大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車專家推薦汽車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車專家推薦汽車的解答，讓我們一起看看吧。
領克的車怎么樣？值得入手嗎？
作為領克01車主，我可以負責任的告訴你，領克這個品牌從cma平臺誕生的第二款車，第一款xc40，國內還沒上市，看過大冰塊拆車，各種測評節目，最后到4s試駕，訂車，提車，用時三個多月，也對比過市面上挺火的緊湊型suv，總結出……一個結論，可能誰也不相信……領克01這款車，駕駛樂趣完全不遜色寶馬x1，奧迪q3，做工和內飾，安全和科技配置又比這兩款車豐富，對于有些人不需要品牌包裝自己還是挺不錯的選擇……和領克01同價位的馬自達cx5，本田crv,途觀，等這些車又都是簡配，低成本產物，從內飾，車身做工，底盤用料完全不能對比，相關問題都可以看大冰塊拆車得出結論。最后聲明本人是領克01耀pro車主，親身感受，如果說了違心的話，天誅地滅！最后要說一點，領克01這款車保養并不貴，但是維修費用不便宜，噴漆4s店1000一個面，工時費320。對于菜鳥謹慎購買……
您身邊的汽車專家，請關注小拉車
領克01自從正式上市以來，這個報道就鋪天蓋地，什么“扛起中國制造大旗”以及“國民定心丸”類使命感滿滿的標題，那么這款車到底怎么樣呢？
領克01是出自CMA（Compact Modular Architecture）平臺構架，這個架構是由沃爾沃為主導，吉利汽車聯合開發的緊湊型車平臺。
領克01外觀看著挺特別，很引人注目，顯得有些特立獨行。雖然定位是城市型SUV，但離地間隙竟然達到211mm，通過性有保障。另外，據官方資料顯示領克01的涉水深度達到500mm。
車身長寬高分別為4512mm、1857mm、1673mm（包括行李架），軸距為2734mm。
中控臺設計有些偏向駕駛員方，也許開始的時候會覺得看不慣，但如果坐到駕駛席上，那么一切就簡單了，屏幕和按鍵操作起來非常方便順手。
內飾“純、型、耀、勁”四種設計風格，分別代表四類年輕人的性格。
“純”代表簡單、純粹，追求簡單生活方式的人群。
“型”代表內在、優雅，完美契合了新時代精英特質。
“耀”代表個性、前衛，象征都市年輕人張揚的個性。
“勁”則代表運動、極限，勇于挑戰自我、突破極限的年輕人群。
另外領克01還有12款輪輞，15款方向盤和7種顏色的“Rainbow小夜燈”以及多種裝飾可以挑選。
動力方面，領克01目前只配備2.0T發動機，在四驅車型上匹配的是7速濕式雙離合變速箱，兩驅車型上則是搭載愛信6AT變速箱。后期還會有1.5T手動擋車型推出。
在懸架方面，領克01采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。相對于沃爾沃相對會軟一些，但是舒適性在SUV中會更好，這也更符合消費者的口味。
真實感受：跟領克車發生了小剮蹭（他撞得我），我的車（現代圣達）只是漆皮被蹭，對方卻被凹陷一個鵝蛋大的坑。進四兒子店（包頭）要兩千六的修理費！我操！就吸一下，拋一下光的事，人家四兒子店卻說：“我這是沃爾沃”！就這鐵皮跟紙糊的一樣，也敢稱自己是“沃爾沃"！要臉不（我開了幾年的原裝xc90）！！！
這種問題還是不要回答比較好，車怎么樣不是說出來的，是試出來的，有時間去四兒子店去轉轉，試駕一下什么都知道了。這個問題后面再加上一句，你們有什么推薦的車沒有？你就會發現，竟然尼瑪全！世！界！都！被！充！值！了！！！！！！！這就是各家車黑的邏輯。
作為國內汽車界的新生力量，領克其他自主造車歷程不同，立足于吉利和沃爾沃之上的技術優勢讓它雖然年輕，但并不稚嫩。
從設計角度上來，對于領克而言，沒有任何品牌歷史需要傳承，沒有任何限制，只有想象，這最大限度的釋放了團隊的創造力。盡可能的發揮車輛的想象力，讓年輕人愛上一個特立獨行的設計，是領克設計師一直在做的事情。特征鮮明風格獨特，領克的設計理念讓愛上的人愛不釋手，不喜歡的排斥無比。
從技術層面來說，LYNK & CO是個不折不扣的富二代，它的老爹是吉利能給錢，老媽是沃爾沃能出設計，整個車輛構架出自CMA模塊（XC40等車型未來的誕生平臺），平臺優勢不像其他自主品牌的拿來主義，配合時下流行的無線互聯領域，年輕人喜歡也靠譜。
從做工品質來看，拿過試駕車的小編客觀來說，做工確實比國產主流車型靠譜不少，接縫和材質上都是觸手可及的質感，這點在這個價位的車型來說表現已經足夠優秀。放幾張圖片感受下。
總結一下，喜歡嘗試，不太刻意在意品牌價值的年輕人可以嘗試下領克，期待保值并重實用不喜歡太多互聯網功能的，就沒必要嘗試了。
領克是吉利汽車的高端品牌，共享沃爾沃技術，平臺也有共用的CMA，沃爾沃的CX40和領克01就是兄弟車型。相比合資品牌，他的優勢就是性價比，一方面在發動機變速箱，底盤調校都有沃爾沃的技術加持，技術成都度較高，這也是最大的優勢。另一方面內飾做工用料也體現著這個級別應有的水準，當然作為自主高端品牌，領克還有很長的路要走，品牌影響力來說別說和合資的豪華品牌相比了，就是合資品牌大眾豐田等，都有很大的差距，市場認可度并不怎么樣，上市以來也算是叫好不叫座的，人們在購車選車時候，也會或多或少考慮市場保有量，保值率等，這可能也是領克現在最大的尷尬之處。但是我個人認為，“高大上”的領克，作為吉利的高端品牌，勢必會對市場造成一定影響，尤其是普通合資品牌。在不久的將來，隨著自主品牌的崛起，以及中國汽車工業的飛速發展，像領克這樣中高端路線的品牌也會在激流勇進中成為自主品牌的驕傲！
汽車的未來在哪里？
很高興為你回答問題！
汽車的未來發展潛力巨大，ETC讓收費人員下崗，而無人駕駛汽車將改變我們的出行方式，司機這個崗位在未來雖不能消失但會很少，會被無人駕駛汽車而取代。
送快遞的菜鳥驛站也將會消失，因為5G快速發展時代，汽車不單單是一輛車，他會幫助你收發快遞，也會幫助你接送孩子，有可能還會自己去4S店保養，這就是未來的汽車！
聲明:本文由中文車評論原創發布，內容請勿站外搬運（保留版權保護權利），歡迎轉發留言關注。
1、車聯網
現在很多車企都強調車聯網發展，BAT具有也入場車聯網。
車聯服務AI化，首先是內核，AI的內核是以多維度的大數據作為生產資料來通過模型訓練和算法收斂去提供精準化的個性服務,將汽車打造成為用戶提供主動服務的智能伙伴。
2、智能駕駛艙
駕駛艙的智能不僅要求顯著提升體量感和乘坐空間，并帶來更穩更舒適的駕乘體驗。隨著越來越重視駕駛艙智能，也有很多的講座專注于這一觀點。
智能座艙融合化，在硬件上是模塊融合，有座艙硬件之間的融合、計算單元的融合、車輛電氣網絡的多域融合等；在交互上是觸達融合，堅持多模態交互，交互形式有很多，但我們對交互通道是有選擇性的，還是堅持用戶易用和技術穩定為原則。
3、駕駛智能
智能駕駛是智能汽車的重點，無人駕駛也是智能駕駛的一環。
它本質上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學，主要包括網絡導航、自主駕駛和人工干預三個環節。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學要求，車上的傳感器能獲得相關視聽覺信號和信息，并通過認知計算控制相應的隨動系統。
智能駕駛的網絡導航，解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題；自主駕駛是在智能系統控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為；人工干預，就是說駕駛員在智能系統的一系列提示下，對實際的道路情況做出相應的反應。
到此，以上就是小編對于汽車專家推薦汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車專家推薦汽車的2點解答對大家有用。