大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于kiwi汽車推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹kiwi汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
頂配不超10萬，過硬品質的寶駿KiWi EV為何不選？
不選擇KiWi EV的原因是它不值這個錢
五菱寶駿兩大品牌一直以打造低端商、乘用車車型為主，是合資品牌里定位幾乎最低的，這樣的定位在外國品牌比較火的階段里注定會熱銷，而一旦文化復興伴隨中國品牌崛起，這些“掛洋頭賣狗肉”品牌都會走下坡路。
五菱宏光的銷量連年下滑，現在已然接近冷門車的標準，只能依靠搭載價格低廉的宏光MINIEV穩定份額；而寶駿的品牌定位高于五菱，結果會比五菱更加冷門，現在該品牌里沒有一款熱銷車，甚至于微型代步車的銷量也遠遠不如宏光MINIEV，比如KiWi EV。
看起來就不怎么“硬實”，這是看到KiWi實車之后的直觀感受。
幾乎沒有碰撞潰縮區，車頭和保險杠的設計更是減少了正面碰撞保護能力，碰撞垂直高度稍高的障礙物或底盤較高的車輛，能起到保護作用的只有A柱；可是五菱寶駿在車身材料方面的投入是很“保守”的，比如寶駿510在NCAP的測試里都只拿到了四星，所以這輛小車給人的感覺不是很好。
撇開車輛的碰撞保護能力不談，KiWi的性價比又如何呢？
這輛車的尺寸僅為2894*1655*1595毫米，軸距2020毫米，雖然是三門四座布局，但是空間非常有限，擴展載貨空間也是很小的；僅論實用性而言，此類微型車的合理定位應當在“5W”左右，再高就沒有必要考慮這種微型車了。
車輛裝備的是額定功率40kw的電動機，用的是后驅整體橋，動力也不理想；0-50km/h的加速感尚可，在中高車速區間的加速能力就會變得很差，重點是能實現的最高車速僅為105km/h，在三車道的高速公路上，左側車道的最低限速是110km/h，也就是說KiWi馬力全開也只能走中間車道，或者是雙車道高速公路的左側車道。
而中間和右側車道是給大型客車和重型貨車使用的，KiWi的尺寸小到了能在車輛盲區里“躲貓貓”。
尺寸很小、動力極限很低，這樣的KiWi想要獲得認可，最起碼得有足夠長的續航里程，然而KiWi的測試續航里程只是305公里；動力電池組容量只是31.9kwh（度），其使用的多氟多三元鋰電池和鵬輝電源的磷酸鐵鋰電池，似乎也不是一線供應商品牌。
最終，KiWi就只能以低廉的價格面向市場了，可是這輛車的低配版指導價要7.88萬，高配版本要8.58萬；尷尬的是車輛全系沒有裝備車身穩定程序，沒有側氣囊或頭部氣簾，甚至于低配版本連倒車影像和無鑰匙進入與啟動程序都沒有，低配只有一個揚聲器、高配也只有兩個，低配沒有遮陽板的鏡子，再加上鹵素大燈，這車的配置、動力、續航和價格究竟哪一點能匹配。
似乎六萬級別的長安奔奔E-Star的綜合水平就可以超越KiWi，歐拉黑貓和白貓的綜合實力也有大幅領先優勢，如果預算在KiWi旗艦版的話，適當增加預算選擇比亞迪海豚，兩車的技術水平差了一個上汽通用……寶駿真的“飄了”，這輛車的合理價格應當是5-6萬，再高就沒有性價比可言了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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到此，以上就是小編對于kiwi汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于kiwi汽車推薦的1點解答對大家有用。