大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于長沙汽車南站推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹長沙汽車南站推薦的解答，讓我們一起看看吧。
長沙汽車西站和汽車南站哪個交通優勢最大？
怎么說呢，長沙的市內交通是汽車西站占優勢，如果是往南邊比如株洲、衡陽這些中常途搭車方面南站占優勢。總的來說還是汽車西站繁忙一丟丟。
我住在汽車西站附近，西站有地鐵二號線的望城坡站?？浚ラL沙火車站、高鐵站、機場都很方便，也有大量公交車停靠，很多趟公交車的起始點，有直達望城汽車站、銅官窰、華誼兄弟小鎮等景點、去城南、城東都有公交、出行也很方便，短、中途車次也有、比如寧鄉等周邊地區，我老家衡陽祁東的，每天西站也有2趟車次，近年來改造后的汽車西站在城市交通樞紐的作用也越積極。
我大學時期來長沙考試有在南站搭乘汽車回老家，前幾年過年沒有買到高鐵票，就選擇了在南站乘汽車回老家，南站很多去株洲、衡陽、郴州、常寧等湖南省內其他縣市的車次，又有城際鐵路站?？浚呛懿诲e的中轉站之選。
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目前長沙南站優勢比較大，現在在汽車南站可以迅速通過地鐵，市區公交分流進入長沙的客流。同樣的可以通過市際，省際大巴，高鐵分流跨境客流。
汽車西站目前無法與南站相比，但是未來有可能超越南站，因為最大的優勢在于西站發展空間大，周邊規劃比南站好，長遠應該比南站有優勢。！
個人看法，請指導！
【圖片來源于:原創 取景地:湖南長沙】
湖南省長沙市汽車南站，是湖南省會，南部的交通樞紐，地鐵7號線，與長株潭城際在此換乘，汽車南站長沙南邊八個城市的車輛。長株潭一體化，新汽車南站交通樞紐是湖南省最大的客運站
我覺得未來幾年，西站比南站強，原因是南站的覆蓋范圍大多已經有高鐵了，看外省經驗，像南站這樣大規模改造的客車站大多都失敗了，不是別的原因，是高鐵時代客車站已經沒有這么大客流了，西站的覆蓋范圍現在都還沒高鐵，還能紅火幾年，等長益常高鐵開通，也好日子到頭了。長遠來說，兩個客車站以后都未必能支撐現在改造后的車站規模，兩個客車站的改造都晚了十年！
從長沙總體規劃來看，汽車南站遠比西站強勢得多，雖然現在感覺西站比較繁華，可只要把老汽車南站一建成，無論從經濟，文化，政治，南站這邊都是得天獨厚的，如省政府各機關單位，長株潭融城，都在南邊，并且外省的交通要道都聚在南邊，所以不到幾年，南邊一定是一派繁華景象，西站唯一只靠常德益陽，最多是張家界那邊的人脈，可這怎么和南站相比呢？
長沙西站的發展優勢大一些，已納入到規劃中的渝廈鐵路湖南段中長沙西站就在其幾大車站之中，未來長益常城際高速鐵路就將從長沙西站始發，屆時長沙到常德的運行時間將從現在的差不多2小時縮短至1小時內，長沙到益陽的時間將僅用16分鐘即可到達，使之能有效的促進長株潭城市群的一體化進程。
到此，以上就是小編對于長沙汽車南站推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于長沙汽車南站推薦的1點解答對大家有用。