砰，砰，砰.一走進拜騰高大的沖壓車間，就聽到一臺大型沖壓機床在做負荷試驗的連續、低沉、有力的聲音。是的，你聽到的不是別的。
砰，砰，砰.一走進拜騰高大的沖壓車間，就聽到一臺大型沖壓機床在做負荷試驗的連續、低沉、有力的聲音。是的，你聽到的不是別的。這是白藤廠的心跳。來自美國，卻自稱“已經從南京、
歡迎來到南京，”曾供職于豐田和特斯拉的拜騰生產運營高級副總裁Mark Duchesne先生表示。
拜騰生產運營高級副總裁馬杜生介紹沖壓車間。
5月8日，拜騰汽車首次開放全球生產基地。近百家專業媒體、知識界官員、潛在銷售合作伙伴受邀參觀，近距離接觸首次展示的M-Byte工程樣機及平臺，聆聽拜騰領導團隊對企業運營的介紹。
拜騰全球生產基地位于南京經濟技術開發區，占地1200畝，總投資超過110億元。一期工程于2017年9月奠基。沖壓、涂裝、焊接、裝配、電池五個車間已進入設備安裝調試階段，第三季度開始試生產。
拜騰首席執行官戴雷博士分享了工廠的進展和亮點。
拜騰首席執行官丹尼爾戴雷博士博士表示：“拜騰生產基地整合了一流的設備、生產技術、安全和環保標準，以確保我們對質量的承諾。隨著首款產品在年底開始量產，
我們重塑未來出行的創業夢想才會真正開花結果。"
“拜騰的五個車間都配有‘硬核’實力，保證量產質量，”馬杜生說。馬杜生在特斯拉工作五年多，主導制定了企業相關戰略和生產體系運營戰略，規劃和指導了特斯拉工廠的戰略規劃、設計、建設和運營。
據他介紹，拜騰工廠采用世界領先的生產設備和技術，按照工業4.0標準建造，幾個工藝環節頻頻凸顯。其中包括：
拜騰的沖壓車間采用世界領先的伺服壓力機，平均每3秒沖壓一個工件，是目前國內最快的汽車沖壓生產線之一。
焊接車間配備了335臺定制的“百騰金”機器人，自動化率達99%。
涂裝車間通過國內首次采用的臥式烘房技術、三涂兩烘工藝、漆膜預處理等尖端涂裝技術，呈現出美觀耐用的豪華漆面，為車身提供10年以上的防腐效果。
電池車間將自主生產組裝拜騰設計的電池組。當代安培科技有限公司將提供電池和模塊，肯聯鋁業將提供鋁電池底殼。巴頓的電池組都要經過100%的離線檢測，確保每個電池組的性能和安全性符合要求。
拜騰的裝配車間采用了與特斯拉相同的裝配生產設備。每一個工人都需要接受最嚴格的技能培訓，完成至少7500個本崗位的工作循環，才能量產。
拜騰核心高層管理團隊
經濟日報-中國經濟網記者還了解到，今年第三季度，拜騰首款產品——M-Byte量產版將首次亮相，同時公布預售價格、首款機型及其主要配置、首批用戶權益等。今年年底，拜騰將正式開始量產。
并公布了首款車型M-Byte的詳細配置、最終售價以及具體保修、服務、充電等政策。(經濟日報-中國經濟網記者張玉星)
關鍵詞：白藤生產基地開業