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本文目錄一覽：
- 1、造奶爸車,憑什么中國品牌完勝!
- 2、還以為微型車是“老頭樂”?看完它們再說吧!
- 3、爭做10萬級純電小車新“卷王”,這3款車型都很有實力
造奶爸車,憑什么中國品牌完勝!
家庭出游等多場景需求；售價親民的魏牌藍山DHT-PHEV性價比優勢明顯，舒適度也相當高；特斯拉ModelY的綜合產品力不錯，動力系統也滿足了奶爸對于車輛的操控信心。
為什么要說這臺車是一個中國特供版的奶爸車呢？其實主要原因也是非常好理解的，就是這臺車它在車身結構方面的定位，對于很多這一類的朋友來說比較合適，選擇性比較多，因為他有五門五座布局，五門六座的布局以及五門七座的布局可供選擇。
近幾年來，“奶爸車”、“保姆車”都是比較熱門的車型，無論是因為二胎、三胎家庭增多的客觀原因，還是因為國人以大為美的“原始”需求，大尺寸家用車都是這類用戶的最優選，而考慮到實用性、便利性以及當今消費者的購車傾向，一部分中高端新能源SUV車型成為兼容并包、有里有面的優選車型。
都說造車就是一場漫長的馬拉松，品牌入場有早晚之分，爆發力也有強弱之分，但只有耐力強的才可能成為沖線的贏家。AITO問界的選擇是全都要，驚人的爆發力助它拉近與友商的距離，持久的耐力讓它可以將對手甩在身后。在這種策略之下，無論造車的終點容得下幾位選手，AITO問界都要占據一席之地。
A6L的品牌力強，車本身的素質也十分過硬，再加上這么美麗的優惠自然賣的好。而奧迪A7L表現也很不錯，在全新寶馬5系的襯托下，它的4月銷量來到了3174臺，整體回升了不少。寫在最后 小米SU7對小米汽車的意義，可能就是一輛為品牌打開局面的爆款車。
其次，騰勢N7是基于比亞迪e平臺0打造，不同于油改電產品，純電平臺可以在相同的車身尺寸下擁有更長的軸距，更加四輪四角的設計，也就為更加流線的造型提供了可能。最后，我們認為之所以定位“獵跑”還有一個原因，那就是目前這種中型、中大型新能源SUV普遍強調居家實用，“奶爸車”等。
還以為微型車是“老頭樂”?看完它們再說吧!
但在幾年前，這個價格這個尺寸的電動車是非常少的，大部分在街上可見的都還是一些低速電動車，也就是大家所說的“老頭樂”。
在20世紀80年代，一款被戲稱為“小土豆”的菲亞特126P，憑借相對較低售價，加速了國內私家車發展，更拉開了國人對微型車喜愛。不過，隨著經濟的發展，國人逐漸消費升級，緊湊與中型車逐漸成為主角。如今當純電動車走入私人市場后，由于純電動車型技術一直在更新迭代，續航里程正在不斷突破。
此外，既然它能夠順利上市銷售，這就意味著它已經通過了國家的安全測試，是一款符合法規的機動車。與無法上牌的“老頭樂”相比，其在安全性上有著顯著的優勢。此外，五菱宏光MINIEV這類純電動微型車的設計初衷就是作為城市短途出行的代步工具，其小巧的車身使其能夠靈活轉彎和方便停車。
外觀方面，奔奔E-Star國民版的整體風格飽滿圓潤，前臉采用醒目的大燈造型，封閉式的前臉設計也符合純電動車的身份，側面還設有犀利的腰線，配合大膽的外觀配色，比較適合年輕人的審美。
而它，也最有可能成為“老頭樂”們的繼任者。 盤點車型：寶駿E300 上榜理由：與宏光MINI EV 是自家人，也是對手 寶駿E300系列早已經不陌生了。寶駿E300家族產品定位純電動微型車，提供兩座/三座/四座三種座椅布局，其NEDC續航里程為305公里。
爭做10萬級純電小車新“卷王”,這3款車型都很有實力
1、首先，300 S、400 S中高配車型都搭載1英寸智能中控屏，倒車映像、語音控制、5G網絡...相當厚道。其次，頂配400 Pro車型可能是你買到搭載Mobileye EyeQ4芯片最便宜的純電小車，具備全速域自適應巡航、車道保持、主動剎車等L2級駕駛輔助能力，競爭力相當不錯。
2、微藍6 PHEV的內飾采用了環抱式設計，座椅顏色進行了雙色碰撞，仿麂皮材質的包裹看上去很有質感。相比純電動車型，微藍6 PHEV的內部多了很多實體按鍵，雖然科技感沒有那么濃郁，但非常有觸感。懸浮式的展翼片層十分吸睛，看上去十分平整，在空調中間出風口的飾板還有碳纖維紋理，營造了一點豪華氣息。
3、其次，風行雷霆把純電動緊湊型SUV的價格拉入了10萬級，在電車中也很“卷”，原先消費者花10幾萬去選擇油車并不是不喜歡電車，而是電車的價格太貴了，自己買不起，而如今呢？差不多的價格也能買到同級別的電車了。這就是風行雷霆榮升“卷王”的原因。
4、萬級純電唯一帶備胎的車型 外觀超有型 2023款元Pro的外觀采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 0設計語言，由國際大師親手操刀，前臉“龍晶”家族設計元素前大燈組，盡顯元氣活力。車身顏色方面，新車提供元氣粉、活力白、能量灰三款外觀配色。
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