12月12日，奔馳杜塞爾多夫工廠迎來了eSprinter車型的正式生產。Espinter基于2018年2月推出的新一代Sprinter打造。
12月12日，梅賽德斯-奔馳杜塞爾多夫工廠迎來了eSprinter的正式生產。
Espinter基于2018年2月推出的新一代Sprinter。它由純電動系統驅動，未來將進一步滿足歐洲市場城市交通的零排放需求。
自2018年3月，新一代sprinter在杜塞爾多夫工廠開始生產，超過20萬輛全新sprinter在這里駛下生產線。eSprinter模型的推出，
它標志著杜塞爾多夫工廠進入了一個全新的時代。奔馳卡車部門在產品技術研發上投入了超過3.3億歐元。未來純電動汽車和傳統燃油汽車將實現柔性共線生產。在生產eSprinter的杜塞爾多夫工廠，
2400多名員工已提前接受了操作高壓技術組件的培訓。
產品方面，eSprinter只提前提供了高頂廂式車版本。和燃油版一樣，最大裝載空間10.5立方米，總重3.5噸。動力方面，eSprinter和入門級柴油版Sprinter差不多。
最大功率116馬力，峰值扭矩300牛米。根據不同的客戶需求，官方提供了3-4種電池組可供選擇。其中55kWh版續航168km，最大載荷891kg35kWh版本續航115公里。
但最大載重量達到了1040kg。內置的快充功能可以讓車輛在30分鐘內充滿80%的電量，車輛最高時速也可以根據要求設置為80km/h、100km/h或120km/h。
奔馳制定了一個目標：到2022年實現卡車生產過程的零碳排放，因此杜塞爾多夫工廠也將可持續發展的理念貫徹到產品的使用方式和生產過程中。從2012年開始，杜塞爾多夫工廠實現了無紙化辦公。
與此同時，氫燃料電池汽車的應用越來越多。從2022年開始，工廠將只從可再生能源獲得電力，工廠內交通運輸的碳排放也正在通過實施新的內部出行系統(如有即時需求的工廠班車)得到控制和減少。此外，自2012年以來，
杜塞爾多夫工廠已經成為一個無紙化工廠，它越來越依賴于自導式燃料電池汽車。所有這些措施相輔相成，促進2022年零碳排放目標的實現，為氣候保護做出持久貢獻。
位于杜塞爾多夫的梅賽德斯-奔馳工廠成立于1962年，是戴姆勒全球最大的廂式貨車工廠，員工超過6600人，學生約145人。它也是該地區最大的工業雇主和培訓者之一。
該工廠擁有約188，000平方米的生產面積(車身/涂裝/裝配車間)，用于制造奔馳Sprinter廂式車。梅賽德斯-奔馳在全球設立了多家工廠生產Sprinter車型，并優先應用先進的生產技術，
杜塞爾多夫工廠仍然是基準之一。到目前為止，杜塞爾多夫工廠已經生產了超過460萬輛汽車。新一代Sprinter于2018年3月在杜塞爾多夫工廠投產。到目前為止，杜塞爾多夫已經生產了超過460萬輛卡車。
(編譯/汽車之家)
關鍵詞：eSprinter投產