大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車推薦斯巴魯的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車推薦斯巴魯的解答，讓我們一起看看吧。
斯巴魯汽車的性能和質量如何？
隨著環保政策，我至今陸續更換了五輛車了，最后一個是斯巴魯傲虎19款，國六排放，2019年4月入手，至今差不多有十個月了，跑了有近2萬公里了。買時圖的是品控有保證（進口），水平對置，全時四驅（有下雪在高速側滑事故教訓），埃塞主動安全系統，超大后備箱容積，車內任何地方坐著都不會讓你憋屈，可以吃粗糧92號油，高速百公里油耗6-7個油，配置齊全，感覺就像是買了一個組合音響的效果，不追求某些完美極致方面的人可以入手，不后悔。另外老是有人講這車保養費用如何高，其實我覺得還沒有原來開的英菲尼迪高呢（之前是小英，就是因為油耗高，保養貴，空間小，后驅的原因，在去完西藏后就果斷更換了），每次常保在500左右，但就是需要五千公里一保，有點煩。至今為止去過一次甘南若爾蓋大草原，有山不高，但也有3800米的海拔，車沒有太多的高反現象，底盤高，由花湖到扎尕那的那段山路，一點問題都沒有，總之，這車只要仔細用別出事故，除了更換雨刷膠條，沒毛病，開著放心，用的省心，還低調。仁者見仁智者見智哈！
斯巴魯不再是以前的斯巴魯，從性能角度來說，那個踩一腳油門能感受到被踹一腳的斯巴魯早已經不復存在了，現在的斯巴魯可以說像一只溫順的小狗，省油、平順。
斯巴魯動力表現一般
現款斯巴魯采用了CVT變速箱，國內能買到的最大排量是2.5L水平對置發動機，受限于排量和發動機輸出功率，動力表現并不突出，再加上使用CVT變速箱，總體來說動力表現一般，2.0L排量的斯巴魯森林人0-100km/h的加速成績只有11秒多，而2.5的斯巴魯傲虎加速成績約為10秒，總體來說，動力夠用，但是略顯不足。
從駕駛感受方面來看，斯巴魯低速非常敏感，甚至有竄車的感覺，0-80km時速的加速能力還不錯，但是80km以上時，動力響應一般，到達120km-h以后再加速能力相對緩慢，因此，如果你想要找一臺性能車或者推背感強烈的車型，那么久不要考慮斯巴魯。
四驅能力強悍
但是，斯巴魯的四驅能力卻在同級別中名列前茅，這一代的斯巴魯采用的全時四驅名字叫做ACT-4，是一款全時四驅，可以在高速行駛喝濕滑路面行駛時，確保高速穩定性和循跡性。act-4以電控多片離合器為中央差速器，是一個基于發動機縱置布局的以前驅為主得全時四驅系統。日常行駛時，后輪最少獲得10%的動力，在急加速、打滑等工況后輪最多可以獲得50%的扭矩。為了增加斯巴魯的脫困能力，斯巴魯還為這款四驅匹配了X-MODE模式，可以額外增加后橋25%的動力，實現類似于中差鎖止的效果。
全時四驅在高速行駛時四輪始終有動力，這樣當某一個車輪打滑時，其它車輪仍然可以保持汽車的循跡性和穩定性。從保證高速行駛安全性。
斯巴魯的質量如何？
從質量角度來看，斯巴魯的新車故障率在JDPOWER可靠性報告測試里一直是名列前茅的，長期可靠性也比較好，此外，斯巴魯的客戶忠誠度世界第一，很多車主購買森林人以后，開過很多年以后，賣了車后又購買了一臺，這種情況充分說明斯巴魯的質量和可靠性。
前年買的森林人，是換代前的老款。因為不喜歡那個半吊子混動。2.5的發動機，夠用了。油門踏板有些過輕，剛開始很不習慣。有四驅就是不一樣，拐彎時有信心多了，比前面那輛凱美瑞強多了。轉彎半徑也小。不知為啥速度到100以上的時候方向盤的感覺怪異。油耗比想的低，總平均7.7?？臻g什么的不在話下。內飾還可以，沒有刻意營造豪華感。本來就是個這個檔次的車，干嘛非要往上靠。比CR-V URV之類的那種感覺好。最大的不足是噪音大，比凱美瑞差。eyesight系統還比較有用，車道保持，碰撞提示，前車啟動提示之類的都不錯。但自動尾門和座椅記憶都設計得有些笨拙。
開了一年多了，沒有出現質量問題。
總結下，是輛很好開很實用的車。不是那種讓你拿來顯擺的車。
斯巴魯汽車，在日本這些地方銷量很好，也很有知名度。在國內顯得比較的小眾，但是口碑還是很不錯的，斯巴魯用的技術，在品控方面做的很好的，加上全時四驅，在實用性和通過性也很不錯。喜歡的話，可以去試駕感受一下。
以上是我的個人觀點，謝謝[玫瑰]
本來19年想買個gti，由于國六，沒來得及。所以就買了個20款森林人，先照顧家庭。想著20年新gti出了再買來自己爽。不過現在想法改變了，再買轎車的話有點想買力獅了，那操控真的隨心所欲
到此，以上就是小編對于汽車推薦斯巴魯的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車推薦斯巴魯的1點解答對大家有用。