大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾年度設計報告的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾年度設計報告的解答，讓我們一起看看吧。
大家覺得內飾什么顏色好看？
內飾與外觀不同，外觀給別人看的多，而內飾才是與我們接觸時間最長的，所以外觀及時有些設計不如意也沒關系，但只要開車、坐車就會映入眼簾的內飾，絕對不能堵心。在國內消費者的審美觀中，家庭用戶大多喜歡淺色系內飾，諸如米白、米黃等，淺色系內飾的好處在于放大空間感，不至于帶來壓抑的心理感受，而且對于太陽暴曬后的內飾，淺色系的溫度并不會讓人煎熬。
車廠在內飾提供方面也會充分結合車型定位、消費人群訴求來設計一個內飾的主基調，例如日產著名的居家風格就已淺色系內飾為主打，而像一些玩味十足的性能車或是針對年輕市場的產品，都會推出運動氛圍更強烈的黑內飾。如果坐過全黑內飾的車，特別是緊湊級或者尺寸更小的車往往會帶來壓抑的心理感受，但連避震梆硬的懸掛都能接受，全心專注駕駛的硬核玩家們是不會在意黑內飾的負面的，畢竟那才是年輕的象征。
因為成本考慮，低價位的車型并不會提供豪華品牌那樣的定制服務，內飾的風格也是預設好的。在固定樣式的模板中做出選擇，也是節約時間避免糾結的官方優勢。因為無法量身定制，大部分車型為了中和市場訴求，大多以深淺顏色相搭，比如中控臺上半部分為黑色，中下部、座椅、ABC柱和頂棚均為淺色，這樣既能保證內飾設計必要的立體視覺效果，黑內還蠻耐臟的。
內飾越復雜意味著工藝、裝配、設計更為考究，而這些均是緊湊級或更低價位車型所不能有的。另外，米白內飾固然漂亮，但臟起來也是很可怕的，可以選擇用座椅墊或者包覆件讓其日久彌新，但也破壞了內飾的整體美感，剝奪了原廠皮的享受權利。（亞夫）
有很多人可能了解新車外觀顏色的一些知識，但是在挑選汽車的內飾方面卻一片茫然，其實選汽車內飾顏色也有很多講究的地方。
就如同挑選汽車顏色，有的人喜歡黑色，有時候明明知道黒色車身不耐臟卻偏偏還是買個黑色，為的是讓車顯得莊重，這說明車身顏色有很大程度是為別人的眼睛選的。那么汽車的內飾顏色就一定要把據自己的喜好來定了。因為你一上車，面對你的不是車身，而是內飾。當然，別人透過窗戶也能看見你的內飾，朋友坐進車里也會看見你的內飾，但那畢竟不是主要矛盾。
自從2002年汽車井噴以來，中國市場上新車層出不窮，車身顏色更是五花八門，但內飾顏色卻達到驚人的統——淺色，尤其是淺黃色，成為絕大多數新車占選。不少歐系車原本只有黑色內飾，但為了打人中國市場就追加一個淺黃內飾，原因就在于中國消費者對淺黃色內飾有一種偏愛。據說這種偏愛"跟傳統有關。古時候，黃色是皇帝專用色，而且黃金也是黃色，黃色自然就成為貴族色。
在今天各種酒店、飯店、廣場、會場仍然把金黃色作為顯示豪華、富麗的配色。黃色是國人心目中僅次于紅色的最愛。提醒大家，淺黃內飾優點是顯大，提升車內檔次，但它最大的缺點是不耐臟，而且大面積淺黃會導致車內光線過強，長途駕駛中眼睛容易疲勞。而米黃流行一段時間之后，灰色才開始大行其道的。大家忽然發現，灰色特別耐臟，而且相比滿世界的淺黃，灰色顯得時尚了很多，甚至很多人開始嘲笑淺黃色很老土。
進一步分析表明，人們對于灰色的喜愛是不分性別，年齡和階層的，通過顏色與性別，年齡，收入，學歷等被訪者自然情況的交互分析發現各類人群對灰色的選擇度均顯著高于其他各種顏色，尤其是25%灰色，在各類人群中的百分比大多占到20%，30%左右，有的甚至達到了50%，男性較之女性更偏愛深灰色年長者，50歲以上較年輕者，尤其是20歲以下的人群，對于灰色的偏愛更甚，高收入者，月薪6000元以上，對25%灰色情有獨鐘。
全黑內飾，這倒是讓中國人難以接受的，廠家一般也不敢做，但是隨著越來越多的運動型轎車的普及，象征運動和激情的全黑內飾，開始受到汽車發燒友的歡迎，酷勁十足的全黑內飾，仿佛在一夜之間成為香餑餑，雖然他一直沒能成為汽車內飾的主流風格，但不可否認，許多品牌都會在頂配車型里提供全黑內飾供買家選裝。其實全黑內飾除了酷之外，真的是一無是處，不僅顯得汽車空間狹小，視覺單調，而且非常容易顯灰塵，黑色的真皮座椅，一段時間不上蠟就會非常灰暗，感覺質感很差，使用時間久了，真皮座椅的細小裂紋也是在黑色座椅上，特別容易顯現。
當前最多見的內飾顏色除了灰色，黃色，黑色，不少豪華汽車里還喜歡用棕色等稀有色系，棕色能像黑色一樣防止反光，就能像淺色那樣拓展視覺效果，最主要的是中檔車很少用，于是當價值數百萬數千萬的豪華汽車開始采用時，雖然大家都是眼前一亮，所以當下中，棕色座椅和棕色儀表臺的搭配，幾乎成為豪華車的色彩名片。除了上述的顏色之外，目前市場上也出現了不少個性顏色的內飾，并且有一個趨勢，內飾顏色的搭配越來越豐富，紅色和黑色搭配，黑色和黃色搭配，黑色和灰色搭配，灰色和黃色搭配層出不窮，讓人挑選的時候平添了不少煩惱，往往覺得都有其可取之處，又癢癢，難以割舍。
個性顏色最大的優點是與眾不同，選擇另類的顏色搭配，營造最適合自己的車內空間，可以反映個人審美觀念以及性格特點，不過個性顏色也有明顯缺點，一是過于鮮艷的顏色，容易分散司機的駕駛注意力，存在安全隱患，二是個性顏色會容易審美疲勞，習慣了，過了新鮮勁之后，說不定越看越煩，所以選擇個性顏色還是需要些勇氣，如果自己屬于保守派，還是盡量選擇汽車廠家提供的顏色搭配不要自行更改，因為廠家推出的內飾顏色往往經過嚴格的色譜分析，容易為大眾所接受，換句話說更耐看。
所以選新車內飾顏色的這些講究，你都了解了嗎？歡迎大家留言補充。
對內飾的審美，你是天生的呢？還是經驗之談。
1、對內飾的審美，猶如對人的審美，林志玲漂亮，但還是有人認為過于妖媚，不屬上乘之美，劉亦菲美若天仙，有人卻認為是氣質不夠，對于汽車內飾也是，有人認為君威的棕色有豪華感，也有人問為棕色俗氣，邁騰的黑色更有內涵。
2、如果是事業有成的大叔，更適合棕色內飾，而且中控臺有些棕色木紋會更增加豪華感，棕色內飾給人舒適溫柔感，大叔們久經商場酒場，對于這種單純的溫馨有一種特別的偏愛，就如同大叔們偏愛少女臉蛋的楊鈺瑩是一樣的。
3、如果是20歲的小伙子，個人建議購買黑色內飾，因為跑車內飾一般都是黑色的，也就是黑色內飾更符合人們對運動的定義，而且黑色內飾比較耐臟，清理起來比較簡單。
4、30萬以上的轎跑或者跑車，如野馬，保時捷之類，可以選用紅色內飾，紅色更加引人注目，但是紅色內飾要勤保養才好。
5、白色內飾一般來說要采用高檔真皮，比如頂配帕薩特或者輝騰白色內飾就非常高雅。
從以上來說，每種內飾的面容都是最美的，都能表達自己獨特的氣質，不過在他人內心之中映照出來的氣質不同罷了。
看到這里有沒有變得自信起來呢，好好愛護你的愛車，也要記得關注小編額。
我認為從感覺潔凈明快的角度看，汽車內飾用淺色調比較合適，但近幾年轎車的內飾顏色有向黑色和棕色調發展的趨勢，這可能與這兩個色調耐污染有關，我可是不太喜歡這兩個色調，感覺有壓抑感。
常說的汽車架構有哪些？如何理解？
我爭取用最通俗易懂的語言來解釋這個高深的概念。
汽車平臺——我就是想省點研發費用，多造一些通用零部件的一種解決方案。
汽車架構——我就是想更省錢，巴不得所有零部件都能通用的一種解決方案。
下圖可以看出架構的平臺的關系。
說起平臺和架構，不得不提一下為什么會出現平臺和架構。
最早的時候，汽車都是手工打造，連流水線都沒有。后來福特率先采用了流水線模式，生產效率大大提高。
然而，流水線也有缺陷，就是一條流水線只能生產一款汽車，要想生產第二款汽車，就需要再開一條流水線，最重要的是，保不齊哪款車賣不動，那套流水線就廢了，風險很大。
這個時候，平臺概念就應運而生了，可不可以讓不同款的汽車都使用同一個開發體系、管理體系、生產工藝、核心部件、質量標準？
當然可以了，平臺的出現，空前解放生產力，造車速度更快，成本更低，讓新技術的應運也有了可能性。
但資本對利潤的追求是無止境的，隨著車價繼續降低，車企已經不止一個平臺，平臺規模日漸臃腫，主機廠又在動“歪腦筋”了，能不能打破自家平臺的局限，只設計外觀和內飾，其他的零部件全部實現互通呢？這樣的話成本豈不是低到連老娘都不認識了！
當然可以了！汽車架構橫空出世，完美解決了這個問題。架構就是最大程度上的去提高每一個零部件通用的可能性，比如汽車上的電控模塊，核心部件就是一塊電路板加不同的感應和控制開關，里面可以針對不同車型寫入不同的程序，車企下面的所以車型都可以使用這個電控模塊。
再比如，動力模塊，如今流行的1.5L發動機+CVT變速箱，2.0T發動機+AT變速箱，廠家直接匹配好數據，要開發什么車型，直接把這套動力模塊拿過去組裝就好了。
像這樣許許多多可以通用的模塊，任意的組合，可以組合出了不同的車型，廠家的采購成本、研發成本和管理成本一下子降到了相對零的位置！
更重要的是，廠家可以針對某個模塊進行科研和升級，而不是單一針對某個部件，這是一次資源整合的勝利。
啰嗦這么多，希望能解釋清楚，接下來看看都有哪些汽車架構：
1.大眾MQB模塊化平臺
大眾MQB已經不是單純的一個平臺了，也算是一個架構，因為它的模塊化跟架構概念很接近。
上圖第一張圖可以理解為大眾PQ35平臺，就是一個“發動機橫置的A級車的第5代技術基礎”，這個平臺上的車型有高爾夫和奧迪A3等，同一級別下可以共享某些技術和資源。后面兩種就是模塊化了，不同級別的車都可以共享資源，大眾全球不同國家幾百款車型可以實現統一接口，模塊化組裝。
2.豐田TNGA架構
這個就有點虛了，概括來說是一種造車理念，要造好車，要提高發動機動力和效率、造更拉風、底盤更低、外觀更“非主流”的車，當然，最核心的還是，提高零部件的通用率，降低生產成本。
CHR和八代凱美瑞都是豐田TNGA架構下的產品，他們有一些共同點，更運動了，底盤更低了，外觀更犀利了。
有人會有疑惑，同平臺的車，為什么有的賣那么貴？
請看上圖，你就明白了，這些車都是出自大眾PQ35平臺，但出來的車型由于定位、工藝、質量、材質、配置、調校的不同，自然差距就出來了，高價和低價就是這么來的。
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到此，以上就是小編對于汽車內飾年度設計報告的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾年度設計報告的2點解答對大家有用。