大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于30秒汽車(chē)內(nèi)飾的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹30秒汽車(chē)內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。
30萬(wàn)插電SUV，新一代唐和eRX5你選誰(shuí)？
看到問(wèn)題，先說(shuō)下第一感受。
一輛20萬(wàn)出頭的國(guó)產(chǎn)suv，最高功率能超過(guò)500馬力的動(dòng)力總成，百公里加速4.5秒，這變態(tài)性能，直接秒掉牛氣轟轟的一些bba豪車(chē)不帶一點(diǎn)吹牛的。我說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在也真是越來(lái)越爭(zhēng)臉了。
回到主題問(wèn)題，先看了其他答主的答案，感覺(jué)民心所向，該選擇哪款覺(jué)的已經(jīng)很明顯了，幾乎全部?jī)A向比亞迪，說(shuō)實(shí)話，打心里我很想發(fā)表自己的獨(dú)特意見(jiàn)，不同看法?？删烤鼓? 唐二代有那么好嗎?
孰強(qiáng)孰弱，比比就知曉!
第一，新一代唐（下文統(tǒng)稱(chēng)為唐），外觀而言，有了奧迪設(shè)計(jì)師艾格的加入可謂給了比亞迪盛世美艷，龍顏大嘴的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，質(zhì)感十足，擺脫了以往比亞迪模仿的影子。而榮威erx5是較顯中庸，硬派一些，覺(jué)的外觀方面仁者見(jiàn)仁吧。
第二，尺寸空間，比亞迪唐相比榮威erx5可以說(shuō)是完勝
兩者寬和高差別略小，車(chē)長(zhǎng)和軸距上唐優(yōu)勢(shì)較大。也意味著唐明顯有了乘坐空間，或后備箱空間方面的優(yōu)勢(shì)。
第三，動(dòng)力方面
也到了重點(diǎn)上面，通過(guò)參數(shù)對(duì)比，唐二代依舊優(yōu)勢(shì)明顯。目前二代唐公布兩套動(dòng)力組合，一套純內(nèi)燃機(jī)2.0t動(dòng)力總成，另外就是功率超過(guò)500馬力的混合動(dòng)力，該套混動(dòng)系統(tǒng)較上一代唐有所升級(jí)，百公里加速只要4.5s，加速性能可以說(shuō)能秒掉重多百萬(wàn)級(jí)別豪車(chē)。
另外想說(shuō)唐的四驅(qū)能力絕對(duì)不是擺設(shè)，全球首款三擎四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)，有著強(qiáng)勁的四驅(qū)性能，眾多評(píng)測(cè)中大家都可以看一下。自然越野性能，在較差路況時(shí)脫困能力都是非常強(qiáng)的。
還有關(guān)鍵一點(diǎn)，如果你作為潛在車(chē)主肯定要關(guān)心系列問(wèn)題，兩款混動(dòng)車(chē)型補(bǔ)貼稅后價(jià)格相近 ，油耗也均在2升以?xún)?nèi)。大家也都可放心他們也都有著較長(zhǎng)的質(zhì)保，免費(fèi)電池保養(yǎng)。
老百姓買(mǎi)車(chē)好用省錢(qián)是硬道理唄。
以前沒(méi)錢(qián)買(mǎi)比亞迪，現(xiàn)在沒(méi)錢(qián)買(mǎi)比亞迪
不吹不黑，我選比亞迪，你呢，覺(jué)的哪款好呢? 哪款更適合自己? 留言你的看法吧？感謝大家能夠閱讀，點(diǎn)贊，我是正在努力前進(jìn)中的自媒體小郭子。喜歡的可以點(diǎn)個(gè)關(guān)注，尊敬的友友們。
感謝樓主邀請(qǐng)回答 首先我先說(shuō)一下榮威的eRX5 本人以前看過(guò)榮威的測(cè)試，整體沒(méi)有經(jīng)過(guò)沙漠和高海拔地區(qū)測(cè)試，說(shuō)白了拼湊上市的，引進(jìn)技術(shù)沒(méi)有完全消化，存在很多問(wèn)題，也就是個(gè)城市代步車(chē)。
比亞迪新一代唐稍微好點(diǎn)，至少產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，給人的感覺(jué)好像只有比亞迪在認(rèn)真做新能源，并且做的還不錯(cuò)。
結(jié)論先行，首席出行官更推薦大家選擇比亞迪唐DM。推薦原因是“好看，好玩，好用”。
2019年比亞迪唐DM全系共7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間23.99-32.99萬(wàn)元；提供5座，6座，7座三種座椅形式可選。
為啥說(shuō)比亞迪唐DM好用？因?yàn)楸葋喌系谌鶧M系統(tǒng)全面升級(jí)
以往我們對(duì)比亞迪混動(dòng)系統(tǒng)的印象大多是有“有電沒(méi)電的時(shí)候，開(kāi)起來(lái)完全是兩個(gè)車(chē)”。這其實(shí)也是第二代DM混動(dòng)系統(tǒng)的最大劣勢(shì)，發(fā)電效率低。有電的是車(chē)如“瘋兔”，沒(méi)電的時(shí)候車(chē)如笨熊。當(dāng)然，比亞迪也知道自己二代系統(tǒng)的不足，所以在第三代DM系統(tǒng)上就解決了這一問(wèn)題，而全新比亞迪唐也是搭載了第三代DM系統(tǒng)。
比亞迪唐DM的好用體現(xiàn)在P0端，也是就是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶端單獨(dú)加入了一個(gè)BSG發(fā)電機(jī)，通過(guò)這個(gè)專(zhuān)門(mén)的發(fā)電機(jī)來(lái)補(bǔ)足二代DM系統(tǒng)發(fā)電效率低的問(wèn)題。同時(shí)BSG電機(jī)還可以在任意時(shí)候?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到合理區(qū)間，一方面避開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的低效區(qū)間提高燃油效率，另一方面也增加了平順行。
在實(shí)際駕駛中，因?yàn)锽SG電機(jī)的加入和整套混動(dòng)邏輯的優(yōu)化，比亞迪唐DM始終會(huì)將電量保持在大概最低10%的閾值，所以基本上避免了二代DM系統(tǒng)出現(xiàn)的“沒(méi)電”情況。也就是說(shuō)，即便不去充電樁充電，車(chē)輛本身也會(huì)保證電量中預(yù)留足夠的電量。
同樣是因?yàn)锽SG電機(jī)的存在，比亞迪唐DM在中高速續(xù)航的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直處于高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)BSG電機(jī)發(fā)電并儲(chǔ)存在電池中。所以在理論上，比亞迪唐是可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)高速路段用發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，同時(shí)自行充電，而到城市中則可以完成用電池中的儲(chǔ)備電量驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。比亞迪唐DM還提供19.96kWh和23.97kWh兩種電池容量，前者純電續(xù)航里程為81km，后者純電續(xù)航為100km。更貼合“長(zhǎng)途擁油，短途用電”的混動(dòng)邏輯。
為啥說(shuō)比亞迪唐DM好玩？電四驅(qū)+950N·m足夠你秒天秒地秒空氣了。
比亞迪唐一共有三個(gè)動(dòng)力源，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P3電機(jī)+P4電機(jī)。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加上兩臺(tái)電機(jī)讓這臺(tái)SUV擁有431kW和950N·m的動(dòng)力輸出。4.5秒的百公里加速成績(jī)對(duì)于這臺(tái)近5米中型SUV絕對(duì)有見(jiàn)誰(shuí)秒誰(shuí)的功力。
另外，所謂的電四驅(qū)說(shuō)白了，就是后軸P4端單獨(dú)加入一臺(tái)電機(jī)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)后面兩個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力輸出。同時(shí)，比亞迪DM還配備了后橋差速鎖。
除了動(dòng)力上好看，比亞迪唐DM內(nèi)飾還有12.3英寸+14.6英寸兩塊大屏幕。搭載比亞迪自家的DiLink系統(tǒng)，刷抖音看電影查股票，甚至于玩吃雞和王者榮耀。與其說(shuō)是多媒體大屏幕，倒不如直接告訴各位這就是一個(gè)大平板電腦來(lái)的直接。
為啥說(shuō)比亞迪好看？“Dragon Face”中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)，看見(jiàn)的都說(shuō)好
好看不好看的，大家看照片就行了，應(yīng)該不會(huì)有差評(píng)吧。
要選插電混動(dòng)車(chē)肯定要選上汽大眾的，市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)了比亞迪，可以看出國(guó)人對(duì)于上汽大眾很認(rèn)可，當(dāng)然它的品牌實(shí)力也確實(shí)擺在那里。上汽大眾目前在售的插電混動(dòng)SUV就是途觀L PHEV，補(bǔ)貼后售價(jià)在28.28-29.28萬(wàn)元，正好符合你的價(jià)格要求，而且這款車(chē)無(wú)論自身實(shí)力，還是品牌技術(shù)方面，都比唐和eRX5更值得考慮。
其實(shí)現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于新能源的顧慮主要在兩個(gè)方面，一個(gè)是續(xù)航，擔(dān)心續(xù)航不夠影響正常用車(chē)，另一個(gè)就是安全問(wèn)題，畢竟現(xiàn)在新能源車(chē)自燃事故的新聞時(shí)?？梢钥吹?。途觀L PHEV的插混系統(tǒng)主要由一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，它在純電模式下可以達(dá)到續(xù)航52km，可以滿(mǎn)足城市上下班代步，不過(guò)這個(gè)表現(xiàn)或許還不能夠治愈里程焦慮癥，那么途觀L PHEV的綜合續(xù)航可以超過(guò)800km，這個(gè)續(xù)航已經(jīng)超過(guò)了大多數(shù)的新能源車(chē)，別說(shuō)省內(nèi)用車(chē)了，就算是跨省出行，800km的續(xù)航也完全足夠了。
開(kāi)過(guò)上汽大眾車(chē)的朋友，對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該都比較滿(mǎn)意，算是上汽大眾的核心實(shí)力之一了，途觀L PHEV雖然是插混SUV，但是動(dòng)力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)其實(shí)也不差，而且它支持多個(gè)行駛模式，除了前面提到的純電模式，還可以選擇蓄電池充電模式，在行駛過(guò)程中就可以收集電量為電池充電，不同于一些插混車(chē)是系統(tǒng)自動(dòng)分配動(dòng)力來(lái)源，途觀L PHEV主要是駕駛者自己選擇，按鈕是檔把旁邊的E-MODE。如果你對(duì)于SUV的動(dòng)力要求較高，可以試試GTE運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力提速都變得迅猛一些，保持了上汽大眾一貫的強(qiáng)動(dòng)力。
除了動(dòng)力這方面表現(xiàn)出色，途觀L PHEV的電池系統(tǒng)也很有保障，相比按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的電池系統(tǒng)，途觀L PHEV的電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)更高，依照德系高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，可以說(shuō)上汽大眾作為老牌的德系品牌，在技術(shù)把關(guān)這方面還是靠得住的。而且檢測(cè)內(nèi)容也比較全面，途觀L PHEV的電池系統(tǒng)檢測(cè)項(xiàng)目多達(dá)169項(xiàng)，除了火燒、碰撞這些比較高發(fā)的事故起因，還有嚴(yán)苛的鹽霧測(cè)試等，檢測(cè)項(xiàng)目覆蓋面較為全面，所以可以保證電池系統(tǒng)碰到這些突發(fā)情況也能應(yīng)付得了。
途觀L PHEV還配備一項(xiàng)實(shí)用功能，就是智能電控管理系統(tǒng)，駕駛者可以在用車(chē)過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池溫度并且調(diào)節(jié)，既能提升電池安全，也能延長(zhǎng)電池的使用壽命，算是比較實(shí)用的科技功能，尤其是在自燃事故高發(fā)的夏季，對(duì)于電池溫度這方面確實(shí)需要多加關(guān)心。
所以途觀L PHEV綜合了插混該有的優(yōu)勢(shì)，就是續(xù)航長(zhǎng)、動(dòng)力表現(xiàn)出色，而且也解決了消費(fèi)者比較擔(dān)心的安全問(wèn)題，再加上它在外觀上延續(xù)了途觀L的出色設(shè)計(jì)，針對(duì)插混車(chē)型做出了一些細(xì)節(jié)上的強(qiáng)調(diào)，所以外觀辨識(shí)度也挺高，有時(shí)間的話可以去試一試，體驗(yàn)一下上汽大眾的插混實(shí)力。
到此，以上就是小編對(duì)于30秒汽車(chē)內(nèi)飾的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于30秒汽車(chē)內(nèi)飾的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。