我借了一輛沃爾沃XC60的頂配版。它配備了增強型城市安全系統、盲點監控系統、自適應巡航排隊跟隨系統、變道提醒系統，甚至疲勞預警系統。這是測試主動安全設備實際有效性的最佳工具。監控方法也很簡單：直接把車開到死胡同里，實際撞上去；開車到擁堵區域跟車；開車到高速公路嘗試一下有人插隊時的剎車反應；開車去.結果出乎意料，請看下文。
為了方便閱讀，我們將整篇實測文章分成了幾個問題來解答。如果您想查看實測場景還原，請直接滾動到本頁底部觀看現場視頻演示。
1.主動安全系統的最高時速是多少？
體驗感受：沃爾沃的主動制動系統的啟動時間比正常制動點要晚很多。這個時候如果不剎車的話，肯定會撞車的。另外，當城市安全系統啟動時，會直接剎車到底，車內的人基本毫無防備，所以無論前排還是后排，系好安全帶并沒有錯。就車速而言，超過35km/h主動制動仍然會起作用，但無法完全停止，仍然可以減少傷害。
2.中央障礙物和側面障礙物有什么區別嗎？
體驗感受：本項目我們只進行了低速碰撞測試。如果障礙物偏離行駛車道中心太遠，城市安全系統將不會啟動?？赡苁且驗閾囊馔鈩x車，沃爾沃將障礙物的設置限制在靠近車頭的一小塊區域。這樣的設定是完全可以理解的。從實際碰撞結果來看，障礙物假人直接掉落到路邊，對人和車輛造成的傷害相對較小。而且，這樣的情況只要在碰撞前1米處發現，通過小轉向就可以避免。
3.城市治安體系的穩定性如何？
測試結論：相信很多人都和我們一樣，擔心嘗試后城市安防系統突然停止工作。我們的實際體驗發現，這套安全系統的整體穩定性非常高，連續幾十次碰撞都能及時發揮作用。是否有不起作用的時候？事實上，除了前面提到的低速和側面障礙物之外，我們測試過程中也發生過一次。城市安全系統第一次剎車后，城市安全燈仍然亮著。然后我立即轉身再次嘗試，卻發現安全系統不起作用。當然，如果在實際道路上發生主動制動，任何用戶都不應該繼續進行這種“自殺”操作。
經驗：該系統對于應對不可預知的危險和反應緩慢的情況非常有幫助。不過，由于沃爾沃的主動安全系統可以手動關閉和開啟，因此我們建議車主將所有安全設備設置為開啟，因為日常駕駛無法進行干預。否則，在真正的緊急情況下，你所有的裝備都會白費。
另外，雖然城市安全系統可以在35km/h以內剎車，但車主一定要記得補充剎車。因為這套緊急剎車不能長期工作，很快就會解除。如果此時不踩剎車，汽車就會以一定的速度向前沖，造成輕傷。
4.對于突發危險有幫助嗎？
測量結論：如果行人在制動點前沖出，城市安全系統將有效制動；如果行人在剎車點后突然沖出，城市安全系統將不會啟動。
體驗心得：為了安全檢測移動物體，我們演示了兩種情況。一種方法是預留足夠的掃描反應時間，以便行人正常通行。事實上，城市安全系統被發現非常有用，每次都能有效制動。而且，運動物體的監測效果甚至比靜止物體的監測效果還要好。另一種情況是，當車輛突然快速沖出時，城市安全系統無法做出反應。
總結：實際駕駛有哪些優點和缺點？
之前我們很擔心，當我想近距離追車時，如果安全系統突然自動剎車并沒有幫助怎么辦？看來這種擔心是多余的。主動安全系統一啟動，油門就踩到底，汽車前懸架壓縮到極限。它晚于所有正常駕駛的制動點。這時，只有全力剎車才能避免碰撞。
那么這個系統能提供多少幫助呢？從我們的測試結果來看，低速行駛時基本上可以完全避免碰撞。當車速超過35公里/小時時，該系統還可以減速并降低碰撞風險。該系統對于分心駕駛的“輔助”作用是毋庸置疑的，能夠有效避免大多數可能發生的低速碰撞事故。
最后需要說明的是，沃爾沃的城市安全系統并不是包治百病的全智能系統。它也有自己的“盲點”。在某些條件下，該系統將不起作用。復雜路況下，車主自己依然是避險的“主人”。
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