世界正在經(jīng)歷一場汽車革命，不及時(shí)轉(zhuǎn)型就有顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。聚焦新能源汽車領(lǐng)域，新能源戰(zhàn)略層出不窮，新能源綜合利用成為國際共識(shí)；誰正在經(jīng)歷未來世界的汽車革命，
如果轉(zhuǎn)型不及時(shí)，就會(huì)有顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。聚焦新能源汽車領(lǐng)域，“新能源戰(zhàn)略層出不窮，全面新能源成為國際共識(shí)”；“未來誰掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵價(jià)值點(diǎn)，誰就贏得了下一輪的競爭”。
“中國的新能源汽車在消費(fèi)需求、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)鏈等方面都在發(fā)生變化。現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)是多主體的，以滿足個(gè)性化消費(fèi)和出行服務(wù)為核心的新產(chǎn)業(yè)格局正在隱現(xiàn)。”
2017年，全球主要國家新能源汽車銷量超過142萬輛，中國新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬輛，占新車銷量的2.69%。但要實(shí)現(xiàn)2020年200萬輛的目標(biāo)還需要很長時(shí)間，還需要持續(xù)發(fā)展。
隨著新能源汽車的擴(kuò)大，市場的多元化需求也將增加，面向未來的電動(dòng)化、智能化發(fā)展也在加速。這些都迫切要求對(duì)現(xiàn)有的政策體系進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，盡快制定和完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。
要更加注重科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)、商業(yè)形態(tài)創(chuàng)新。
目前全球正在經(jīng)歷一場汽車革命，不及時(shí)轉(zhuǎn)型就有顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。聚焦新能源汽車領(lǐng)域，“新能源戰(zhàn)略層出不窮，新能源綜合利用已成為國際共識(shí)”，BAIC黨委書記、董事長徐和誼表示。
“在以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下，在以共享、服務(wù)、平臺(tái)為特征的模式創(chuàng)新下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不再只是單一的動(dòng)力技術(shù)路線迭代，而是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻變革。”
長安汽車董事長張寶林指出：“未來誰掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵價(jià)值點(diǎn)，誰就能贏得下一輪競爭。”。“目前已有230多家整車企業(yè)進(jìn)入新能源領(lǐng)域，國外車企加速國產(chǎn)化。
合資品牌車企由于雙積分的要求，也在加速推出產(chǎn)品。”根據(jù)徐和誼的分析，“中國的新能源汽車在消費(fèi)需求、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)鏈等方面都在發(fā)生變化。現(xiàn)在汽車行業(yè)很多代理商并存。
一個(gè)以滿足個(gè)性化消費(fèi)和出行服務(wù)為核心的新產(chǎn)業(yè)格局正在隱現(xiàn)。"
作為汽車行業(yè)的先行者，“寶馬正在全方位構(gòu)建新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)，包括電池研發(fā)、生產(chǎn)和回收、品牌和電動(dòng)服務(wù)。寶馬已經(jīng)建立了中國最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，”華晨寶馬汽車有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁高樂表示，
對(duì)于寶馬來說，中國是全新“第一戰(zhàn)略”落地的關(guān)鍵市場之一。寶馬正以ACES戰(zhàn)略積極響應(yīng)新時(shí)代的政策方向，扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略發(fā)展。
關(guān)于新能源汽車政策，比亞迪股份有限公司董事長王傳福建議，“國家應(yīng)該對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車給予更多的政策支持。一是建議增加插電式混合動(dòng)力汽車的購買補(bǔ)貼；第二，
進(jìn)一步落實(shí)新能源汽車不限行、不限購的國家政策要求；第三，建議對(duì)插電式混合動(dòng)力車免征消費(fèi)稅。"
除了尋求政策支持，汽車企業(yè)更應(yīng)該重視新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)和銷售。中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理董海洋坦言，“一汽集團(tuán)是國內(nèi)最早開始推廣新能源汽車的中國廠商，但沒有趕上早集”；然而，
“目前，在深化改革的浪潮下，一汽集團(tuán)正在全面擁抱變革，希望走出東北，為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的未來建立以一汽為中心的新業(yè)務(wù)業(yè)態(tài)”。
相比之下，廣汽新能源未來的移動(dòng)出行發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)“先行一步”。廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理顧惠南表示，目前正在建設(shè)投資450億元的“廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園”，未來將成為產(chǎn)業(yè)集群基地和平臺(tái)。
他進(jìn)一步透露，“在技術(shù)路線上，廣汽新能源堅(jiān)持純電為主，插電為輔，未來每年至少推出兩款新能源汽車；在營銷方面，廣汽新能源正在構(gòu)建車、樁、網(wǎng)的營銷服務(wù)新生態(tài)。
在互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域，“拜騰堅(jiān)信電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛、共享出行的發(fā)展方向是正確的”，拜騰汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷自信地表示，“未來，拜騰將不斷完善各項(xiàng)功能細(xì)節(jié)，推動(dòng)產(chǎn)品量產(chǎn)。
真正改變百年來人與車的交互方式，重塑出行體驗(yàn)。"
關(guān)鍵詞：新能源新舊勢力