大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾和音響哪個好用的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾和音響哪個好用的解答，讓我們一起看看吧。
為什么很多車主買車從來不考慮汽車音響這塊配置，而是著重看外觀和汽車三大件？
其實音響配置是最雞肋的了，如果是音樂愛好者 買車后肯定會自己改裝音響的；一般人對音質沒什么要求，所以根本不關心音響的配置，只要能發出聲音即可。
而汽車外觀是很多人的第一印象，大多數第一次買車的人都注重外觀；汽車三大件更是買車的首要檢查地方：發動機、變速箱以及底盤，這關乎到汽車的總體性能！
對于這個問題，在我看來，這很大程度上是一個個人喜好的問題。
蘿卜白菜，各有所愛。對于一輛車來說，每個人看重的部分并不會完全一致，這與其性別、年齡、職業、業余愛好等因素都有著一定的關系。有的人天生就對音樂不敏感，不感冒，平時的生活里呢，也不是特別地喜歡音樂。自然而然地，在車上，對于汽車音響這方面也就不是十分地在意了。如果你要是有的話，我就偶爾地來聽聽。如果你沒有的話，對于我也沒有什么大的妨礙，我也可以專心地開車。
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而汽車的外觀和汽車三大件，對于駕駛者的意義就不一般了。外觀，是一款車給人的最為直觀與外在的東西。現在人們越來越多地開始重視起車的外觀了。也許你作為駕駛者，自己對于自己愛車的外觀不是那么地在意，不過，中國人總還是有一個面子問題。總是會有人對你的車來品頭論足，指指點點，想必心里總是會不舒服的。此外，有一個自己看著舒服的外觀，心里也舒坦，你說對嗎？
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如果說外觀，還是一個視覺上、心理上的感受問題，那車輛的三大件可就不是那么可以隨便將就的了。車嘛，就是用來開的，來用的，如果不能順暢地行駛，那我還要你何用。買車，當然要動力充沛，強勁有力，輸出平順，換擋迅速，過濾顛簸，坐得舒適，因此，有不少人會很重視車的發動機、變速器、底盤這三大件。
打個比方說吧，懷揣一百萬去買車，隨便哪一臺拿過來，音響效果肯定不用考慮的。即使不改裝，也超過普通車好幾倍。
但是拿著十幾二十幾三十幾萬買車的，音響真不能太要求過分。有限的資金還是花在汽車外觀三大件比較現實。好的發動機，好的底盤，骨架好素質高，以后改裝音響，加隔音也有好的效果。但是你要買十幾萬的車，加裝十萬塊音響也不會好到哪里去。為什么?因為車底子不好，隔音，減震，發動機噪音。改裝的時候需要下很多血本。一樣效果也許你花十萬，但是高一級別的車也許就花五萬就能達到。
其實玩車的豪主，真沒有幾個能靜下心天天專門在車里聽音樂。他們手里不止一臺車，能買起豪華車的，基本都是業務繁忙的。即使開著音響，思想也不知道神游到哪里去了。最多就是聽個響，客戶或者親朋好友坐車的時候放放，大家感覺一下就得了！等那些公子哥玩車，不管音響多么好，玩幾天就膩歪了！也不可能專門為了音響去買車。都是看中哪款流行，時尚，潮，拉風，才去買車的。沒有幾個因為哪個車音響好而專門去買車的（有，也很少）
音響專家都說了，車內聽音環境太復雜。所以在車里放音樂難以達到發燒友眼中的HiFi境界。于是就有了北京本土人，家里要不放上一臺幾十萬的音響，都對不起自己價值千萬的房子！
汽車的本質，就是三大件，別的不說，自主品牌目前三大件依舊落后于其他汽車發展國家。
注重外觀是臉面問題，中國人最在乎的就是面子。
另外，汽車音響這塊的配置，一般人還真追求不起，動動就是比買輛車還貴，所以追求音響配置還不到時候。
所以，現在能追求的就是重要的，外觀和三大件。
眾所周知，汽車的三大件為發動機，變速箱和底盤，這三項組成了汽車的基本雛形，而現人們買車最看重的竟然是汽車的外觀和三大件，今天我就來給大家講講關于這方面的內容。
汽車的外觀。現在很多的人和起初我是一個想法，汽車的外觀一定要炫酷，這樣開出去車才有回頭率，因為看多了像法拉利和勞斯萊斯這類價值不菲的車的外觀后，再看其他車確實不怎么樣，畢竟一分錢一分貨。但是有的人總想走在時尚的最前沿，在這里我想告誡大家千萬別被汽車的外觀所迷惑，這里的一個典型代表就是克魯茲了，復刻版大黃蜂。我那次在汽車市場閑逛之時看到的，晃眼望去是一款很特別的車，隨著我的走進，然后開始細細的品味這輛車的時候，我才發現這款車特別的俗氣，弄得人不像人鬼不像鬼的，實屬不倫不類。無力吐槽。但是作為一個普通人對于車的外觀也是很重要不是嗎？突然想起了很多剁手黨的這種瘋狂買買買的行為。
汽車的三大件。這東西完全是一個汽車的靈魂，就像大家在買手機的時候都會了解的iOS，安卓系統在手機的存在。對于普通人來說，這是大家都會去網上進行了解的。然后隨之而來的就是能不能省油啊，什么最大馬力啊什么。而作為懂車的人來講配飾只是錦上添花的東西，如果沒有，大可不必去追求。對于汽車的內飾音箱這些，除非你是一些音樂發燒友，才會更注重一些，但是現在的自己安裝的音箱完全可以滿足人們的需求。
所以以上幾點就是導致了我們目前人們去買車會關注的是三大件而非那些配飾的原因了。
喜歡好的音響效果，會優先考慮音響配置高的車型，原廠音響功率和線路走向都是設計好的，新車不想去改裝音響重新鋪線，電器修理工水平也參差不齊，容易發生電路故障，買車第一考慮的是車身結構安全鈑金好，其次才是發動機底盤。
汽車音響改裝中高音、低音單元正確的安裝位置？
1、高音安裝在A柱上，低音安裝在門板下方
這種改裝方式在國內的汽車音響改裝中最為常見。一般地高音的安裝位置與聆聽者的雙耳平齊，而高音的指向根據系統的配置以及高音的特性而有許多種做法，具體的方式將在高音的安裝要點中介紹。
這種安裝方式對音質的影響以及對揚聲器系統與第四種安裝方式相類似。在汽車音響中，三分頻的揚聲器系統，可以非常好地解決由于高音與中低音的距離較遠的問題。
2、高音安裝在儀表臺上，低音安裝在門板下方
高音裝在儀表臺上，在原裝車中現在這種方式較少見，一般的汽車音響改裝是在原來的儀表臺的適當位置挖孔再將高音固定，或者在儀表臺與A柱的接合部安裝一個高音的模具。這樣的安裝方式，可以得到較佳的音場高度，深度以及音場的位置。但是這種安裝方式對于揚聲器的要求較高，因為高音與中低音的距離較遠，會導致分頻點附近聲音紊亂，出現嚴重的峰谷從而影響音質。
而且由于高音的傳播方向與中低音的傳播方向有較大的偏差，所以對音質的影響非常嚴重，這要求揚聲器的系統設計者在設計的過程中充分考慮。在這種改裝中，特別是對于還原頻帶較窄的高音來說，對音質的影響較大，一般地這樣的安裝方式，要求球頂高音至少在25芯以上，而19芯的高音采用這樣的方式會使中頻偏薄，人聲口型偏大以及結像力較差。在主動式電子分頻時，應盡量將分頻點向下限靠齊，從而使高音的下限與中低音的上限能完全融合。
3、高音安裝在門板上方，低音安裝在門板下方
在原車的汽車音響中，這樣的安裝方式非常普遍。由于對汽車的內飾改動較少，這對于許多車主來說很容易接受，這樣的安裝方式對于音場來說，會有較好的寬度和適當的高度，但是音場深度會偏淺，音場的整個位置會太靠近聆聽者。另外由于高音的調校角度難以調整，使音場壓縮現象明顯，音場的左右部分的寬度不平衡。
4、高音和低音都安裝在腳踏板
這種方式在大部分的汽車音響改裝中可以獲得最佳的音場以及最佳的結像力。由于汽車的環境制約，使前排的聆聽者與左右聲道的距離嚴重不對稱，如坐在駕駛位的聆聽者距離左聲道的揚聲器更近，反之亦然。而將高音與低音全部安裝在腳踏板處，可以使揚聲器到人耳的距離之差相對于傳播距離來說差距最小。所以只要調試得當，就可以輕松地獲最佳的音場，如音場的寬度與深度都會讓你覺得音場超出了車體。
當然，這種方式如果調校不當，會使音場偏低，讓人感覺聲音是從腳底傳出。但是只要選擇好正確的角度以及安裝方式，完全可以避免這樣的現象。
在國內，這樣的改裝方式比較少見，這是因為國內大部分的汽車音響改裝者認為在腳踏板處加裝揚聲器系統，非常不美觀，而且還妨礙出行并容易弄臟或損壞其保護網架等。
5、高音安裝在腳踏板，低音安裝裝在門板下方
這樣的安裝方式基本上和第一種安裝方式相同，只是這種安裝方式使腳踏板處改裝更不易顯現，可以說是針對第一種改裝方式的折衷。它的優勢與第一種方式相同，而且由于對原車改動較小，消費者容易接受。這種改裝方式的調校也會出現音場寬度深度非常容易得到，但是音場的高度容易出現問題。
到此，以上就是小編對于汽車內飾和音響哪個好用的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾和音響哪個好用的2點解答對大家有用。