大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車覆蓋件制作廠家推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車覆蓋件制作廠家推薦的解答，讓我們一起看看吧。
家用汽車車身覆蓋件為什么不用塑料代替？
題主能夠考慮這么多，說明題主思維還是比較活躍的。
但是凡事也不能追求太極端，塑料件是比較輕，能夠最大限度的降低車身重量降低油耗，但車身太輕并不好，車輛高速行駛的穩定性也需要一定的車身重量來保持。我們都知道美系車車身重跑高速很穩，日系車車身輕跑高速比較飄。如果全車的覆蓋件都用塑料替代，就怕到了一定速度車輛會飄起來，到時候控制起來更難了。
雖然說注塑比較方面，所以維修的成本能夠最大限度的降低，只要稍有破損我們也可以直接換。但是如此大規模的使用塑料，對于售后來說也是一種考驗。因為塑料強度低，只要稍有剮蹭，可能就破損，就需要更換，而合金車身有一定的承受能力，同樣的力度可能只會產生凹陷，鈑金修復即可，不需要準備新的配件來更換。而且這么多車型這么多的車身配件，很難有修理廠能夠準備齊全，這對于塑料使用來說也是一種浪費。
其實最主要的還是塑料強度太低了，無法保證行人和車內人員的安全。合金車身的凹陷變形能夠吸收撞擊能量，塑料件卻不行，因為它會直接破損。一旦車輛撞到行人，塑料車身反而無法對他造成保護。塑料件破損后形成的棱角也容易割傷人，對人員造成二次傷害。
其實我們車身覆蓋件也有塑料件，例如我們車身前后的保險杠，基本上都是塑料件。因為保險杠的造型比較復雜，使用塑料制造上更為簡單些。而且保險杠后面有前后橫梁的支撐防止塑料輕易變形，但發動機艙蓋葉子板等，是需要部件本身支撐的，所以只能使用合金。
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非金屬材質的車身覆蓋件早就有了。二戰時期蘇聯的嘎斯51車門就是木質的，嘎斯69的上半部分車門是帆布的，法國還造過帆布車，覆蓋件全部是帆布。
九十年代北京生產過一款中華轎車，車身覆蓋件都是玻璃鋼。現在的很多超跑車身大部分都是碳纖維材質。
而您所說的塑料材質其實在車上已經應用的地方不算小了。除前后保險杠采用大面積塑料之外，鬼臉，尾燈罩，后視鏡外殼，鍍鉻裝飾件，防擦條，外裝飾件和門把手都是塑料材質。
而發動機艙蓋，前后翼子板之所以不用塑料主要還是從耐老化程度，自身強度和可維修性上考慮。塑料在溫度變化較大的情況下強度和韌性變化較大，并且隨著光照和時間塑料會出現比較明顯的老化現象。其次，塑料部件一旦損壞只能整體更換，鋼材質則可以維修。還有就是普通車用鍍鋅1.0左右的鋼板已經可以滿足要求，用同等強度更厚的塑料替換成本上并不一定更低。所以普通家用車基本不會考慮用其它材料替換薄鋼板。
到此，以上就是小編對于汽車覆蓋件制作廠家推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車覆蓋件制作廠家推薦的1點解答對大家有用。