大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于日本汽車發動機推薦知乎的問題，于是小編就整理了2個相關介紹日本汽車發動機推薦知乎的解答，讓我們一起看看吧。
日系發動機有什么優勢？
雖然愛國之心不能丟，但是技術無國界，日本發動機技術是世界上最好的發動機，一點都不夸張，奧迪燒機油，美國車發動機滲油，日系車發動機干干凈凈出奇的干凈，個人觀點，不喜勿噴
一；耐搞。車都車報廢了，發動機基本不需要怎么修。
二；省油，公認的省油。動力相對來說不是很強勁。
以上所說的只是針對于絕大多數市面上常見的家用轎車，不包括一些性能車。
日系的發動機之所以更省油，這是由于日本的國情所決定的。日本是一個島國，國內土地資源少，交通比較擁堵，公路相對蜿蜒路窄。這就導致了日本在研發之初就把燃油經濟性放在首位。
動力相對來說不是很強勁，是因為日系車大都使用自然吸氣發動機。不像德系車，大都使用渦輪增壓發動機。
日系車的發動機相對來說更穩定一些，這是因為日本車發動機的加工精度高，這和日本的國民素質以及理念文化也有關系，日本人普遍比較精細，質量把關非常嚴格。
地球夢科技是本田2011年提出的，其內容與馬自達的創馳藍天同出一轍。主要核心并不只是發動機 ，還有優化后的cvt變速箱，降低內部摩擦提高傳動效率進而降低油耗。而大家常說的地球夢發動機就是在安全環保的前提之下，提高發動機工作效率、并取得良好的燃油經濟性。
地球夢發動機主要技術就是可變氣門升程、可變氣門正時、缸內直噴、雙凸輪軸等甚至活塞帶有特殊圖層 活塞環也都是低張力的，提高進氣量后可以燃燒更多的汽油，缸內直噴技術使混合氣燃燒更充分、動力響應更快，發動機功率得以進一步提高，可以說不把發動機壓榨到極限不罷休。
不知道你的意思想表達的是什么？是想表達日系車還是日系發動機？他說發動機，不知道你擔心發動機什么？有誰能把發動機開壞的呢？車子壞掉都是車況和一些電路系統壞的吧！只要發動機正常保養，你有聽說過誰把發動機開壞掉的？如果你想說日系車，日系車不壞的原因。因為它的電子系統比較少。說白了就是高科技比較少。這就是耐久性好的原因。你可以想一下，零幾年的桑塔納它里面什么電子系統都沒有，為什么開到現在還不壞？日系車就相當于零幾年的桑塔納。
德系落后日系很多年！先別噴，大約30多年前（long long logo），日系發動機全面電噴化、變速器電控化、空氣懸掛電控化而德系同期為膜片式機械噴射+液壓邏輯回路控制換檔+手動調整離地間隙！日本的GDP是德國的4倍！于是乎德國的汽車業在勤勞的中國人民的幫助下奮起直追，單從技術水平、研發能力上講離日系還差那么一丟丟。大量中國人民最近發發現，德國人和我們人種不一樣，天天喝啤酒有點喝傻了（一周只工作28小時不喝酒又干啥呢），直接上圖
一些人把日本汽車發動機拆了無數遍，研究了這么多年，為啥還沒搞懂？
一般只要涉及運動部件配合，如何處理間隙和材料間的磨損及有效潤滑，包括與之有關的動靜密封，還有如何有效解決液壓部件的可靠性等都是知易行難。航空發動機就不說了，類似上述簡單問題能有效解決的一定是工業發達國家，基本能應付的只能算較發達。這可能也是中國一直拒絕發達國家名號的原因之一，這其實與GDP和門類齊全關系不太大
日本的發動機，甚至是俄羅斯和美國的發動機，我們都拆過。我不是專業人士，但是猜想，我們不是解決不了結構問題，解決不了的是工藝水平和合金材料。你去查一下美俄中三國航空發動機的使用壽命就知道問題所在了。
發動機技術，我國并不落后。主要原因在于一個汽車廠是否能統一發動機里的很多零件，制造的時候形成較低的成本。比如國際先進的車企，直列4缸、3缸、v型6缸、8缸，很多零件可以共享通用。如果單單為適應一臺車而配備專屬的發動機，生產成本上是不劃算的。
我驚嘆于到目前仍有大部分國人豬一般的思維與腦力，競認為中國仍搞不懂發動機，有果有可能，你叫全世界斷供給中國兩年發動機就行了，看中國車企是否關廠回家還是正常運轉，國人難道都二十一世紀了還那么自卑么？
到此，以上就是小編對于日本汽車發動機推薦知乎的問題就介紹到這了，希望介紹關于日本汽車發動機推薦知乎的2點解答對大家有用。