大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于蒸汽汽車玩具推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹蒸汽汽車玩具推薦的解答，讓我們一起看看吧。
為什么很多人喜歡蒸汽火車？已經過時的技術，為什么還有那么多人喜歡？
人有一個特點，先是喜新厭舊，接下來又是懷舊。
七十年代中葉，成昆鐵路剛通車時，看著那蒸汽機車"啃吃，啃吃"的開進昆明站，又喘著粗氣的從身邊開過。
鐵道兵，鐵路園工們臉上都是滿滿的成就感。我們吃瓜群眾也感受到甜蜜而莊嚴的儀式感。
可在鐵路邊工作的我們，時間長了就煩了起來，剛穿上的"的確良"襯衣。被這大家伙一喘氣，就噴臟了。
后來改用內燃機車就好一些，但最干淨的還是后來的"和諧號”。特別是現在的高鐵，幾乎就一塵不粱了。
但就是奇怪，那又臟又笨的煤水車在路上是看不到了。只好花錢買票到鐵路博物館看。
票價還不低，為賺回來，我把大中小（準軌，米軌，寸軌）的機車全看個夠。見服務員不注意，鉆進倉過了把"開火車"的干癮。
下來還不甘心，又去看煤水車的兒子內燃機車，孫子電氣機車……。
有的公園干脆整個煤水車模型，打理的豪華美觀，讓我老妹她們去圍著瘋。
蒸汽機車是最早出現的火車頭，是靠燒煤和燒水產生的動力來推動機車前進，駕駛室前邊就是鍋爐，里面燃著熊熊烈火，所以被稱作火車。蒸汽機車的很多機械都是暴露在外邊的，煙筒、汽包、調整閥等設備都能看到，而且蒸汽機車的動輪是完全露出來的，尤其是國產蒸汽機車紅色的大動輪圖案也很好看。蒸汽機車運行時冒出的白煙和它雄壯的汽笛聲也是很多人所熟悉的，汽笛也是蒸汽機車特有的笛聲，內燃機車、電力機車以及動車組鳴的都是風笛，蒸汽機車是既有風笛也有汽笛，只是風笛的聲音比汽笛小一些而已，一般的人模仿火車的叫聲也就是蒸汽機車的汽笛聲，不少影視劇里面給火車配音也只會配蒸汽機車的汽笛聲，明明是內燃機車甚至電力機車卻配成蒸汽機車的聲音，這是不符合實際情況的，很多玩具火車也是做的蒸汽機車的樣子，在動車組普及之前，很多人對火車頭的認識也就停留在蒸汽機車上。
退役的前進型蒸汽機車
退役的建設型蒸汽機車
蒸汽機車的動輪
中國算是最后淘汰蒸汽機車的國家了，上世紀80年代和90年代，國外很多鐵路都已經淘汰蒸汽機車，但中國鐵路上還有大量的蒸汽機車運行，一些喜歡蒸汽機車的外國人專門來到中國看蒸汽機車。進入新世紀，中國鐵路干線上的蒸汽機車基本淘汰，集通地方鐵路上的蒸汽機車也在2005年底退役，之后幾年，國內工礦鐵路上的蒸汽機車也陸續被內燃機車替代，現在只有極個別工礦鐵路還有蒸汽機車在運用，比如新疆哈密的三道嶺煤礦，就有一些人專門跑去看蒸汽機車，畢竟活的蒸汽機車已經是稀有產物了，當然還是有相當數量的蒸汽機車得以保留下來作為靜態展品。有人無法理解為什么一個過時的產物還有那么多人喜歡，其實喜歡什么東西跟那個東西是否過時沒有必然的聯系。
做為國企的老工程師，我對蒸汽火車還是懷有一定感情的，畢竟八九十年代以前，公司內部物流全靠那幾十臺蒸汽機車帶動，同時我們當年也是坐著蒸汽火車去省城上的大學，后來的十幾年也因出差或者探親一直與蒸汽“綠皮”火車相伴。相信也有相當一部分人與我有同感吧。
但至于說“很多人喜歡”它可就未必了！首先從乘坐角度來看，蒸汽火車速度很慢，長途坐起來很受罪；減震差顛簸厲害、轉彎搖晃的也很厲害，所以舒適性較差。其次從駕駛養護角度看，駕駛室通風漏氣，冬冷夏熱，油泥煤灰遍布，駕駛員還要歪頭側身，很辛苦，司爐就更甭提了，要不停地鏟煤，絕對強體力活；而它又是喝水吞煤大戶，消耗資源嚴重，它維修保養起來也很辛苦。最后從環保角度看，蒸汽機車噪音巨大，嚴重影響駕乘人員及周邊人員健康，最嚴重的還是煙塵污染，它漂出的煤灰勝過很多工廠的大型鍋爐，我以前的辦公室就在廠內鐵路線旁，每天上班第一項工作就是先擦桌子擦地，厚厚的一層煙灰實在令人頭疼，即便是偶爾乘坐火車，經過隧道時，也會讓煙灰熏成大花臉。
綜上所述，這個蒸汽火車真的沒有多少優點值得“喜歡”，特別是在高鐵以及電氣化機車很發達的今天。所謂喜歡更多的只是一種“懷念”吧，是借助它勾起一些過去美好記憶。
蒸汽火車雖然是過時的技術，但在我小時候卻留下了極為深刻的印象。我記的小時候曾有一天逃學跑到鐵道邊看火車。那黑呼呼的車頭帶著風象小山一樣沖過來，十個大紅的車輪子轟隆隆開過來震的大地都在顫抖，汽笛一聲吼如雷貫耳，還有那煙囪里冒出的白煙火車過去很久了還不能散去。這一切都是那樣的氣勢磅礴，試問現代的工業大機器那個能有如此震撼？所以我還是很喜歡蒸汽火車。
到此，以上就是小編對于蒸汽汽車玩具推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于蒸汽汽車玩具推薦的1點解答對大家有用。