各大品牌都在努力搶占年輕市場(chǎng)。他們推出的車(chē)型基本都是運(yùn)動(dòng)型SUV，都忘記了年輕人喜歡的兩廂車(chē)。好在長(zhǎng)安并沒(méi)有忘記，隨著逸動(dòng)的換代，第二代逸動(dòng)XT也已經(jīng)正式發(fā)布。上一代逸動(dòng)被譽(yù)為最美掀背車(chē)。新一代車(chē)型能否走得更遠(yuǎn)？能給年輕人一個(gè)更有趣的選擇嗎？
比最漂亮還漂亮的掀背車(chē)
第二代逸動(dòng)XT做的第一件事就是創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)。全新家族式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格與逸動(dòng)保持一致。不過(guò)，逸動(dòng)XT還是做了一些差異化的設(shè)計(jì)。比如，為了營(yíng)造更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的感覺(jué)，前臉加入了一些飛鏢形的設(shè)計(jì)元素。
側(cè)面是這輛車(chē)最令人興奮的特征。首先，車(chē)身比例干脆緊湊，看起來(lái)就像一門(mén)小鋼炮。最引人注目的就是它的腰線設(shè)計(jì)，呈三段式的風(fēng)格。陽(yáng)光形成的光影效果非常耀眼。在明亮的陽(yáng)光下拍照時(shí)，這種紅色真是令人嘆為觀止。
輪胎有兩種樣式：高端和低端。低配版為旋風(fēng)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)氣息十足，高配版為多輻風(fēng)格，更顯高級(jí)。我個(gè)人比較喜歡低端版本，也有人特別喜歡高端版本。只要有選擇，就是好事。
車(chē)尾更加干練，兩種類(lèi)似回旋鏢的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉十分契合，也是其更好區(qū)別于Escape風(fēng)格的關(guān)鍵設(shè)計(jì)點(diǎn)。
從造型上來(lái)說(shuō)，市面上幾乎沒(méi)有特別好看的掀背車(chē)。高爾夫太家常了，福克斯兩廂已經(jīng)失去了顏值。目前，沒(méi)有人可以玩它。這輛逸動(dòng)XT其實(shí)不僅是最美的獨(dú)立兩廂車(chē)，稱(chēng)其為中國(guó)最美的兩廂車(chē)也不為過(guò)。
她看起來(lái)很漂亮，開(kāi)車(chē)也很漂亮。
這次逸動(dòng)XT的試駕非常詳細(xì)。第一天是實(shí)地試駕，第二天是道路試駕，所以我會(huì)更詳細(xì)地講一下駕駛。
第一部分的實(shí)地試駕，可以粗略地稱(chēng)為迂回方式。場(chǎng)地設(shè)計(jì)得非常蜿蜒，幾乎都是大直角或者大角度。逸動(dòng)XT給我的第一感覺(jué)就是靈活。相對(duì)較短的身體使其易于移動(dòng)。由于沒(méi)有來(lái)自后部的阻力，駕駛這輛車(chē)過(guò)彎真的感覺(jué)就像一個(gè)人和一輛車(chē)。
能夠?qū)崿F(xiàn)人與車(chē)的融合感，其實(shí)很大程度上依賴(lài)于懸架。這輛逸動(dòng)XT的懸架規(guī)格很普通，就是常見(jiàn)的前麥弗遜和扭力梁。不過(guò)，長(zhǎng)安的底盤(pán)功力從來(lái)不弱。這款逸動(dòng)XT的整體感覺(jué)比逸動(dòng)的支撐性要好，而且過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也控制得很好，所以一體感才這么強(qiáng)。
當(dāng)然，這也有一個(gè)副作用，就是有點(diǎn)難。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了多個(gè)減速帶。如果你快速通過(guò)它，彈跳會(huì)非常明顯，運(yùn)動(dòng)幾乎沒(méi)有變化地傳回汽車(chē)。如果非要給年輕人選車(chē)的話(huà)，我比較認(rèn)同逸動(dòng)XT的理念。
逸動(dòng)XT的轉(zhuǎn)向圈數(shù)其實(shí)并不多，總共不到三圈，但在快速連續(xù)的反擊方向上還是有點(diǎn)忙。與這個(gè)級(jí)別已經(jīng)很不錯(cuò)的福克斯相比，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)感還是有差距的。
不過(guò)，這里的熱鬧僅限于大角度的翻滾和轉(zhuǎn)彎。繞樁大體轉(zhuǎn)向非常從容，車(chē)身姿態(tài)也非常優(yōu)雅。無(wú)論是車(chē)身動(dòng)作還是側(cè)傾控制都處于同級(jí)別最佳水平。在賽場(chǎng)上駕駛這臺(tái)車(chē)最大的感受就是靈活好操控，但如果真想開(kāi)到極限，還是有點(diǎn)困難。極限并不是這款車(chē)的主要追求。
解決自主品牌啟動(dòng)慢的通病
如今，自主品牌的新車(chē)動(dòng)力大多采用渦輪增壓、雙離合的老配方。長(zhǎng)安逸動(dòng)XT繼續(xù)走不尋常的道路。匹配1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6AT變速箱，與逸動(dòng)一致。
從規(guī)格上來(lái)說(shuō)，能夠裝上愛(ài)信的6AT，確實(shí)非常厚道。這是這個(gè)級(jí)別能想象到的最好的變速箱，當(dāng)然成本也是最高的。
正式駕駛這輛車(chē)上路時(shí)最大的驚喜就是起步。當(dāng)你按下油門(mén)時(shí)，基本車(chē)就會(huì)開(kāi)走。這種感覺(jué)我在駕駛自主品牌很久以來(lái)都沒(méi)有體會(huì)過(guò)，因?yàn)殡p離合大多會(huì)犧牲反應(yīng)速度來(lái)保證平順性。當(dāng)然，這是相對(duì)而言的，并沒(méi)有猛沖那么快。
這種輕快的啟動(dòng)非常符合這款車(chē)的特點(diǎn)。但如果你認(rèn)為整個(gè)過(guò)程感覺(jué)很輕松，那就錯(cuò)了。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)確實(shí)有著天然的優(yōu)勢(shì)。這些渦輪機(jī)即使響應(yīng)速度很快，也無(wú)法匹配干預(yù)前的功率。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)也缺乏后置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。即使中途油門(mén)全力加速，也沒(méi)有渦輪突然踢你一腳那樣的刺激感。
但這并不重要。長(zhǎng)安逸動(dòng)XT未來(lái)還將推出1.4T版本。如果你想要一款路上加速要求更強(qiáng)的版本，不妨等待這個(gè)版本。
油耗方面，我實(shí)測(cè)單程距離在60公里左右。車(chē)內(nèi)三人，全程開(kāi)啟空調(diào)，主要是高速公路，該車(chē)油耗為6.2L/100km，是一個(gè)非常不錯(cuò)的油耗成績(jī)。
您嘗試過(guò)語(yǔ)音啟動(dòng)車(chē)輛嗎？
長(zhǎng)安汽車(chē)與科大訊飛聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。在我們的旅程中，我們基本上從未停止過(guò)對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的嘲笑。我們不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的車(chē)載人工智能確實(shí)是越來(lái)越強(qiáng)。
逸動(dòng)XT有幾個(gè)方面讓我印象非常深刻。一是語(yǔ)音識(shí)別全面向車(chē)內(nèi)人員推廣。無(wú)論是主駕、副駕還是后排乘客都可以通過(guò)小安Hello喚醒系統(tǒng)，只要不是太吵鬧，系統(tǒng)對(duì)車(chē)內(nèi)所有人聲音的識(shí)別率和響應(yīng)速度著實(shí)讓人驚嘆。
二是炫酷功能。長(zhǎng)安慢慢地使用語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)連接到核心汽車(chē)CAN總線。這次逸動(dòng)XT可以語(yǔ)音啟動(dòng)車(chē)輛。當(dāng)然，還是和手動(dòng)啟動(dòng)一樣。你需要先踩剎車(chē)。從操作流暢度來(lái)說(shuō)，喚醒這輛車(chē)明顯比自己用鑰匙啟動(dòng)要慢。但就像蒸汽機(jī)之于馬車(chē)一樣，我們看重的不是實(shí)用性，而是這種想象本身的開(kāi)創(chuàng)性意義。
三是流量免費(fèi)。逸動(dòng)XT不再需要聯(lián)通卡，用于導(dǎo)航4G流量終身免費(fèi)。其他一些功能需要在兩年免費(fèi)期后付費(fèi)。其實(shí)根據(jù)目前的流量政策，你完全可以用手機(jī)作為WIFI熱點(diǎn)。
長(zhǎng)安的智能互聯(lián)系統(tǒng)有一個(gè)目標(biāo)，那就是有了這塊中控屏，用戶(hù)在車(chē)內(nèi)導(dǎo)航不再需要掛起手機(jī)。有了這三個(gè)功能，如果還用手機(jī)導(dǎo)航，車(chē)主就真的尷尬了。
尾艙擴(kuò)展實(shí)用性比逸動(dòng)好
從銳程CC開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在品質(zhì)上一直遜于對(duì)手。這一次，逸動(dòng)XT基本延續(xù)了之前的風(fēng)格。與逸動(dòng)相比，它只是增加了一些金色配件。理念和外觀是一樣的，就是通過(guò)一些特殊的裝備與逸動(dòng)有所不同。
裝備一如既往的高。我們測(cè)試的并不是該型號(hào)的頂級(jí)版本。這輛車(chē)擁有逸動(dòng)的所有功能。記憶座椅和全球ACC自適應(yīng)巡航是我認(rèn)為最值得的裝備。而此次長(zhǎng)安已經(jīng)接受了用戶(hù)反饋，后續(xù)正式推出的車(chē)型將開(kāi)始配備一鍵升降車(chē)窗等實(shí)用裝備。
后排的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，沒(méi)有飛度那么夸張，但基本夠用了。后排沒(méi)有出風(fēng)口，USB接口也不夠。用下面的儲(chǔ)物槽充電非常方便。就后排配置而言，中規(guī)中矩。
后備箱的體積其實(shí)還是蠻大的，逸動(dòng)XT解決了逸動(dòng)轎車(chē)后排無(wú)法折疊的問(wèn)題。這輛車(chē)的擴(kuò)展性更強(qiáng)，可以處理小型業(yè)務(wù)和拖運(yùn)東西。
哪些人適合購(gòu)買(mǎi)逸動(dòng)XT？
此前火爆的兩廂跑車(chē)福克斯已經(jīng)失去了昔日的輝煌，家庭化的騏達(dá)也已到了暮年，唯一還比較活躍的就是大眾高爾夫了。這些掀背車(chē)擁有忠實(shí)的年輕用戶(hù)群。
雖然各大廠家都在迎合年輕人，推出了一批批造型夸張的轎車(chē)、溜背SUV等，但真正靈活時(shí)尚的掀背車(chē)卻很少生產(chǎn)。
長(zhǎng)安平安的新款逸動(dòng)XT正好彌補(bǔ)了這個(gè)空間。目前預(yù)售價(jià)為8萬(wàn)-11萬(wàn)元，預(yù)計(jì)正式上市時(shí)定價(jià)與逸動(dòng)類(lèi)似。整車(chē)和逸動(dòng)是兩個(gè)完全不同的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。逸動(dòng)需要面對(duì)更多的家用市場(chǎng)，而這款逸動(dòng)XT，無(wú)論是造型操控還是超級(jí)人性化的智能互聯(lián)系統(tǒng)，這些都是年輕人的。最喜歡的味道。
那些喜歡兩廂車(chē)靈活個(gè)性，卻苦于廠家推銷(xiāo)各種城市SUV的車(chē)主們，非常值得關(guān)注這款逸動(dòng)XT。作為年輕人的第一輛車(chē)，無(wú)論從價(jià)格還是個(gè)性匹配上來(lái)說(shuō)，都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。至于市場(chǎng)能有多大，還要看長(zhǎng)安后續(xù)的營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品能力。