝這兩款“兄弟”車型能否通過二次召回徹底恢復“健康”，還有待觀察。
安全氣囊隱患頻現 供應商成主因
值得注意的是，10月份，雖然“高田安全氣囊”沒有“現身”，但仍有3起與安全氣囊相關的召回事件，共召回2103輛汽車。
其中，由于供應商制造原因，安全氣囊電子控制單元內部電源電路電容可能出現故障，導致電源電路電壓波動。
在極端情況下，安全氣囊和安全帶預緊器可能會意外展開或啟動；它還可能導致安全氣囊和安全帶預緊器失效，從而增加車輛事故或人身傷害的風險。那個月，
保時捷召回2083輛911、Boxster、Cayman、Panamera。
奔馳有13款進口SL級車，由于供應商生產偏差，副駕駛氣囊的氣囊縫制不符合要求。如果發生碰撞觸發副駕駛安全氣囊彈出，安全氣囊可能會在接縫處撕裂，安全氣囊的保護功能會受到影響。
增加乘客受傷的風險，存在安全隱患。
還有奔馳S級車的a柱、B柱、C柱裝飾板7個，固定螺栓扭矩可能不符合要求。如果車輛與觸發側的安全氣囊簾發生碰撞，未按要求裝配的裝飾板可能會與車身分離并進入乘客艙。
從而增加了車內人員受傷風險；還可能導致側面安全氣簾無法以預期的方式為乘員提供保護，從而可能造成安全隱患。
新能源車事故頻發 進一步加強召回管理
此外，10月份，市場監管總局質量發展局也發布了《市場監管總局辦公廳關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》的補充通知，規定新能源汽車冒煙起火事故應當在事故發生后12小時內(造成人員傷亡或者重大社會影響的，應當在事故發生后6小時內)。
向市場監管總局質量發展局報告事故基本信息。
新能源汽車發生火災事故后，生產者應當主動調查同型號、同批次、同零部件的車輛是否存在消防安全隱患；新能源汽車失控或意外加速引發的交通事故，
生產者也應參照上述要求，向市場監管總局質量發展局報告。同時，市場監管總局缺陷產品管理中心將組織專家深入開展車輛火災事故調查分析、缺陷風險評估研判等工作。根據生產商事故信息報告。
在業內看來，近年來不時發生的新能源汽車起火事件越來越引起監管部門的重視，從而完善相應的召回措施，進一步加強監管。(經濟日報-中國經濟網記者郭躍)
關鍵詞：召回起亞