大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于智能汽車有什么好東西推薦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹智能汽車有什么好東西推薦的解答，讓我們一起看看吧。
為防疫情不下車，哪些電動汽車功能超多還省電？
很高興回答您的問題，下面給您介紹一款既省電且功能豐富的智能純電動汽車威馬EX6。
威馬EX6是一款最新上市的新能源純電動智能電動汽車，在功能方面除了有愛奇藝視頻、QQ音樂、喜馬拉雅等多項APP應用以外，還有業內首創的6大場景應用，用戶只需說出適應場景，車輛就會自行調整空調，喜馬拉雅頻道等，并且都是可以享受終身免費不限量流量的，整車還可以OTA空中在線升級。
在智能化方面除了智能座艙以外，威馬EX6的自動駕駛輔助功能也處于同級別領先的狀態，該車擁有12項主被動安全配置，包括ACCA自適應巡航、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動等多項功能，達到了同級別功能最全的L2自動駕駛系統。
在省電這方面該車搭載的是國內一流電芯供應商寧德時代的三元鋰電池，續航里程最高可達505km，電池能量密度為69kwh，快充0.5小時就可從30%充至80%，處于業內較為領先的水準，此外還有業內獨創的柴油加熱系統,在溫度較低的情況下柴油加熱快速給電池制暖提高充放電效率及避免電池損耗，還可以利用余熱對車內制熱以減少空調的消耗，冬季續航可提升20%以上。
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個人感覺威馬汽車挺好的，我上周末去威馬亞運村店試駕了一下，感覺不錯，空間也還可以，續航里程也不錯，可以加配柴油加溫，現在亞運村店安貞店和望京店都在做活動，我感覺挺好的，可以考慮入手了
推薦上汽名爵的EZS，出了他是國內唯一國際標準的純電動之外。上汽和阿里打造的斑馬智行系統，會給車主帶來很多方便。除了擁有遠程控制、智慧加油、智慧停車等功能外，在導航功能上實現了更精細的升級，還全面介入了餓了么、星巴克、淘票票等生活娛樂應用，實現車機點外賣、訂咖啡、買電影票的功能。
電能續航方面，EZS電池組容量為44.5kWh，能量密度為161Wh/kg。0-50km/h的加速時間為2.8秒，綜合工況下的實測續航里程為382.8km，如果僅作通勤用車的話，可以實現每周一充。
名爵EZS還有智能能量回收，增加新一代制動能量回收技術S-Pedal，綜合工況電耗降低約5%。
目前很多車主上報網絡的續航都在380km左右，這大概是EZS出口歐洲而不敢虛報注水的原因吧。因為國際氣質和誠實的官方續航，推薦名爵EZS。
智能汽車靠譜嗎？
智能汽車撞死了人，這是一個不幸的消息。可是和人工駕駛的汽車比起來，智能汽車才剛剛起步，還處于實驗階段，在某些方面設計的不完善，不合理，這很正常，否則就不用測試了。
和人工駕駛的汽車造成的人員傷亡比起來，智能汽車是小巫見大巫。人工駕駛才非常危險，尤其是讓那些野蠻駕駛，不講規矩的人來駕駛。還有一些人，容易把油門當剎車，估計智能汽車不會犯這種錯誤吧。
智能汽車的長處明顯可見，智能汽車的發展也是必然的趨勢。不能因為事故就因噎廢食，半途而廢。
不過有一個問題，未來智能汽車普及了，那大量的司機怎么辦？總不能讓他們開飛機去吧？即使那個時候飛機多了。
您好，伡君認為這還是得看現實實際情況，智能汽車在未來會是大趨勢，但這是建立在一定基礎上的，不僅產品要智能，其使用環境以及氛圍，也都要基于一個同樣智能的大環境下才能以最佳狀態生存。
如果現在入手的話也不是不行，只不過目前的技術可能并不穩定。
智能汽車還有很長的路要走，相信在不久的將來，智能汽車定會占據大家的汽車生活。
今天一篇uber自動駕駛汽車致一路人死亡的新聞，把無人駕駛汽車推上了風口浪尖。
這一事件的發生引起了很多的討論，當然人們最關注還是安全性問題，其實早在上個世紀八十年代國內就開始了無人駕駛汽車的研究，并于1992年成功研制成功我國真正意義上第一輛無人駕駛汽車。
目前無人汽車在公路上測試行駛的里程已有百萬公里，而事故數也不過幾十起，而致人死亡的事故也就一例，從概率上講已經算是很低了，所以人們不用過于的恐慌。
智能汽車在未來肯定會成為主流，甚至有的網友開玩笑說“以后人開車屬于危險駕駛”，現在是玩笑，說不定不久以后就成為現實了，從目前汽車廠商和科技公司對于智能汽車的關注，智能汽車的發展潛力是巨大。
（因為搶道，導致智能汽車無法識別而翻車）
而目前需要解決的問題還有很多，存在以下幾個主要問題。
數據收集問題
大家都知道智能汽車是通過傳感器收集周邊的信息，然后經過處理，做出相應的行為，因為環境因素復雜的原因，導致數據處理方面要做出正確的決定是有很大難度的。
智能汽車的網絡問題
智能汽車也很依賴于網絡，很多的突發性事件需要從云端獲取處理方案，因為地理環境，天氣因素等問題，導致網絡連接中斷，就可能引起事故，相信5g網絡的建設也將給智能汽車行業帶來進一步的發展。
智能車載系統的安全問題
車既然聯網就可能遭到某種不法分子的惡意入侵，從而控制該汽車，在你準備停車的時候發現自己的車不受控制，又沒有解決的辦法的時候，就可能會導致重大的交通事故。
同時也需要人們去認可智能汽車，改變人們的觀念，消除人們對于智能汽車不信任感，這些問題的解決，我想離智能汽車走進千家萬戶的生活就不遠了。（以上圖片搜集整理自網絡）
如果給你個機會，你會嘗試去乘坐智能汽車嗎？
??歡迎大家說說自己的看法
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“智能汽車”看似非常高大上，給人留下不少的遐想，那么這宣傳的跟實際有多大差距呢？
電影中的智能汽車
我們對于智能汽車或者高大上的汽車很多時候是來源于科幻電影，電影中出現的汽車有著各種逆天的功能，例如《霹靂游俠》劇中的那輛世界上最先進的智能跑車，其原型龐蒂亞克火鳥 Trans Am，這輛車里面有非?？犰诺膬蕊?，五顏六色的按鈕，看不懂的數據曲線。
不僅看著酷炫，功能也非常強大，有一臺超級電腦，任何安全系統在它面前都不堪一擊，可以“調用”人造衛星為自己服務，可以穿墻下海，甚至后來的新版續集中還能自動修復車身，是不是很耳熟？蘭博基尼最新概念車就有這個概念。
還有《機械公敵》里面的奧迪RSQ概念車，以現在的自動駕駛標準來看，已經是在L5以上的自動駕駛，還有很智能的AI，現在的人機交互系統根本沒法比，現在能叫做AI的大概只有未來的NOMI，據稱是全球首個人工智能系統。
還有更厲害的，《回到未來》電影中那輛原型為（還是用“臺”來形容合適點？）DMC-12的“車”可以進行時空穿越，這個就不要想太多了，看看就好。
以上這些車型自稱是“智能汽車”，教授相信沒有人會有不同意見，因為實在這何止智能，簡直強大。
宣傳中的智能汽車
那廠家宣傳的“智能汽車”又是怎樣的呢？如果你在百度上面搜索“智能SUV”幾個字眼，搜出來的條目都是十分高大上的，譬如“這才是真正的XXX”，或者是“重新定義XXX”，甚至是上升到世界層面。
還有“智能互聯”也是這最近傳得比較廣的一個概念，現在是互聯網時代了，所以汽車也要跟上時代步伐，不僅要在路上奔馳，還要在互聯網上沖浪。
現實中的智能汽車
然而落實到現實生活當中，還得“以實物為準”。那些高大上的智能汽車，用原始一點的話來說，就是汽車+配置，只不過配置相對比較智能罷了。
智能管家——車載信息系統
“你將擁有一個貼身的智能管家，了解你的車況、需求，及時為你呈現最重要的信息…….”，其實就是一個車機系統，只不過這個車機系統具備記錄和統籌信息功能，只需一個模塊就能完成的事情。
智能語音交互——語言控制
語音控制這個功能十多年前就已經有了，最早應該是貌似是英菲尼迪的Q45，以前是高端車才有的功能，主要控制導航，現在的車低至幾萬的車都有語音控制功能，經濟型的車多才有科大訊飛的技術支持。
語音控制發展到現在可以識別較多語種，也可以實現多種定制化，現在被冠以智能、科技等定語，但是平心而論，好用的程度有限，還不如Siri。
智能出行——車載導航
“無需動手，只需開口，天下美食美景就在眼前”其實就是在車載導航的基礎上增加了搜索功能，可以搜索周邊的餐廳、景點和娛樂設施，然后搜索系統和語言控制相連，就形成所謂的“智能出行”，還是那句話，教授不如“喂，siri，打開XX點評”
還有很多諸如自適應巡航、定速巡航、自動泊車、HUD抬頭顯示和CarPlay等配置，更有甚者，連液晶顯示屏、大尺寸中控，都被穿上“智能”的華麗外衣，歸根到底，還是一堆配置而已，這些配置很多車型早已配備，還拿這些配置作炫耀的，大多是一些新興品牌和一些經濟型車。
智能互聯——聯網功能，這個就很簡單，就不詳細展開了，在車機系統加入可聯網的軟件，再加入網絡模組，所以用中控屏就能玩“吃雞”。
這也能叫“智能汽車”嗎？也不是不能。
教授無意抨擊這些概念或者宣傳，只是幫助大家看清這些實際上是什么東西；智能化，互聯網化是消費需求導向，也是汽車發展的趨勢。語音控制、車機互聯比起以前確實大有進步，也越來越智能，從“是否有具備智能性”這個角度出發，確實能稱為智能汽車。
但從智能化程度的角度來說，是否實用，導航是否準確，語言識別是否精準，這些細究起來，成本就擺在哪里，很多賣十幾萬的，自稱智能汽車的，都會有點尷尬，在現如今的要求下，頂多算是及格而已，而且這些爛大街的配置，很多車壇老大都不屑于炫耀，以“從新定義XX”“這才是真正的XX”“開啟XXX時代”，是否已經言過其實了呢？
現在的汽車，只要不是得原始像拖拉機，它或多或少都會帶一點智能的屬性，那么就看你對此衡量的高度了，相信消費者們的眼睛是雪亮的，心理是理性而且務實的，買車的時候切莫被華而不實的包裝所迷惑。
到此，以上就是小編對于智能汽車有什么好東西推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于智能汽車有什么好東西推薦的2點解答對大家有用。