大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車低價車型推薦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車低價車型推薦的解答，讓我們一起看看吧。
一汽大眾“白菜”價，捷達三款低價車洶涌來襲，國產汽車該如何應對？
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
前段時間在汽車新聞里最火的一則新聞就是，大眾品牌發布了自己的一個全新子品牌——JETTA。是的，你沒聽錯，也沒看錯，這個就是原來大眾品牌下的一款車型——大眾捷達，現在它開始鬧獨立了。
可能很多人都不理解，捷達在大眾品牌下不是賣的挺好的嗎？每個月的銷量都能達到2萬臺左右，可以說壓根就不愁賣。而現在JETTA完全獨立出來以后，車標變了，車型增多了，反而還需要讓那些不太了解的人們花時間去重新接受這個新品牌。
目前JETTA計劃推出三款車型，分別是：緊湊型轎車VA3、緊湊型SUV VS5和跨緊湊型SUV VS7，其中VS5最快將于今年9月份左右上市，這三款車型所覆蓋的售價區間大致為5-15萬元。
從價格上我們就可以看到，JETTA在擁有大眾品牌作為背書的優勢下，將會成為其進軍低端車型市場的主力軍。為了迎接全新品牌的誕生，現在老捷達已經停產，而JETTA也將在更換車標和進行設計微調后，以一副嶄新的面貌呈現在消費者眼前。
所以大眾集團也即將在中國汽車市場完成自己的全面戰略部署：奧迪主攻高端市場；大眾主攻中偏低端市場；JETTA主攻低端市場。以大眾集團的號召力而言，這將是大眾集團想要繼續雄霸中國車市的節奏。
全新JETTA的三款車型依舊采用的是大眾旗下目前最新的MQB平臺，而率先推出的VS5也將以年輕化為主題，在設計風格和產品特征方面將極力向當下年輕人的審美方向靠攏。
由于目前JETTA的三款車型具體性能參數并未公布，所以這三款車就行是否值得購買，壹車熱評無法進行推薦。但從目前公布的車型照片來看，這三款車型似乎和海外的西雅特車型有些神似，因此壹車熱評就斗膽預測JETTA的這三款車會在很大程度上照搬西雅特車型上的一些東西。
首先受限于JETTA的價位，西雅特車型上的1.8T和2.0T發動機是不可能被采用的，因此今后JETTA車型極大可能將會使用1.2T和1.4T這兩款發動機，而發動機型號可能依舊會是大眾目前運用最廣的EA211系列。
JETTA車型上的發動機調校、變速箱的搭配組合、底盤調教以及行駛品質等各方面，可能和老捷達比起來沒有太大改變。因為以大眾的尿性而言，他們應該不會花很大的成本和精力去將低端車型的性能進行全面升級。
所以壹車熱評大致判斷，全新JETTA的車型應該是一款：披著神似西雅特車型的外衣，掛著全新設計的LOGO，開著和老捷達性能幾乎一樣的全新車型。
如此一來，JETTA品牌的車型在上市之后，是否能成為“殺”入低端汽車市場里的一匹“惡狼”，目前還不好預測，畢竟在低端車型市場里自有品牌已有不少優秀的產品存在。
但JETTA有大眾品牌作為背書，依靠這座大山想來瓜分低端市場這塊蛋糕，還是存在很大競爭實力的。如果JETTA的表現和壹車熱評的預測差不多的話，那么JETTA的前景似乎不甚明朗，畢竟不是所有的車標都能像VW那樣值五萬的。
謝謝邀請，捷達三款新車用“低價車”形容言過其實，或者認為德國大白菜本就應該很貴。
關于捷達汽車的三款新車，其大致價格范圍預測值業內人員的分析結果基本相符，是否屬于“白菜價”自行判斷：
VA3緊湊級轎車預計6~9萬元
VS5緊湊級SUV預計10~14萬之間
VS7加長版SUV預計13~19萬之間
三款車里能定義為低價車的僅僅有VA3這臺轎車，然而這臺車并不算低價，捷達終端價格難道真的不了解嗎？
現款捷達轎車指導價8.11-10.88萬，平均優惠超過2萬元、二級網點優惠力度更高，且主力車型為手動中低配，也就是說捷達這臺轎車普遍能被接受的是價格在6~7萬之間的低價版。
使用大眾車標的捷達已經非常低價了，然而銷量表現1~2月減少了接近12000臺、環比下跌38.22%，捷達成為品牌已經影響了大眾捷達的銷量，從這點可以預測捷達VA3會有什么表現。在這一價格范圍內VW捷達都沒有實際影響國產汽車的占有率，換標后的捷達似乎是在讓出市場。（參考啟辰理念）
VS5這臺MQB A0平臺打造的緊湊級SUV更不會有理想的表現，在10~15萬級的SUV里再強力的合資品牌也無法撼動國產SUV的地位，消費能力在這一范圍的的消費者對汽車已經有比較深入的了解、對品牌也有客觀的認知，選車首先考慮的是性價比（性能、價格、品質）。
而合資SUV在10~15萬之間極少有品質車型，15~20萬之間屬于過渡級，以消費級的國產SUV作為過渡、待消費能力提升后會一步到位選擇中端豪華品牌，這是大部分消費者的升級過程，只有其中極少數人會選擇低端合資。具體到VS5這臺車可以參考斯柯達柯米克，有百年品牌歷史的斯柯達以更低的價格和同樣的動力傳動總成也沒能有理想的銷量，何況捷達這個定義類似于自主合資的品牌呢？
VS7加長版的表現會比CS5還差，因VS7的車身尺寸在加長后還是緊湊級，級別與柯珞克相當；可以預測的是這臺車不會使用2.0T-EA888，而1.8T又已經停產，那么只剩下EA211-1.4T動力，變速箱99%還會是DQ200，這樣一臺SUV售價在15萬左右還是“自主合資”品牌，兩個字：找死。
捷達汽車如果發力低端轎車也許會有不錯的表現，畢竟轎車是國產汽車的弱項；SUV想要成功一定要避開10~15萬的價格，否則即使背后有大眾捷達也成功不了。個人觀點、僅供參考。
按照大眾一慣的尿性，價格肯定沒有什么競爭力，再說了中國人買車，對車標的喜愛勝過車子本身，對大眾來說，尤其如此。沒了大眾這個標，在某些人眼里，這車立馬下降一個檔次。所以，指望這幾款車能搶多大的市場，還是個未知數，但不管怎么說，想達到大眾所期望的預期效果的可能性，似乎不大！！！
對自主品牌國產車絕對是有影響的。本來我一直認為自主品牌今年發展迅速，外觀設計，三大件，底盤調教，做工都實現了質的飛躍，而配置，尤其人機交互系統，可以說超越了合資品牌，現在大眾成立新品牌也側面說明國產車對他們有了影響，使他們不得不開始采取措施。但畢竟我們起步晚，產品的品牌影響，質量口碑沒有樹立起來，或者說還需要加上，所以依然有很多人，尤其不懂車的人，迷信大眾神車品牌，我家里親戚要買10萬左右車，我推薦吉利帝豪，她說就買大眾，我問為什么，她說大眾么小毛病，我說現在國產車都可以了，她就不行，并且覺得即大眾捷達使配置低，但品牌好啊。這給我深深上了一課。
所以捷達品牌的成立，肯定會影響自主品牌車的發展，但不見的是壞事，這給自主品牌更多壓力，這迫使大家去注重品牌的塑造，產品力的提升，市場口碑的建立，有壓力才有動力，狼來了才真正促使中國品牌汽車更好的發展，也利于中國汽車行業的洗牌。危機，有危險，也有機遇，就看各個廠家怎么應對了。
捷達車來勢洶洶，其實對于目前的國產汽車來說，原有的策略開始受到了一定的威脅。原因很簡單，過去的自主品牌在一二線城市，采取了避其鋒芒的態度，大部分的4S店都開在市郊，或者是直接面向三四線城市，因為這些城市對于品牌要求不高，三大件也沒那么看重，反而對空間，外觀，性價比等等更為執著。
但是捷達品牌的車型一旦上市，勢必會對這些市場開始發起沖擊，自主品牌的舊有陣地岌岌可危。目前來看，想要解決這個問題，無非就幾種可能
1. 降價，繼續降低自己的售價，避開捷達車的主要銷售區間，夾縫中尋求更多的生存。但是這種概率不大，因為捷達下探到5-8萬級之后，利潤空間已經很少，除非自主品牌降到5萬元以下。
2. 增加性價比，和捷達品牌走差異化路線，利用更多更高的配置，來硬的一部分更關注配置而非三大件的用戶的心。這也正是不少車廠在10萬元以上價位和合資品牌拼市場的方式。從目前來看這個策略是有效的，但是否能長期堅持，有待考察。
3. 開發三大件，這是一條HARD模式的路，卻也是一條真正的正路。就像吉利和沃爾沃研發三大件一樣，國產自主品牌一旦三大件研發成功，再依靠市場和政策的支持，完全可以做到跟合資品牌掰一掰腕子。
綜上所述，目前的自主品牌，必須齊頭并進，先以性價比穩住市場，同時開發三大件，為未來做好打算。
這個所謂的“白菜”價也就是我們形容一個產品便宜。一汽大眾在國內的中高端車型中已經具有多年累積的口碑和品牌優勢，SUV中有高端中型車探岳，奧迪A6常年占據著豪華轎車的風向標位置。面對國產自主品牌汽車品質的不斷提升，在配置和價格上越來越不占據優勢。一汽大眾也就相應的做出了戰略布局調整，成立新品牌，主推經濟車型，這正是我們前些日子已經了解到的旗下第三個汽車品牌：JETTA （捷達）。
3月22日，捷達品牌將在國內首發三款車型，其中兩款SUV，基于萬能的MQB模塊化平臺，搭載1.4T渦輪增壓發動機，匹配6速MT和7速雙離合變速器。
車型一
緊湊型SUV型號VS5,在前臉和尾部設計上與大眾品牌汽車具有很大區別，長條進氣格柵變為多邊角點陣式、VW的LOGO替換成了大寫的字母"J”形狀，這些設計都在刻意的與大眾品牌劃清界限。
車型二
另一款SUV型號為VS7,外觀內飾基于高爾夫嘉旅而來，整體尺寸和配置都要比VS5優秀，另外有可能在1.5T的基礎上，有2.0T更大排量的車型可供選擇。
車型三
最后一款轎車型號為VA3，從圖片信息來看，有些與一汽大眾的寶來外形貼近，自吸發動機和渦輪增壓均可選擇。
國內汽車市場現狀
自主品牌中有部分車企開始向中高端車型發力，長城的WEY,吉利的領克汽車，還有奇瑞的星途品牌，以更高品質和更加精致的車型樹立新品牌形象。而作為合資品牌的一汽大眾在這方面并無明顯短板，反而面對國產品牌的低端車型顯得有些無所適從。我覺得這也是成立捷達品牌的出發點之一吧，畢竟在10萬至15萬區間的緊湊型SUV市場中，合資品牌能夠拿的出來和值得選擇的車型并不多。
國產汽車何去何從
國產自主品牌汽車在配置和空間上贏得了中低端車型的市場地位，而此次捷達品牌的到來，國產汽車又該如何應對呢？汽車問診所認為：沒有比自主品牌更了解國內汽車市場的了，車主喜歡的空間和配置都滿足需求并不斷提升的同時，在制造工藝、品質性能及人性化設計上再下翻功夫，相信前景會更加順暢和美好。
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省油又便宜的車都有什么？
證明鈴木沒有交費，鈴木車比什么車都省油。再說官方的油耗數據能相信嗎？開車也是根據每個人的開車習慣決定油耗，多一點少一點油都屬于正常范圍。車本來就是消耗品，既然買了也不用在乎耗多少油，提高生活質量才是車真正的用途。
到此，以上就是小編對于汽車低價車型推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車低價車型推薦的2點解答對大家有用。