據外媒報道，雷諾聯合多家法國科技和運輸公司，在巴黎薩克雷大學校園內設計了一套自動駕駛公共交通系統。項目在12: 30到凌晨3: 00之間運行。據外媒報道，
雷諾與幾家法國技術和運輸公司一起，在巴黎薩克雷大學的校園里設計了一個自動駕駛公共交通系統。
該項目在凌晨12:30-3:00之間運行自動駕駛夜間巴士，白天根據需要運行三輛雷諾Zoe自動駕駛原型車。由此可見，在相對可控的環境下，目前的自動駕駛技術水平能達到多遠。
夜間公共汽車使用現有的公共汽車道，以“商業速度”行駛。它在該地區公共交通的正常運營時間之外運行，在薩克雷高原和附近的馬賽火車站之間運行，距離約為6公里(3.7英里)，有四個站點。
同時，雷諾Zoe的自動駕駛原型可以通過智能手機應用程序按需調用。它在巴黎的薩克雷校園里來回穿梭，在預定的站點接送學生和員工。作為共享服務，如果其他乘客的路線與車上乘客的路線相同，
佐伊也會停下來搭載其他乘客。
因為這些服務都是實驗性的，并沒有完全向公眾開放，未來會“逐步向部分用戶開放”。雖然這兩種交通解決方案還處于實驗階段，但它們證明了目前的自動駕駛技術至少可以以原型形式在預設區域內運行。
實驗項目的選址是合理的，因為巴黎的薩克雷校園和薩克雷高原是許多科技公司、自動駕駛公司和研究實驗室的所在地。
除了雷諾之外，參與該項目的公司還包括Transdev Group、IRT SystemX、VEDECOM和巴黎薩克雷大學，后者是巴黎薩克雷自動駕駛實驗室的發起人。這些實驗部分由法國政府資助，
它的官方名稱是EVAPS:巴黎薩克雷的自動駕駛環保車。
關鍵詞：雷諾大學校園自動駕駛
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