據介紹，隨著三個月過渡期結束，2019年新能源汽車補貼政策于6月26日正式實施。今年3月，財政部、工信部、工信部科技、發改委明確，2019年新能源汽車補貼標準將在2018年的基礎上平均降低50%，2020年底前降低到位。有網友指出，新能源汽車補貼退坡短期可能會給車企帶來一定壓力，但從長遠來看，有利于新能源汽車市場的優化和改善，提高車企的積極性。研發、培育市場，倒逼新能源汽車高質量發展。
網友“朱桐”認為，長期補貼會導致行業內大量低效的技術產能混雜。補貼的減少將促進整個行業的優勝劣汰，有利于行業更好的發展。
“汽車工業始終以產品為中心。”網友“小樂”指出，補貼減少是促進市場健康發展的信號。我國新能源汽車的發展必須依靠自己的力量。雖然補貼退坡可能導致短期市場萎縮、增速放緩，但從長遠來看，將推動新能源汽車市場發展更加成熟，鼓勵企業向更高質量發展。
網友“Cheweiauto”指出，新能源汽車企業需要適應新的政策環境，在沒有補貼的情況下仍然吸引消費者購買。為了實現這一目標，新能源汽車產業鏈相關企業需要進一步優化產業鏈結構，降低生產成本。同時，新能源汽車企業還需要積極提升產品品質和服務體驗，以增加消費者的購買意愿。行業發展方式將從政策驅動轉向市場驅動。
有網友指出，國家對新能源汽車產業的支持已經從單純的補貼轉向加強基礎設施建設。網友“任萬福”表示，通過加強配套設施建設，可以彌補新能源汽車特別是純電動汽車續航里程的短板，增加新能源汽車的出行范圍和使用頻率，解決消費者的充電焦慮、續航里程焦慮等，根本問題在于新能源汽車的低成本優勢將更加凸顯。這樣，會有更多的消費者選擇新能源汽車。 （記者李伊蕾編譯）
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