年汽車圈的熱詞，“800V”一定處于C位，尤其是在售價20萬元以上的新能源汽車市場。沒有800V，出來見人就尷尬了。這不，剛剛上市的吉利銀河E8就直接上秀場了。不僅配備了這項技術，而且還擁有同級最具性價比的售價，售價為17.58萬元至22.88萬元。在這波800V碳化硅高壓平臺商業化的軍備競賽中，吉利展示了強大的技術和產業鏈實力。
800V高壓架構還處于商業化的早期階段，能夠使用的型號并不多，更不用說賣得便宜了。賣到20萬元以下的更是鳳毛麟角。根據目前已經公布的信息，GalaxyE8具備閃充功能，充電5分鐘即可充電180km，同時還擁有高性能碳化硅組件。與目前主流的400V平臺相比，采用800V高壓平臺的碳化硅以及更好的封裝技術，可以降低一輛汽車的零部件成本3萬至4萬元。
碳化硅型號的市場反饋也不錯。《極氪007》預售48小時訂單突破2萬；智捷S7半日訂單突破臺；智際LS6上月銷量突破輛，成為中大型純電動SUV月度銷量冠軍。這就不難理解為什么車企紛紛投入800V碳化硅高壓平臺，這是大勢所趨。據了解，目前主流車企已推出約40款碳化硅車型，預計年內將推出13款新車。
GalaxyE8基于SEA架構打造，也是該架構下首款純電動B級轎車。事實上，市面上已經有不少SEA架構的車型，包括極氪009、Smart品牌的車型，都采用了這種架構。這個架構設計之初，就有800V相關的規劃。
到目前為止，800V高壓架構呈現出價格越來越低的趨勢，這間接說明這種高壓架構正在變得越來越普及，成本可能不會像年左右那么高。800V投入到汽車中，可以給我們帶來更快的充電速度、更低的能耗性能、更快的電力響應。原來的劣勢只體現在價格水平上。與用戶側的400V架構相比，沒有明顯的劣勢。
數據顯示，吉利銀河E8最大續航里程為665km，能量補充效率為充電5分鐘，可實現180km的續航表現；動力方面，后置單電機版本最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，四驅雙驅。電機版本最大功率475kW，峰值扭矩710N·m。電池規格有62kWh和76kWh版本，對應續航里程為550km、665km和620km。這個表現在中大型純電動汽車市場應該處于領先水平。
吉利銀河E8這次的800V車型采用了全球800V架構，這意味著電池、電機、電控和熱管理系統都是800V架構，而不是400V與800V混合的那種。而且碳化硅電驅動的應用讓這個800V更有價值。
總結：
搭載碳化硅電驅動的20萬級產品，GalaxyE8有望挑戰比亞迪漢EV在純電動B級市場的長期統治地位。或許，在這款產品的帶動下，明年的純電動中大型車市場將格外關注800V高壓架構。更多產品將加入800V高壓架構，價格可能會繼續下降。