大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于油電混動三萬汽車推薦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹油電混動三萬汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
6萬左右買什么油電混合動力的車比較好？
目前可以掛牌上路的混動汽車，6萬人民幣基本買不到，當然要是首付六萬，其余貸款還是可以買的到的。例如雷凌/卡羅拉雙擎等售價13.98-17.58，如果走金融貸款業務，6萬還是可以買到的。還有就是低速電動車＋増程器也可以說是混動，就是效率低了一些!
這類不插電的混動這是提高了燃油效率，雖然行駛需要燃油支持，但是油耗也是非常低的。正常行駛百公里油耗4-5升，尤其在市區，比同級別汽車油耗降低2-4升以上。缺點是售價稍高，高于同型號燃油版本車輛3萬以上。而且不能充電，不能實現產電混動的純電模式(不消耗汽油)。
而有一種低速電動車(老年代步車)
則實現了低價格混動，整車不會超過五萬塊，當然也是小廠(非正規，不在目錄內)生產的。光有一個外表，安全系數幾乎等于零。
為了實現混動，發動機機艙裝了汽油發電機(低壓)，俗稱的増程器，沒電的時候可以開増程器繼續行駛。這種車屬于低速電動車，某些省份地區出臺了相關的管理文件，符合條件的可以掛牌上路行駛，駕駛證，牌照，保險和正規汽車要求一樣。但是市區內某些公路會限行。
25萬左右，想買一款油電混動的車。最近看了比亞迪唐，感覺很不錯！大家覺得可以入手么？
謝邀
利益相關者，目前比亞迪在職員工
唐絕對值得
就新能源領域而言，可以說在國內沒有對手，在國外（主要是公交車領域），也是數一數二（絕大部分發達地區比亞迪都賣的不錯，比如美國、日本、新加坡、意大利、英國……等等）。PS:唐的機蓋是鋁制件，但我們從不宣傳。新能源最重要的就是三電技術（電池、電控、電機）
就燃油車領域而言，前期自主品牌制造水平確實會弱于合資，不只是比亞迪，整體自主品牌都是如此。近幾年，大家的水平已經十分接近了，記住，我講的是制造水平，就普通的消費者而言，我們還要考慮價格、性價比，所以近幾年自主品牌已經完全可以和合資品牌競爭，大家從目前自主品牌的銷量（已長城、吉利、比亞迪為代表）也能看出來。就比亞迪來說，從宋MAX開始，已經步入了高競爭力的時代。
買了唐DM五座次頂配，才開沒幾天，感覺比我原來的馬自達強多了。各方面都滿意，老婆一開始不樂意，現在也完全成粉了。如果不是今天發現一個小毛病可以打90分以上（后排有一個取電插座沒電）。特別適合有地充電，跑短途為主的車主。
電芯終身質保不等于電池終身質保。這種擦邊球也就是騙不懂車的人。連唐在內的所有品牌的電動車都不值得購買。充電就是環保嗎？1.電是燃煤轉換而來。2.就算充滿電，能長途旅行嗎？你是SUV，有越野功能嗎？3.你成本低嗎？花10萬買個你同級別的SUV，剩下的10萬油錢能燒一輩子！我為什么花20萬買一個跑不了300公里的電動車呢？4；你一個重兩噸SUV還要談剎車性能和安全性嗎？SUV要談舒適性和過彎的穩定性嗎？5.電動車停著就發生自燃是個例嗎？你數數比亞迪包括秦在內的，自燃案例在少數嗎？電動車自燃給車內人員逃生的時間非常短暫的，自燃幾乎在瞬間形成！6.唐20萬，開一年二手車賣10萬有人要嗎？7.包括唐在內的所有品牌的電動車，如果國家不給補貼你們還有興趣推廣電動車嗎？
現在新唐DM可以入手。
本人新唐DM車主。開了3000公里，我是賣了我的15款漢蘭達換唐的，家里還有一輛寶馬5。15年買漢蘭達的時候，也考慮過當時的唐(上一代)，價格差不多，經過試駕比較以后感覺當時的唐還比較粗糙，不是很成熟，加上我是豐田粉，所以買了漢蘭達，非常滿意。去年新唐出來以后，一直很關注，想換車，但是對大漢很滿意，有點舍不得，還怕換了還不如漢蘭達。終于在幾次試駕新唐以后，加上現在終于有了點優惠，所以把我的大漢賣了(順便說一下，漢蘭達真是保值神車，四年才掉了四萬，沒有哪個車能比)，入手了25.99的新唐DM，赤帝紅。這是第一次買自主品牌，總體來看很滿意。
1. 動力強，加速快，無論是混動還是純電，2.5噸的車重，起動和超車豪無壓力。2. 底盤比較偏向德系，穩重結實，有厚重感，稍微感覺偏硬，舒適性稍遜漢蘭達。3. 隔音不錯，整車安靜，可比漢蘭達，當然純電模式完全沒有噪音。4. 最大亮點，油耗！基本上都跑純EⅤ模式，一個月200多電費，跑近2000公里。在地下車位裝了16A插座，電網申請了單獨的電動車充電樁賬戶，每度電0.6元，不分階梯！沒有上限。唐送了壁掛式快充充電樁，我特地沒有用。我有意用隨車送的便攜式充電槍，1.6KW，慢充，對電池有好處啊。我的是純電81公里版本，每天晚上插上充電，慢充10小時左右。對我講足夠了。5. 電池保養很重要，除了堅持每天慢充，每個月至少把電量用光一次，我最低強行Ev模式用到只剩10%，再無法用到更低了，系統自動保護。然后再充滿。一個月兩次最好。6. 大家最關心的混動HEⅤ油耗，我基本上跑高速才用混動，市內純EⅤ。高速混動在8個油左右。慢慢還會仔細測試。
如果你有私人車位，可以安裝充電樁，絕對推薦買新唐DM。
編輯
先說燃油車。
相比較而言，中國汽車工業起步較晚，但是發展速度快，所以就目前燃油車品質，國外國內品牌相比較，相差已變得很小，只有在極端條件下才能顯現其差異之處，比如在極寒、極限耐勞、極速行駛等極端條件下。
而對于普通家庭來正常用車來說，這種極端條件下用車的可能性又不存在，所以其差異性也就沒必要計較嘍！
再說新能源汽車。
日本豐田新能源，嚴格來講不叫新能源，所以雖然推出了很久的“混動”車型和技術，可是并不是一種革命性產品。
比亞迪不一樣，他的混動和純電動汽車，開啟了新能源革命的篇章，所以引起奧迪和大眾等傳統汽車巨頭的重視，包括日本豐田，都有意和比亞迪展開合作，原因就在于此。
綜上所述，全球新能源汽車領域，誰是領頭羊，不言自明。
這里不得不說特斯拉！特斯拉只有一種車型:純電動，和比亞迪相比車型單一且價格昂貴，特斯拉遜色不少。——也許有的外行會說，特斯拉也可以搞混動。其實所有車企都能搞，從實驗到上路成品，中間所經歷的知識累積和成本研發，已經被比亞迪占盡了優勢，你搞第一代，比亞迪的第五代都要準備上市了，怎么追？怎么比？消費者會買已被淘汰的且價格昂貴的混動嗎？……
就先說那么多吧。
我是25.99的配置，續航跟我14秦差不多，堵車較多，有了bsg，虧電行駛也舒適很多了，14秦虧電時等于開了個坦克，到手后細心裝飾了下，也選到一個不錯的號，后排空間非常舒適，內飾雖然不豪華，但我就喜歡這個極簡設計，加速不用說，嚇人，我現在開車非常溫柔，誰加塞隨便，生怕碰到我的大紅糖，主動剎車起到過關鍵作用，自適應巡航讓高速沒那么累了，100多邁方向盤也非常穩，感覺不到震動，油耗我是有點高的，因為每天都是堵車路段，車重將近2.4噸了，高速115巡航，表顯10個左右，總之如果你有充電條件，還想要輛大車那就選他吧，對七座沒要求其實剛出的宋DMpro感覺更加實惠
到此，以上就是小編對于油電混動三萬汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于油電混動三萬汽車推薦的2點解答對大家有用。