大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于新能源電動汽車EV推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹新能源電動汽車EV推薦的解答，讓我們一起看看吧。
未來十年誰會是新能源汽車的龍頭？
小編覺得，未來十年新能源汽車的龍頭將會是特斯拉
汽車產業的迭代速度并不快，同時車商發布一輛新車需要經過相當長的一段時間，所以目前市場上的新能源車看似并不多，但其實，很多廠商都在我們看不到的地方默默發力。
特斯拉
隨著美國市場Model3逐漸開始交貨，特斯拉在民用電動車領域終于又往前踏進了一步。而特斯拉在電動汽車領域已經沉淀了10多年了，自然在新能源汽車領域最為重要的一部分—技術是特斯拉最大的競爭優勢。電池方面，特斯拉是市面上唯一一家使用18650 型三元鋰離子電池的電動汽車公司，就電池層面，特斯拉的電池技術還是遠遠領先于其他廠商，同時通過建設超級電池工廠，特斯拉在電池的優勢將進一步擴大。特斯拉的電機和車身設計也都屬于全球頂尖水準，而最后小編覺得特斯拉尤為出眾的是其自動駕駛的技術，其實新能源車未來勢必會和自動駕駛技術相結合，而目前特斯拉仍然在迭代自動駕駛技術，而技術本身是最為成熟的自動駕駛技術。
傳統廠商
隨著小鵬汽車，蔚來汽車等新能源廠商的誕生，我們不禁再問，我們所熟知的傳統汽車廠商究竟在干嘛呢，答案是，他們在默默的發力。小編一直認為整車制造不是一朝一夕的過程，傳統廠商在新能源汽車的技術積累也比我們想象中的多，奧迪的e-torn，寶馬的i系列，奔馳EQ，沃爾沃的40.2等都是目前電動車領域的尖端產品。
小編并不看好互聯網企業制造新能源車，因為整車制造的工藝需要相當長時間的沉淀，就連特斯拉也不是一朝一夕造出來的，而傳統車企在新能源車的技術沉淀也比我們想象中的多，未來新能源汽車的龍頭仍然會是這兩類玩家。
謝邀請！
我認為未來十年國產的“北汽新能源”和“比亞迪”將會是新能源汽車龍頭。
至于目前最為受追捧的美國電動跑車特斯拉，雖說在前兩年，其新能源電動車銷量位于全列，眾所周知特斯拉目前的產量遠遠低于訂單量，所以也就限制了特斯拉的一個發展，因此在去年就被北汽新能源給趕超了，就北汽EC系列表現尤為搶眼，在2017年下半年的月度銷量當中屢破紀錄，同時也給特斯拉Model S帶來了強勁沖擊，EC系列的年銷量歷史性的達到78079輛。特斯拉Model S位列第二，去年共計售出54715輛。
再讓我們看看北汽新能源在近年來來所在新能源汽車領域的成績。北汽新能源自2009年成立以來即定下了“技術為核心”的發展路線，專注耕耘純電動汽車領域，憑借掌握的新能源核心技術，已經推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列車型10余款純電動乘用車，成為中國新能源市場上產品譜系最長的新能源車企。2013年至2016年，北汽新能源連續四年蟬聯中國純電動汽車市場銷量冠軍。北汽新能源累計市場保有量已近10萬輛，居全國第一，即將成為國內首家進入“10萬俱樂部”的新能源車企。
同時，北汽新能源還是中國第一個具有完整的產業鏈、產業鏈和生態鏈的新能源車企。截至2017年6月，北汽新能源建公共樁9,845個，通過合資合作建公共樁4.29萬個，建私人樁24,688個。服務站點建設至2017年底將超過300家。在全國有四家分時租賃平臺，注冊會員數量超20萬人。2017年5月，北汽新能源正式發布了為打造共享汽車生態圈而創的”輕享平臺”。
在來看看比亞迪在新能源汽車方面的成果，作為中國新能源汽車的領導者和全球二次電池的先驅者，比亞迪開發了電動車、儲能電站、太陽能電站等綠色科研項目，立志于繼續引領全球新能源變革！比亞迪 “三大綠色夢想”解決石油問題帶來的全球環境污染和經濟問題，中國科技創新造福人類、榮耀世界！比亞迪設立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負責生產設備及生產工藝的研發，擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術開發平臺。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。
在2017年里，比亞迪的新能源汽車17年銷售了109485輛，位居全球之首！如此嬌人業績真是可喜可賀！也是比亞迪努力的戰績。更為耀眼的，還有2018年上，比亞迪春晚，比亞迪宋Max新能源，跟百度的人工智能合作，在港珠澳大橋上幾十量車通過自動駕駛，上演了一番S形的別具一格的炫酷表演。
我們從比亞迪和北汽新能源在全球以及中國所取得的閃耀成績以及在新能源汽車領域的后勁研發力量，基礎生產設施的齊全，和擁有世界上最大的市場中國，必將在未來的十年取得巨大成就。也是成為未來十年的新能源汽車龍頭的不二人選。
EV新視界 的個人見解 僅供參考。
到此，以上就是小編對于新能源電動汽車EV推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于新能源電動汽車EV推薦的1點解答對大家有用。